Легенды встречаются

Прошло несколько недель, и вот уже последняя новинка из Вайсаха выходит в свет. На этот раз в обстановке, более подходящей для 520-сильного спортивного автомобиля с максимальной скоростью 312 км/ч.

Остров Мэн: диковинное владение британской короны посреди Ирландского моря, на котором расположены приморские города, широкие горные дороги – и всемирно известные гонки на мотоциклах TT.

Остров Мэн (или Манн), занимающий площадь всего 572 км², является домом для всемирно известного Туристического Трофея с 1907 года, и каждый год собирает около 45 000 зрителей, чтобы посмотреть на одно из самых ожесточенных соревнований в мировом календаре гонок. Трасса протяженностью 60,73 км ставит человека и велосипед перед лицом одних из самых сложных дорог на земле, требуя стальных нервов и почти невообразимого доверия к колесам под каждым гонщиком.

Неудивительно, что Porsche выбрал этот волшебный остров для динамичного дебюта последней версии 911 GT3 RS. Атрибуты мотоциклов на менее чем идеальных дорогах и доверие, которое они вызывают у своих пилотов, – это качества, присущие только GT3 RS. Разработанный для обеспечения постоянной, детальной обратной связи с водителем, этот Porsche процветает на исторической трассе TT.

Это автомобиль, созданный без компромиссов; он обеспечивает уверенность и баланс на неровных поверхностях с разным уровнем сцепления, а также огромную производительность для прохождения скоростных участков трассы. GT3 RS – это настолько целенаправленная машина, что она настолько близка к мотоциклам, участвующим в гонках TT, насколько это вообще возможно в дорожном автомобиле.

Всего 12 журналистов, представляющих различные издания со всего мира, были приглашены испытать две последние версии GT3 RS, включая версию, оснащенную пакетом Weissach Pack, а также многочисленные исторические модели из архивов Porsche. К паре автомобилей 991.2 присоединится аппетитная линейка исторических Rennsport Porsche, начиная с прямого предшественника 991.1 и заканчивая первым RS – автомобилем, с которого все началось – эпохальным 2.7 RS.

Ни один из них не был завернут в вату и не остался стоять без дела. Несмотря на зачастую ужасные погодные условия, характерные для острова, расположенного на полпути между Ирландией и горами британского материка, бесценный конвой выходит на трассу ТТ. Хотя улицы и живые изгороди сегодня не заполнены зрителями, местные жители останавливаются на своем пути, чтобы бросить восхищенный взгляд и показать большой палец вверх.

И вот журналисты прокладывают себе путь через такие знаменитые достопримечательности, как мост Баллау или Парламентская площадь в Рэмси. Точность GT3 RS становится все более очевидной для водителя по мере того, как дороги сужаются и изгибаются.

На горной трассе ограничение скорости больше не действует, а близость травянистых обочин требует концентрации, уверенности и уважения. Это не тот участок дороги, который легко прощает ошибки, но GT3 RS находится в своей стихии, обладая той пробивной способностью на средних оборотах и уровнем сцепления с дорогой, которыми славятся автомобили RS.

Опыт на таких дорогах имеет решающее значение. Именно поэтому Марк Хиггинс и Стив Плейтер работают с Вами.

Трехкратный чемпион Великобритании по ралли, Хиггинс родился на острове Мэн и в 2016 году установил новый рекорд круга TT на четырех колесах, побив свой собственный предыдущий рекорд и разогнавшись до 207,171 км/ч.

Выступая на этом соревновании на спортивном мотоцикле Ducati Panigale V4 S, Платер за свою карьеру выиграл две гонки TT, включая соревнования Blue Riband Senior. Его время прохождения сектора между Ramsey Hairpin и Bungalow остается рекордным почти десять лет после того, как он его установил.

Эти люди знают, что нужно для того, чтобы быть быстрым на ТТ, и как важна правильная техника. GT3 RS обеспечивает это. Сполна.

“Остров Мэн – это Мекка автоспорта”, – говорит Хиггинс. “Я думаю, многие люди недооценивают, насколько хороши здесь дороги. Они волнистые, извилистые, плавные и очень быстрые. Они самые требовательные из всех, по которым я когда-либо ездил в своей жизни”.

“Баланс [of the GT3 RS] великолепен. Чувство руля, на мой взгляд, просто фантастическое. Оно дает много информации и обратной связи водителю, но самое потрясающее для двухколесного автомобиля – это сцепление с дорогой. Он так уверенно стоит на дороге, и управлять им – настоящее удовольствие”.

И неудивительно – это то, над чем Андреас Прюнингер, директор GT Model Line, и его команда работали не покладая рук. Среди основных моментов – более быстрое переключение PDK, изменения в рулевом управлении задней оси, новые пружины спереди и сзади, а также увеличение аэродинамической прижимной силы на 8 процентов.

“Улицы здесь не совсем похожи на гоночный трек – они очень ухабистые и больше напоминают британские дороги категории B – но автомобиль справляется с ними очень хорошо”, – говорит Прюнингер. “Он очень точен, у него много тяги, и ездить на нем по этим дорогам – одно удовольствие”.

Для Прюнингера и его команды дьявол кроется в деталях. В новой GT3 RS больше розовых шарниров на подвеске по сравнению с предыдущей моделью. Фактически, только одна тяга (для рулевого управления задней осью) теперь не имеет розеточного шарнира, и это потому, что без него она работает лучше. Также появились новые кованые сплавы, которые на 100 г легче, чем раньше. А в сочетании с дополнительными 20 л.с. и 10 Нм по сравнению с 991.1 GT3 RS, этот 991.2 ощущается как немыслимый шаг вперед по сравнению с прошлым поколением.

Для Прюнингера реакция толпы на блики огней женевского автосалона была своего рода удовлетворением. Но именно по выражению глаз журналистов, вернувшихся после вождения GT3 RS по быстрым, жирным и легендарно сложным дорогам трассы TT, инженер понял, что создал легенду.