La Porsche de série la plus puissante de tous les temps est également plus polyvalente que jamais : dynamique sur route, performante en tout-terrain et confortable sur les longs trajets. Lors d’un parcours à travers la Cappadoce, en Turquie, le Cayenne Electric démontre à quel point ces caractéristiques se complètent parfaitement.
C’est depuis les airs que l’on apprécie le mieux les contours accidentés de la Cappadoce. Aux premières lueurs de l’aube, les montgolfières s’élèvent au-dessus d’un dédale de vallées et de crêtes rocheuses. Des piliers de pierre étroits, appelés « cheminées de fées », émergent de la brume. Nichées parmi eux, on trouve des grottes et des cavités creusées dans la roche. Les dépôts volcaniques, le vent et l’eau ont façonné ce paysage au fil de millions d’années. Le parc national de Göreme, en Turquie, et les formations rocheuses de la Cappadoce sont inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1985.
Avant même que la journée de conduite ne commence, un spectacle inhabituel s’offre à vous : alors qu’une montgolfière atterrit, sa nacelle se pose directement sur une remorque tractée par un Cayenne Electric. Cette scène met en évidence l’aspect pratique de ce SUV électrique. Selon le marché et les spécifications du véhicule, celui-ci peut tracter jusqu’à 3,5 tonnes.
Porsche Europe centrale et orientale a choisi cette région pour organiser un essai presse mettant en avant les trois versions du SUV : le Cayenne Electric, le Cayenne S Electric et le Cayenne Turbo Electric. « Ce n’est pas un hasard si nous avons choisi la Turquie pour cet événement », déclare Michael Kirsch, PDG de Porsche Europe centrale et orientale. « Outre le fait que ce soit un si beau pays, la Turquie est le premier marché parmi les 28 pays de notre région, tant en termes de ventes totales que de livraisons de véhicules entièrement électriques. »
D’Ürgüp à travers les vallées
Le voyage commence à Ürgüp, d’abord sur une route goudronnée. Sur les routes dégagées, des formations rocheuses, des versants colorés et des panoramas variés sur les vallées défilent derrière les vitres. L’habitacle des voitures est si silencieux que même les conversations à voix basse du petit matin sont parfaitement intelligibles. C’est un départ en douceur pour un périple qui mettra plus tard le Cayenne Electric à rude épreuve.
Après une pause à Uçhisar, l’itinéraire se poursuit en direction de Göreme et se rapproche des formations rocheuses. Sur certains tronçons, l’asphalte cède la place à un sol meuble ; entre les deux, de courts passages tout-terrain exigeants constituent un défi particulier pour les véhicules. Il ne s’agit pas seulement d’avancer sur le sable et le gravier. La garde au sol, la traction et le dosage précis du couple doivent fonctionner de concert lorsque les conditions deviennent nettement plus difficiles. Cette capacité fait partie intégrante du caractère du Cayenne depuis la première génération – et le Cayenne 100 % électrique le démontre également en Cappadoce.
Les trois variantes du groupe motopropulseur sont équipées du système de transmission intégrale Porsche Traction Management (ePTM) à commande électronique. Celui-ci réagit rapidement aux variations d’adhérence et répartit la puissance entre les essieux selon les besoins. La réactivité immédiate des moteurs électriques permet de moduler le couple avec précision à l’aide de la pédale d’accélérateur. Le programme de conduite tout-terrain propose les modes « Gravel/Mud » (gravier/boue), « Sand » (sable) et « Rock » (rochers), qui adaptent le Cayenne au terrain en ajustant notamment la réactivité de l’accélérateur.
Une technologie tout-terrain quand cela compte vraiment
Sur les tronçons les plus exigeants, la suspension pneumatique adaptative de série, associée au système Porsche Active Suspension Management (PASM), entre en action. À son réglage tout-terrain le plus élevé, elle surélève le véhicule pour offrir une garde au sol pouvant atteindre 245 millimètres. Le pack tout-terrain en option comprend un soubassement avant modifié, des bas de caisse renforcés avec des plaques de protection et un angle d’attaque pouvant atteindre 25 degrés.
Le système Porsche Active Ride est également disponible sur les modèles Cayenne S Electric et Cayenne Turbo Electric. Ce système de suspension active assure la stabilité de la carrosserie sur les terrains accidentés. En tout-terrain, il offre un autre avantage : en l’absence de barres anti-roulis mécaniques, les essieux peuvent s’articuler plus librement, ce qui permet aux roues de suivre plus efficacement les irrégularités du terrain. Sur le Cayenne Turbo Electric, un différentiel à glissement limité à commande électronique, de série, offre une traction supplémentaire. Le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est proposé en option sur le Cayenne S Electric.
Dès que la route revient sur l’asphalte, le caractère de la conduite change à nouveau. Le Cayenne Electric révèle alors ses réserves de performances considérables : dans sa version haut de gamme, avec une puissance pouvant atteindre 850 kW (1 156 PS) et un couple de 1 500 Nm, il accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Le système Porsche Active Ride assure la stabilité de la carrosserie, même dans les virages pris à vive allure.
Le groupe motopropulseur est également conçu pour les longs trajets exigeants. La batterie haute tension de 113 kWh est refroidie à la fois par le haut et par le bas. Sur les modèles Cayenne S Electric et Cayenne Turbo Electric, un moteur électrique refroidi à l’huile situé sur l’essieu arrière assure des performances soutenues. En descente et lors du freinage, le Cayenne Electric peut récupérer de l’énergie à un taux pouvant atteindre 600 kW. Son architecture de 800 volts permet une recharge en courant continu pouvant atteindre 400 kW dans des conditions optimales.
La Cappadoce impose différentes exigences à la Cayenne Electric : sang-froid sur les routes dégagées, précision sur les terrains meubles et assurance sur les courts tronçons tout-terrain exigeants. C’est précisément dans la transition entre ces différentes situations que la polyvalence de la Cayenne 100 % électrique prend tout son sens.
