Situé à la périphérie de la ville industrielle de Most, l’Autodrom Most est l’un des principaux circuits permanents d’Europe centrale. Depuis son ouverture au début des années 1980, il est devenu un lieu incontournable pour les compétitions automobiles et motocyclistes, accueillant aussi bien des championnats nationaux que des séries de renommée internationale.
Réputé pour son tracé technique et ses zones de freinage exigeantes, ce circuit privilégie la précision, la régularité et le sens de la course. Alliant des normes de sécurité modernes, une excellente visibilité pour les spectateurs et des enchaînements de virages variés, il a suscité l’admiration des pilotes de nombreuses disciplines. De plus, son intégration récente au calendrier international a définitivement consacré Most parmi les circuits modernes les plus importants d’Europe.
En bref
- L’Autodrom Most a ouvert ses portes en 1983 et comptait alors parmi les principaux circuits permanents de course automobile de la Tchécoslovaquie.
- Ce circuit a intégré le calendrier du Championnat du monde de Superbike en 2021.
- Avec ses 21 virages, ce circuit figure parmi les tracés modernes les plus exigeants sur le plan technique en Europe. Les zones de freinage intense et les enchaînements fluides donnent lieu à des courses toujours très serrées dans de nombreuses catégories.
- Le circuit accueille régulièrement des courses automobiles, de motos et de camions tout au long de l’année.
- L’Autodrom Most est l’un des principaux sites d’Europe centrale dédiés à la formation des pilotes et aux essais des constructeurs.
Histoire
L’Autodrom Most a été inauguré en 1983 dans le cadre du réaménagement de la région de Most, une zone connaissant une profonde transformation industrielle après des décennies d’exploitation du lignite. Le circuit a été conçu comme un complexe permanent dédié au sport automobile, capable d’accueillir des courses nationales tout en favorisant le développement de la compétition internationale dans ce qui était alors la Tchécoslovaquie.
À la suite des changements politiques et économiques survenus en Europe centrale dans les années 1990, le circuit a fait l’objet d’une modernisation continue afin de se conformer aux normes de sécurité en constante évolution de la FIA et de la FIM. Les investissements réalisés dans les infrastructures, les installations du paddock et les équipements destinés aux spectateurs ont permis au circuit d’accueillir des championnats de plus en plus prestigieux.
Une étape majeure a été franchie en 2021 lorsque le circuit a intégré le calendrier du Championnat du monde de Superbike, marquant ainsi le retour des courses internationales de moto en République tchèque et renforçant considérablement la notoriété mondiale de l’Autodrom Most.
Conception du circuit
L’Autodrom Most mesure 4,212 kilomètres et présente un tracé fluide mais très technique, caractérisé par des zones de freinage intense, des virages à vitesse modérée et plusieurs virages à grand rayon qui exigent un excellent équilibre du véhicule.
Contrairement aux circuits qui reposent largement sur des dénivelés ou des lignes droites exceptionnellement longues, Most tire son intérêt de l’enchaînement constant entre freinage, virage et accélération. Ce circuit favorise une conduite fluide tout en récompensant les dépassements audacieux au freinage, ce qui donne lieu à des courses serrées et compétitives entre des catégories de véhicules très variées.
Grâce à des zones de dégagement modernes et à des systèmes de sécurité repensés, le circuit peut désormais accueillir des championnats internationaux contemporains sans pour autant compromettre son caractère fluide d’origine.
LONGUEUR
4,212
kilomètres
LARGEUR
12–14
mètres
SENS
CW
sens horaire
VIRAGES
21
9 à gauche – 12 à droite
REVÊTEMENT
Asphalte
PLUS LONGUE LIGNE DROITE
802
mètres
DÉNIVELÉ
11,9
mètres
INAUGURÉ
1983
il y a 43 ans
L’Autodrom Most se caractérise par une succession dense de virages qui met davantage l’accent sur la précision technique et la régularité que sur des virages emblématiques. Son tracé relativement compact combine des freinages puissants, des changements de direction répétés et de courtes zones d’accélération, créant ainsi un tour où le maintien du rythme est essentiel et où la moindre erreur peut rapidement compromettre la section suivante.
Le premier secteur présente d’emblée l’un des plus grands défis du circuit, avec un freinage brusque à l’approche d’une chicane serrée qui exige stabilité, précision et une forte adhérence en sortie. Au milieu du tour, une succession de virages à vitesse modérée et de changements de direction récompense une tenue de route équilibrée et un positionnement rigoureux, tandis que les dénivelés ajoutent une dimension supplémentaire à plusieurs entrées de virage. Les dernières sections deviennent plus fluides, permettant aux pilotes de prendre de l’élan avant que le circuit ne se resserre à nouveau à l’approche de la fin du tour.
Bien que la vitesse pure joue un rôle important, Most est avant tout un circuit où priment la précision et la fluidité. Les pilotes qui font preuve de patience au freinage, qui placent leur voiture avec précision tout au long des enchaînements de virages et qui privilégient des sorties nettes plutôt que des entrées agressives obtiennent généralement les meilleures performances.
V1
089° · Droite · 24 m
V2
118° · Gauche · 32 m
V3
013° · Droite · 59 m
V4
055° · Gauche · 278 m
V5
018° · Droite · 42 m
V6
080° · Gauche · 58 m
V7
070° · Droite · 44 m
V8
045° · Droite · 27 m
V9
033° · Gauche · 34 m
V10
152° · Droite · 81 m
V11
025° · Droite · 53 m
V12
029° · Gauche · 43 m
V13
057° · Droite · 41 m
V14
014° · Gauche · 39 m
V15
086° · Droite · 82 m
V16
092° · Gauche · 129 m
V17
065° · Droite · 59 m
V18
035° · Gauche · 79 m
V19
011° · Gauche · 20 m
V20
107° · Droite · 110 m
V21
100° · Droite · 135 m
L’Autodrom Most s’est imposé comme l’un des principaux sites internationaux de sport automobile de la République tchèque, venant compléter Brno avec un circuit particulièrement associé aux voitures de tourisme, aux courses d’endurance et aux compétitions de moto. Depuis son ouverture en 1983, il constitue un lieu d’accueil incontournable tant pour les championnats nationaux tchèques que pour les grands championnats européens.
La renommée internationale du circuit s’est considérablement accrue grâce à des événements tels que le Championnat du monde Superbike de la FIM, qui a permis d’introduire à Most les courses de motos de série contemporaines, tandis que sa longue tradition dans le domaine des voitures de tourisme s’est illustrée notamment par le Championnat d’Europe de courses de camions de la FIA et de nombreuses séries de courses automobiles d’Europe centrale. La combinaison d’un tracé technique exigeant et d’un public local enthousiaste a permis à Most de se forger une place à part dans le calendrier européen des courses automobiles.
Au-delà de ses grandes manifestations internationales, l’Autodrom Most reste un centre important pour le sport automobile associatif tchèque, la formation des pilotes et des motards, les journées sur circuit et les essais automobiles. Cette combinaison de compétitions internationales et d’activités locales tout au long de l’année fait de ce circuit un élément essentiel de la culture du sport automobile en République tchèque.
Expérience de visite
L’Autodrom Most offre un cadre accessible et convivial pour les spectateurs. De nombreux points de vue garantissent une excellente visibilité sur une grande partie du circuit, tandis que le paddock, de taille réduite, permet aux visiteurs de rester proches des équipes et des pilotes tout au long des week-ends de course.
Outre les événements internationaux, le site accueille des journées ouvertes au public sur circuit, des expériences de moto, des stages de conduite avancée et des activités d’entreprise, ce qui en fait une destination prisée tout au long de l’année par les passionnés souhaitant découvrir le circuit par eux-mêmes.
Sa situation géographique permet également aux visiteurs d’accéder facilement aux monts Métallifères, au nord de la Bohême ainsi qu’aux villes historiques de la République tchèque et de l’Allemagne voisine.
Climat
| Mois | Max. °C | Min. °C | Précipitations mm | Jours de pluie | Durée du jour h |
|---|---|---|---|---|---|
| Janvier | 2° | −3° | 48 | 13 | 8,6 |
| Février | 4° | −3° | 38 | 10 | 10,1 |
| Mars | 8° | 0° | 50 | 12 | 11,9 |
| Avril | 14° | 4° | 42 | 11 | 13,8 |
| Mai | 18° | 8° | 63 | 14 | 15,5 |
| Juin | 21° | 12° | 74 | 14 | 16,4 |
| Juillet | 23° | 14° | 83 | 14 | 15,9 |
| Août | 23° | 14° | 73 | 13 | 14,5 |
| Septembre | 18° | 10° | 56 | 11 | 12,6 |
| Octobre | 13° | 6° | 51 | 11 | 10,7 |
| Novembre | 6° | 1° | 48 | 11 | 9,0 |
| Décembre | 3° | −2° | 50 | 11 | 8,1 |
Moyennes mensuelles pour Autodrome Most, 1991–2020.
Généré à partir d’informations du Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ni la Commission européenne ni l’ECMWF ne sont responsables de l’usage qui pourrait être fait des informations Copernicus ou des données qu’elles contiennent.
Localisation
L’Autodrom Most est situé juste au sud de Most, à environ 90 kilomètres au nord-ouest de Prague et à proximité de la frontière allemande.
Le circuit bénéficie d’un bon accès routier depuis toute l’Europe centrale, ce qui en fait une destination attrayante pour les concurrents et les spectateurs, tant de République tchèque que des pays voisins.
Adresse
5 Tvrzova
435 02 Most 9
Most, Ústecký kraj
Tchéquie
Site web