«Hazlo todo lo más sencillo posible, pero no más simple».

Cualquier motor, transmisión*, diferencial o suspensión puede reconstruirse o revisarse para cumplir o superar las especificaciones OEM.

* Algunas cajas de cambios de automóviles del Grupo Volkswagen Audi (VAG) (por ejemplo, Audi R8) sólo están disponibles como juego completo.

La reconstrucción requiere un alto nivel de precisión y no deja lugar a errores. Los fallos mecánicos no son bien tolerados por los motores, que te lo harán saber, a veces no produciendo la potencia que esperas y otras con una trágica avería.

En CSI aplicamos lo que hemos aprendido de la industria aeroespacial, donde los errores son fatales.

Las plantas motrices de alto rendimiento de los supercoches y motocicletas actuales se basan en componentes de alta ingeniería que funcionan juntos en perfecta sincronización. Su fabricante ha trabajado duro para encontrar un equilibrio óptimo entre rendimiento, coste, peso, fiabilidad, normativa y longevidad.

Reconstruir un motor de alto rendimiento para obtener más potencia requiere el cumplimiento absoluto de las tolerancias más estrictas, lo que sólo puede conseguirse con las mejores herramientas, conocimientos y paciencia.

«Paciencia, persistencia y transpiración
forman una combinación imbatible para el éxito».

El siguiente punto a tener en cuenta es la preparación. Esto implica disponer de las herramientas y equipos necesarios, un entorno de trabajo limpio y bien organizado, y componentes limpios.

Nuestras instalaciones albergan talleres dedicados al montaje de motores y suspensiones. Cada taller está equipado con las mejores herramientas, equipos y consumibles para que el mecánico pueda trabajar sin interrupciones ni distracciones.

Toda la documentación OEM necesaria está disponible y se sigue estrictamente en cada fase de la construcción.

Todas las piezas de repuesto, así como las piezas originales y los componentes que se van a reutilizar, se inspeccionan, miden, pesan, documentan, cotejan con los límites de fabricación y reciben el visto bueno de nuestro ingeniero jefe antes de que comience la construcción.

Desde el desmontaje hasta la reconstrucción, cada fase del trabajo se documenta para nuestro informe interno. Este informe incluye los resultados de la inspección, las medidas y los pesos de todos los componentes del motor.

El proceso de inspección del motor comienza durante el desmontaje del motor. Se examinan los patrones de desgaste de los cojinetes desgastados del motor para determinar la alineación de las piezas giratorias y alternativas del motor.

Las piezas del motor se separan por composición del material y se someten a una limpieza por vapor a alta temperatura, inmersión y ultrasonidos para prepararlas para una inspección detallada.

Nuestros inspectores inspeccionan los motores de acuerdo con la documentación original del fabricante. Los procedimientos de inspección incluyen, entre otros

  • Aumento de potencia 10X-40X Examen visual,
  • Examen de corrosión de piezas,
  • Inspección Magnaflux –
    Ejes circular y longitudinal
  • Examen con líquidos penetrantes,
  • Pruebas de equilibrio para ambos
    piezas de masa rotatoria y reciprocante,
  • Pruebas de corrientes de Foucault,
  • Pruebas de flujo de aire de inducción de cilindros,
  • Inspección de la altura de la cubierta del cilindro del cárter,
  • Alineación de bielas Inspección,
  • Inspección dimensional completa de piezas.

En nuestro taller hemos implantado la norma «un motor, un hombre». Un mecánico experto construye un motor desde cero bajo la supervisión de un ingeniero.

Se asigna una sala de montaje de motores para la construcción y mecánica, para el trabajo.

El inspector jefe de motores inspecciona y da el visto bueno a cinco fases de montaje del motor.

  • Preparación de las piezas del motor
  • Conjunto de cigüeñal, biela y leva
  • Subconjunto
  • Antes del cierre del caso
  • Montaje final

Consultoría

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