Den kraftfullaste serietillverkade Porsche-modellen genom tiderna är också mer mångsidig än någonsin: dynamisk på vägen, kapabel i terrängen och bekväm på långa sträckor. Under en biltur genom Kappadokien i Turkiet visar Cayenne Electric hur väl dessa egenskaper kompletterar varandra.
Det bästa sättet att uppleva Kappadokiens karga landskap är från luften. I gryningen stiger varmluftsballonger upp över en labyrint av dalar och klippiga åsar. Smala stenpelare, så kallade ”älvskorstenar”, dyker upp ur dimman. Inbäddade bland dem finns grottor och kamrar som huggits ut i berget. Vulkaniska avlagringar, vind och vatten har format detta landskap under miljontals år. Turkiets nationalpark Göreme och klippformationerna i Kappadokien har varit upptagna på UNESCO:s världsarvslista sedan 1985.
Redan innan dagens körning börjar möts man av en ovanlig syn: när en varmluftsballong landar sätter dess korg ner direkt på en släpvagn som dras av en Cayenne Electric. Scenen belyser en praktisk sida av den eldrivna SUV:en. Beroende på marknad och fordonsspecifikation kan den dra upp till 3,5 ton.
Porsche Central- och Östeuropa har valt regionen för en pressprovkörning där alla tre varianterna av SUV:en presenteras: Cayenne Electric, Cayenne S Electric och Cayenne Turbo Electric. ”Det är ingen slump att vi valde Turkiet för detta evenemang”, säger Michael Kirsch, VD för Porsche Central- och Östeuropa. ”Förutom att det är ett så vackert land är Turkiet den största marknaden bland de 28 länderna i vår region – både när det gäller total försäljning och leveranser av helelektriska fordon.”
Från Ürgüp genom dalarna
Resan börjar i Ürgüp, till en början på asfalt. På de öppna vägarna passerar klippformationer, färgglada sluttningar och skiftande vyer över dalarna förbi fönstren. Bilarnas kupéer är så tysta att till och med de dämpade tonerna i samtalen tidigt på morgonen är lätta att uppfatta. Det är en lugn start på en resa som senare kommer att ställa helt andra krav på Cayenne Electric.
Efter en paus i Uçhisar fortsätter rutten mot Göreme och närmar sig klipporna. På vissa sträckor övergår asfalten till löst underlag; däremellan utgör korta men krävande terrängsträckor en annan utmaning för fordonen. Det handlar om mer än att ta sig fram på sand och grus. Markfrigång, väggrepp och exakt dosering av vridmomentet måste samverka när förhållandena blir betydligt tuffare. Denna förmåga har varit en del av Cayennes karaktär sedan den första generationen – och den helelektriska Cayenne visar upp den även i Kappadokien.
Alla tre powertrain-varianterna är utrustade med det elektroniskt styrda fyrhjulsdrivningssystemet Porsche Traction Management (ePTM). Systemet reagerar snabbt på förändringar i väggreppet och fördelar drivkraften mellan axlarna efter behov. Elmotorernas omedelbara respons gör det möjligt att modulera vridmomentet exakt via gaspedalen. Terrängkörningsprogrammet erbjuder inställningarna Grus/Lera, Sand och Sten, som anpassar Cayenne till terrängen genom att bland annat justera gasresponsen.
Terrängteknik när det verkligen gäller
På de mer krävande sträckorna träder den adaptiva luftfjädringen med Porsche Active Suspension Management (PASM) i funktion. I sitt högsta terrängläge höjer den fordonet för att ge upp till 245 millimeter markfrigång. Det valfria terrängpaketet inkluderar en modifierad främre underdel, förstärkta trösklar med skidplåtar och en infartsvinkel på upp till 25 grader.
Porsche Active Ride finns även tillgängligt för Cayenne S Electric och Cayenne Turbo Electric. Det aktiva fjädringssystemet håller karossen stabil på ojämnt underlag. I terräng erbjuder det ytterligare en fördel: utan mekaniska krängningshämmare kan axlarna röra sig mer fritt, vilket gör att hjulen kan följa terrängen bättre. På Cayenne Turbo Electric ger en elektroniskt styrd differential med begränsad slirning, som ingår som standard, ytterligare grepp. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) finns som tillval till Cayenne S Electric.
Så snart vägen återgår till asfalt förändras körkänslan återigen. Cayenne Electric visar upp sina betydande prestandareserver: i flaggskeppsversionen, med upp till 850 kW (1 156 PS) och ett vridmoment på 1 500 Nm, accelererar den från 0 till 100 km/h på 2,5 sekunder. Porsche Active Ride håller karossen stabil även vid dynamisk kurvkörning.
The powertrain is also designed for long and demanding journeys. The 113-kWh high-voltage battery is cooled both from above and below. In Cayenne S Electric and Cayenne Turbo Electric, an oil-cooled electric motor on the rear axle contributes to smooth performance. Vid nedförsbackar och vid inbromsning kan Cayenne Electric återvinna energi med en effekt på upp till 600 kW. Dess 800-voltsarkitektur möjliggör likströmsladdning med upp till 400 kW under optimala förhållanden.
Kappadokien ställer olika krav på Cayenne Electric: stabilitet på öppna vägar, precision på ojämn terräng och trygghet på korta, utmanande terrängsträckor. Det är just övergången mellan dessa utmaningar som verkligen visar den helelektriska Cayennes mångsidighet här.
