De krachtigste in serie geproduceerde Porsche aller tijden is bovendien veelzijdiger dan ooit: dynamisch op de weg, capabel in het terrein en comfortabel tijdens lange ritten. Tijdens een rit door Cappadocië in Turkije laat de Cayenne Electric zien hoe goed deze eigenschappen elkaar aanvullen.
De ruige contouren van Cappadocië kun je het beste vanuit de lucht bewonderen. Bij het eerste daglicht stijgen heteluchtballonnen op boven een doolhof van valleien en rotsachtige bergkammen. Smalle stenen pilaren, ook wel ‘sprookjesachtige schoorstenen’ genoemd, doemen op uit de mist. Tussen deze pilaren liggen grotten en kamers die uit de rotsen zijn uitgehouwen. Vulkanische afzettingen, wind en water hebben dit landschap in de loop van miljoenen jaren gevormd. Het Göreme Nationaal Park in Turkije en de rotsformaties van Cappadocië staan sinds 1985 op de Werelderfgoedlijst van UNESCO.
Nog voordat de rit van die dag begint, doet zich een ongewoon tafereel voor: terwijl een heteluchtballon landt, komt de mand rechtstreeks op een aanhanger terecht die door een Cayenne Electric wordt getrokken. Dit tafereel benadrukt een praktische kant van de elektrische SUV. Afhankelijk van de markt en de voertuigspecificaties kan hij tot 3,5 ton trekken.
Porsche Centraal- en Oost-Europa heeft deze regio gekozen voor een testrit voor de media met alle drie de varianten van de SUV: de Cayenne Electric, Cayenne S Electric en Cayenne Turbo Electric. „Het is geen toeval dat we Turkije voor dit evenement hebben gekozen”, zegt Michael Kirsch, CEO van Porsche Centraal- en Oost-Europa. „Turkije is niet alleen een prachtig land, maar ook de belangrijkste markt van de 28 landen in onze regio – zowel wat betreft de totale verkoop als de leveringen van volledig elektrische voertuigen.”
Van Ürgüp door de valleien
De reis begint in Ürgüp, aanvankelijk over asfalt. Op de open wegen trekken rotsformaties, kleurrijke hellingen en afwisselende uitzichten op de valleien langs de ramen. De cabines van de auto’s zijn zo stil dat zelfs zachte gesprekken in de vroege ochtend goed te verstaan zijn. Het is een rustige start van een reis die later heel andere eisen aan de Cayenne Electric zal stellen.
Na een pauze in Uçhisar loopt de route verder richting Göreme en komt men dichter bij de rotsformaties. Op sommige stukken maakt het asfalt plaats voor losse ondergrond; tussendoor vormen korte maar veeleisende offroad-trajecten een andere uitdaging voor de voertuigen. Dit gaat om meer dan alleen vooruitkomen op zand en grind. De bodemvrijheid, de tractie en de nauwkeurige dosering van het koppel moeten naadloos samenwerken wanneer het aanzienlijk zwaarder wordt. Deze capaciteiten maken al sinds de eerste generatie deel uit van het karakter van de Cayenne – en ook in Cappadocië laat de volledig elektrische Cayenne dit zien.
Alle drie de aandrijflijnen zijn uitgerust met het elektronisch geregelde vierwielaandrijvingssysteem Porsche Traction Management (ePTM). Dit systeem reageert snel op veranderingen in de grip en verdeelt het aandrijfvermogen naar behoefte over de assen. Dankzij de onmiddellijke respons van de elektromotoren kan het koppel nauwkeurig worden geregeld via het gaspedaal. Het offroad-rijprogramma biedt de instellingen Gravel/Mud, Sand en Rock, die de Cayenne aanpassen aan het terrein door onder andere de gasrespons bij te stellen.
Offroad-technologie wanneer het er echt toe doet
Op de veeleisendere trajecten komt de standaard adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM) in actie. In de hoogste offroad-stand wordt de auto verhoogd, waardoor de bodemvrijheid oploopt tot 245 millimeter. Het optionele Offroad-pakket omvat een aangepaste onderkant aan de voorzijde, versterkte dorpels met skidplates en een naderingshoek aan de voorzijde van maar liefst 25 graden.
Porsche Active Ride is ook verkrijgbaar voor de Cayenne S Electric en de Cayenne Turbo Electric. Het actieve veersysteem zorgt ervoor dat de carrosserie stabiel blijft op oneffen terrein. Offroad biedt het nog een voordeel: zonder mechanische stabilisatorstangen kunnen de assen vrijer bewegen, waardoor de wielen het terrein beter kunnen volgen. Bij de Cayenne Turbo Electric zorgt een standaard elektronisch geregeld sperdifferentieel voor extra tractie. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) is optioneel voor de Cayenne S Electric.
Zodra de route weer op asfalt komt, verandert het karakter van de rit opnieuw. De Cayenne Electric laat zijn aanzienlijke prestatiereserves zien: in de topversie, met maximaal 850 kW (1.156 PS) en een koppel van 1.500 Nm, accelereert hij in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/h. Porsche Active Ride houdt de carrosserie stabiel, zelfs tijdens dynamische bochten.
De aandrijflijn is bovendien ontworpen voor lange en veeleisende ritten. De 113 kWh-hoogspanningsaccu wordt zowel van boven als van onderen gekoeld. In de Cayenne S Electric en Cayenne Turbo Electric zorgt een oliegekoelde elektromotor op de achteras voor aanhoudende prestaties. Op afdalingen en tijdens het remmen kan de Cayenne Electric energie terugwinnen met een vermogen tot 600 kW. Dankzij de 800-volt-architectuur is onder optimale omstandigheden gelijkstroomladen mogelijk met een vermogen tot 400 kW.
Cappadocië stelt verschillende eisen aan de Cayenne Electric: kalmte op open wegen, precisie op losse ondergrond en zelfvertrouwen op korte, uitdagende offroad-trajecten. Juist de overgang tussen deze uitdagingen laat hier de veelzijdigheid van de volledig elektrische Cayenne tot zijn recht komen.
