El Porsche de serie más potente de todos los tiempos es, además, más versátil que nunca: dinámico en carretera, capaz fuera de ella y cómodo en los viajes largos. En un recorrido por Capadocia, en Turquía, el Cayenne Electric demuestra lo bien que se complementan estas características.
La mejor forma de apreciar los contornos escarpados de Capadocia es desde el aire. Al amanecer, los globos aerostáticos se elevan sobre un laberinto de valles y crestas rocosas. De entre la niebla surgen unos estrechos pilares de piedra conocidos como «chimeneas de hadas». Entre ellos se esconden cuevas y cámaras excavadas en la roca. Los depósitos volcánicos, el viento y el agua han moldeado este paisaje a lo largo de millones de años. El Parque Nacional de Göreme, en Turquía, y las formaciones rocosas de Capadocia forman parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 1985.
Incluso antes de que empiece la ruta del día, te encuentras con una imagen poco habitual: cuando un globo aerostático aterriza, su cesta se posa directamente sobre un remolque tirado por un Cayenne Electric. La escena pone de relieve un aspecto práctico de este SUV eléctrico. Dependiendo del mercado y de las especificaciones del vehículo, puede remolcar hasta 3,5 toneladas.
Porsche Europa Central y del Este ha elegido esta región para organizar una prueba de conducción para la prensa en la que se presentarán las tres versiones del SUV: el Cayenne Electric, el Cayenne S Electric y el Cayenne Turbo Electric. «No es casualidad que hayamos elegido Turquía para este evento», afirma Michael Kirsch, director general de Porsche Europa Central y del Este. «Además de ser un país precioso, Turquía es el mercado número uno entre los 28 países de nuestra región, tanto en ventas totales como en entregas de vehículos totalmente eléctricos».
Desde Ürgüp, atravesando los valles
El viaje empieza en Ürgüp, al principio por carretera asfaltada. Por las carreteras abiertas, las formaciones rocosas, las laderas de colores y las vistas cambiantes de los valles desfilan por las ventanillas. El habitáculo de los coches es tan silencioso que incluso las conversaciones en voz baja de primera hora de la mañana se entienden perfectamente. Es un comienzo tranquilo para un viaje que más adelante pondrá a prueba al Cayenne Electric de formas muy diferentes.
Tras un descanso en Uçhisar, la ruta sigue hacia Göreme y se va acercando a las formaciones rocosas. En algunos tramos, el asfalto da paso a terreno suelto; entre medias, unos tramos cortos pero exigentes fuera de carretera suponen un reto diferente para los vehículos. Se trata de algo más que avanzar por arena y grava. La distancia al suelo, la tracción y la dosificación precisa del par motor deben funcionar al unísono cuando el terreno se vuelve mucho más difícil. Esta capacidad forma parte del carácter del Cayenne desde la primera generación, y el Cayenne totalmente eléctrico también lo demuestra en Capadocia.
Los tres sistemas de propulsión cuentan con el sistema de tracción total Porsche Traction Management (ePTM) de control electrónico. Este sistema responde rápidamente a los cambios en el agarre y distribuye la tracción entre los ejes según sea necesario. La respuesta inmediata de los motores eléctricos permite modular el par con precisión mediante el pedal del acelerador. El programa de conducción todoterreno ofrece los ajustes «Grava/Barro», «Arena» y «Roca», que adaptan el Cayenne al terreno ajustando la respuesta del acelerador, entre otros parámetros.
Tecnología todoterreno cuando más importa
En los tramos más exigentes, entra en acción la suspensión neumática adaptativa de serie con Porsche Active Suspension Management (PASM). En su ajuste todoterreno máximo, eleva el vehículo para ofrecer hasta 245 milímetros de distancia al suelo. El paquete todoterreno opcional incluye una parte inferior delantera modificada, umbrales laterales reforzados con placas de protección y un ángulo de aproximación delantero de hasta 25 grados.
El Porsche Active Ride también está disponible para el Cayenne S Electric y el Cayenne Turbo Electric. Este sistema de suspensión activa mantiene estable la carrocería del coche en terrenos irregulares. Fuera de carretera, ofrece otra ventaja: al no haber barras estabilizadoras mecánicas, los ejes pueden articularse con mayor libertad, lo que permite que las ruedas se adapten mejor al terreno. En el Cayenne Turbo Electric, un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, que viene de serie, proporciona tracción adicional. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) es opcional para el Cayenne S Electric.
En cuanto la carretera vuelve a ser de asfalto, el carácter del recorrido cambia de nuevo. El Cayenne Electric deja al descubierto sus considerables reservas de potencia: en la versión insignia, con hasta 850 kW (1.156 PS) y 1.500 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. El Porsche Active Ride mantiene estable la carrocería del coche incluso en las curvas más dinámicas.
El Sistema de Propulsion también está diseñado para viajes largos y exigentes. La batería de alto voltaje de 113 kWh se refrigera tanto por arriba como por abajo. En el Cayenne S Electric y el Cayenne Turbo Electric, un motor eléctrico refrigerado por aceite en el eje trasero garantiza un rendimiento constante. En los tramos de bajada y al frenar, el Cayenne Electric puede recuperar energía a una potencia de hasta 600 kW. Su arquitectura de 800 voltios permite una recarga de corriente continua de hasta 400 kW en condiciones óptimas.
Capadocia le exige cosas diferentes al Cayenne Electric: serenidad en carreteras abiertas, precisión en terrenos irregulares y seguridad en tramos cortos y exigentes fuera de carretera. Es precisamente la transición entre estas situaciones donde se pone de manifiesto la versatilidad del Cayenne totalmente eléctrico.
