Мальчик из Касильды, что в Аргентине, вырезал из бальсы автомобили и хотел, по его собственным словам, приехать в Модену, чтобы придумывать и строить свои машины. Музей Орасио Пагани в Сан-Чезарио-суль-Панаро рассказывает, как ему это удалось: от тех первых моделей до углепластика. Но последним автомобилем осмотр не кончается: он ведёт дальше, в ателье, где Pagani собирают вручную на итальянской площади, под часовой башней, колокол которой отбивает часы.
Каждая машина, которую он построил, — это сдержанное обещание. Хуан Мануэль Фанхио согласился дать своё имя первой из них при одном условии: двигатель будет от Mercedes. Фанхио умер, не дождавшись её; машина получила другое имя — имя андского ветра, а V12 Mercedes-AMG с тех пор получал каждый Pagani. А буква C в названии той первой машины — это Кристина, его жена, которая плечом к плечу с ним отправилась в Италию с палаткой и двумя велосипедами.
Кратко
- Музей и производственное ателье за ним были торжественно открыты в декабре 2017 года в Сан-Чезарио-суль-Панаро, под Моденой.
- Маршрут следует за Орасио Пагани от детства в Аргентине до углепластика, а экскурсия с гидом продолжается в ателье.
- Орасио набросал эскиз здания, а его старший сын Леонардо разработал проект: каррарский мрамор, кирпич в моденском стиле, железо, сталь и стекло.
- Машины собирают вручную на воссозданной итальянской площади, под часовой башней.
- La Nonna — прототип 1998 года, на котором разрабатывались все дорожные Zonda, — стоит в музее после реставрации.
- Каждый Pagani получал V12 Mercedes-AMG: это условие поставил Фанхио, когда согласился дать своё имя первой машине.
История
Орасио Пагани родился 10 ноября 1955 года в Касильде, в аргентинской провинции Санта-Фе, в семье пекаря и художницы. Ещё мальчиком он вырезал из бальсы модели автомобилей, а в журнале Reader’s Digest открыл для себя Леонардо да Винчи, чья мысль о том, что искусство и наука должны идти рука об руку, стала философией его компании. В 1979 году он построил свою первую машину — одноместный болид Формулы-2 с двигателем Renault. Затем с Кристиной, палаткой и двумя велосипедами он отправился в Италию. С собой он вёз рекомендательные письма от Фанхио, но сами по себе работы они ему не нашли.
Прошло несколько месяцев, прежде чем Lamborghini взяла его на работу — механиком низшего разряда в кузовной цех. В 1985 году его поставили во главе нового отдела композитных материалов, и он работал над Countach Evoluzione; когда компания не захотела покупать автоклав, он взял кредит в банке и купил его сам. Его собственная фирма, ставшая впоследствии Modena Design, днём делала композиты для Renault, Daihatsu, команды Ferrari в Формуле-1, Aprilia и Dallara, а по ночам он работал над своей машиной. В 1992 году, стоя со своим первым соратником Маурицио Феррари перед невозделанным полем в Сан-Чезарио, он сказал ему: «Здесь мы поставим новый завод и построим машину».
Машина должна была называться Fangio F1. В 1993 году на Женевском автосалоне Орасио встретился с Дитером Цетше из Mercedes-Benz, и в Mercedes согласились поставлять свой V12. Фанхио умер в 1995 году, а 9 марта 1999 года в Женеве машину показали как Zonda C12: имя ей дал ветер с Анд, а букву C — Кристина. В 2011 году за ней последовала Huayra, названная в честь андского бога ветра, а в 2022-м — Utopia, в честь книги Томаса Мора 1516 года. В 2016 году неподалёку от первых цехов открылось новое ателье, а в декабре 2017 года Орасио перерезал ленточку, торжественно открыв и его, и свой музей.
Коллекция
Музей — это одно путешествие, рассказанное в том порядке, в каком всё это прожил Орасио: Аргентина, Lamborghini, Modena Design и машины. Начинается оно с моделей из бальсы, которые мальчик мастерил у себя в комнате в Касильде, — уже тогда это были этюды на тему лёгкости, — и уцелевшие из них выставлены здесь, а заканчивается оно углепластиком. Между ними — неопубликованные проекты, оригинальные эскизы, масштабные модели и инструменты ремесла.
Машины с годами меняются, но хозяевами зала всегда оставались Zonda. Старейшая из них — La Nonna, «Бабушка»: шасси номер 2, первый настоящий дорожный прототип компании, построенный в 1998 году: на нём разрабатывались все дорожные Zonda. Двигатели и колёса на ней за эти годы менялись, углепластиковое шасси — никогда, и стоит она здесь после реставрации. Вокруг неё стояли более поздние Zonda, среди них Cinque и R, а рядом — Huayra и единственная в своём роде Zonda HP Barchetta Revo, машина самого Орасио.
Затем осмотр уводит дальше, в ателье за музеем. Pagani называет его не заводом, а ателье, и устроено оно как итальянская площадь: ренессансные арки, уличные фонари, островки зелени, булыжная мостовая и часовая башня, колокол которой отбивает часы. Мастера работают здесь вручную — в отделе композитных материалов, в лаборатории отделки кузовов, под арками, где строят специальные модели, и на контроле качества. И материал у Pagani собственный: Carbo-Titanium, углепластик с вплетённым в него титаном, впервые применённый на Zonda 2009 года.
Это музей, который заканчивается в заводском цехе. Детство основателя и зал, где собирают его машины, — один маршрут, и через обе его половины проходит одна мысль: искусство и наука Леонардо, идущие рука об руку, — мысль, которую мальчик вычитал в Reader’s Digest и превратил в компанию.
Это ещё и история верности, воплощённой в металле. Условие Фанхио стоит в каждом моторном отсеке, Zonda F стала данью уважения, которую ему отдала Pagani, а Huayra BC носит инициалы Бенни Кайолы, первого клиента.
А пройденный путь короток: первые цеха, где строились Zonda, стоят примерно в километре ходьбы отсюда.
Впечатления посетителей
Музей стоит по адресу Via dell’Industria, 26, в промышленной зоне Сан-Чезарио-суль-Панаро, а за ним — ателье из стекла, каррарского мрамора и кирпича в моденском стиле.
Путей внутрь два: билет только в музей, с аудиогидом, или экскурсия с гидом, которая из музея продолжается в ателье, среди мастеров. Фотокамерам вход в производственные зоны закрыт.
Забронируйте экскурсию и приезжайте пораньше, чтобы хватило времени на музей. Остаток дня подарит Модена — до неё двадцать минут.
Климат
| Месяц | Макс. °C | Мин. °C | Осадки мм | Дни с осадками | Световой день ч |
|---|---|---|---|---|---|
| Январь | 8° | 0° | 53 | 8 | 9,3 |
| Февраль | 10° | 0° | 70 | 8 | 10,5 |
| Март | 14° | 4° | 70 | 9 | 12,0 |
| Апрель | 18° | 7° | 85 | 11 | 13,5 |
| Май | 23° | 12° | 88 | 10 | 14,8 |
| Июнь | 28° | 16° | 67 | 9 | 15,5 |
| Июль | 30° | 19° | 51 | 7 | 15,2 |
| Август | 30° | 19° | 61 | 8 | 14,0 |
| Сентябрь | 25° | 15° | 80 | 9 | 12,5 |
| Октябрь | 19° | 11° | 87 | 10 | 11,0 |
| Ноябрь | 13° | 6° | 99 | 11 | 9,6 |
| Декабрь | 8° | 1° | 74 | 9 | 8,9 |
Среднемесячные значения: San Cesario sul Panaro, IT, 1991–2020.
Создано на основе информации Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ни Европейская комиссия, ни ECMWF не несут ответственности за любое использование информации Copernicus или содержащихся в ней данных.
Расположение
Музей стоит на равнине между Моденой и Болоньей, в Сан-Чезарио-суль-Панаро — городке на реке Панаро. Модена — в 14 километрах по дороге, Болонья — в 31, её аэропорт — в 27, а Милан — в 188 километрах к северо-западу. Ближайшая железнодорожная станция — в Кастельфранко-Эмилии, в 4 километрах.
Вокруг лежит Motor Valley. Музей Энцо Феррари в Модене — в 14 километрах, Музей Automobili Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе — в 15, Музей Ducati в Борго-Панигале — в 23, Музей Ferrari в Маранелло — в 23, моденский автодром — в 24, Коллекция Умберто Панини с её машинами Maserati — в 26, а Музей Ферруччо Ламборгини в Фуно-ди-Арджелато — в 35. Имола, чья трасса носит имена Энцо и Дино Феррари, лежит в 77 километрах к юго-востоку.
Адрес
26 Via dell'Industria
41018 San Cesario sul Panaro
Provincia di Modena, Emilia-Romagna
Италия
Сайт