Cento’lu bir traktör üreticisi 1963’te, Sant’Agata Bolognese’de bir otomobil fabrikasının ilk binalarını sekiz ayda yükseltti; binalar, ilk otomobilinin basına orada tanıtılmasına yetişti. Lamborghini’nin müzesi o binalarda, Via Modena üzerindeki fabrikanın girişinde durur; üretim bantlarını gezen rehberli turlar da onun kapısından başlar. İki katında bu adı ad yapan otomobiller sıralanır: Miura’dan ve Countach’tan, onların izinde üretilen few-off’lara dek.
Burası bir çelişkiler müzesidir, hem de derli toplu bir çelişkiler müzesi. Ferruccio Lamborghini, Boğa burcunda doğduğu için amblem olarak bir boğa seçti; otomobillerini satmanın yolunun yarıştan geçtiğine de hiç inanmadı. Ekibinden üç genç adam Miura’nın şasisini yine de yaptı, o da onlara izin verdi. Müze üç ayrı ad taşıdı; sonuncusu şirketin kendi adıdır. Ve Lamborghini, dört Veneno coupe’den üçünü sattı, gri olanı kendine sakladı.
Kısaca
- Müze 2001’de, Ferruccio Lamborghini’nin 1963’te Sant’Agata Bolognese’de kurduğu fabrikanın ilk binalarında açıldı.
- 2019’da MUDETEC, yani Teknolojiler Müzesi oldu; şirketin altmışıncı yılı olan 2023’te ise onun adını aldı: Museo Automobili Lamborghini.
- İki katında Miura, Countach ve aralarında Sesto Elemento, Veneno ile Centenario’nun da bulunduğu few-off’lar sergilenir.
- Lamborghini’nin miras birimi Polo Storico, ana girişin hemen içinde çalışır; 350 GT’den Diablo’ya kadar otomobilleri restore eder ve onlara sertifika verir.
- Üretim bantlarını gezen rehberli turlar müzeden başlar.
- Müzeyi 2024’te rekor sayıda, 172.000 kişi ziyaret etti.
Tarihçe
Ferruccio Lamborghini 28 Nisan 1916’da, Cento’ya bağlı küçük bir köy olan Renazzo’da doğdu ve makine ustası olarak yetişti. Savaştan sonra ordudan artakalan araçları traktöre dönüştürdü. Otomobilleri için seçtiği boğa kendi burcuydu: Boğa. Onu Paolo Rambaldi çizdi ve bu simge, dilinden düşmeyen sözü “tamugno come un toro”, yani boğa gibi inatçı olan bir adama yakışıyordu. 1963’te memleketine yakın Sant’Agata Bolognese’de arazi satın aldı; ilk binalar sekiz ayda yükseldi. 20 Ekim 1963’te ilk otomobili 350 GTV’yi basına orada gösterdi; üretim de 1964’te 350 GT ile başladı.
Yarışların yol otomobili sattıracağına hiçbir zaman inanmadı; Miura ise ekibinin üç genç üyesiyle başladı: Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani ve test pilotu Bob Wallace. Ferruccio kuşkuluydu, yine de onlara güvendi. Yaptıkları çıplak şasi, V12 motoru kokpitin arkasına enine yerleştirilmiş hâlde, Kasım 1965’te Torino Otomobil Fuarı’nda onun standında durdu; karoseriyi Bertone’de Marcello Gandini çizdi ve Miura 10 Mart 1966’da Cenevre’de tanıtıldı. Lamborghini onu ilk süper otomobil sayar. Dallara, Ferruccio’nun yarışa girmeye yanaşmamasından duyduğu hayal kırıklığıyla 1968’de ayrıldı.
Countach’ı da Bertone çizdi; otomobil 1971’de prototip olarak tanıtıldı. 1974’e gelindiğinde ise Ferruccio şirketi satmıştı. Şirketi 1998’de Audi satın aldı; 2001’de yeniden inşa edilen genel merkezin içinde iki katlı bir müze de vardı. Müze 2016’da, Miura sahiplerinin otomobilin ellinci yaş günü için bir tura çıktığı gün yenilendi; Nisan 2019’da da karbon fiberin vitrini olarak MUDETEC, yani Teknolojiler Müzesi adıyla yeniden açıldı. Ocak 2023’te, şirketin altmışıncı yılı için bir kez daha elden geçirildi ve bu kez adını şirketin kendisinden aldı.
Koleksiyon
Sergi yıllar içinde değişir, omurgası ise değişmez. Müze, klasiklerini her birine bir iddia iliştirerek dizmiştir: ilk Lamborghini spor otomobili 350 GT; ortaya çıktığında dünyanın en hızlı otomobili olan Miura; V12 motorlu ilk dört koltuklu spor otomobil Espada; ilk Lamborghini arazi aracı LM002. Onların ardından Countach gelir; Giotto Bizzarrini’nin 1963’te tasarladığı V12, üretiminin ilk yılından son yılına kadar ona güç verdi.
Sonra few-off’lar gelir: az sayıda üretilen otomobiller. Neredeyse bütünüyle karbon fiberden yapılmış, yalnızca piste yönelik Sesto Elemento’dan 20 adet üretildi. Gri Veneno, şirketin kendine sakladığı coupe’dir. Sián ile Countach LPI 800-4, hibrit teknolojiye sahip ilk Lamborghini’lerdi. 2021’de Marcello Gandini, yeni Countach’ta hiçbir rolü olmadığını yazdı; Lamborghini de ona hiçbir zaman bir rol vermediğini yanıtladı.
Otomobillerin arkasında, 2015’te açılan Polo Storico durur: arşivi saklar, klasikleri restore eder ve onlara sertifika verir. 2021’de ilk Countach’ı, yani Mart 1974’te çarpışma testlerinde feda edilip yitip giden LP 500’ü, özgün belgelerden yola çıkarak 25.000 saati aşkın bir emekle yeniden inşa etti; Villa d’Este’deki ilk gösteriminin ardından otomobil, o yılın sonbaharında müzeye geldi. Miura’nın altmışıncı yılı olan 2026’da müze, 1965 tarihli şasiyi yeniden sergiledi; yanında Fabian Oefner’in gerçek boyutlarda yeniden üretilen “Disintegrating X – Miura” eseri duruyordu.
Bir fabrikanın yanı başına kurulan müze, onun tarihini anlatır. Bu müze ise onun içine kurulmuştur: Ferruccio Lamborghini’nin 1963’te sekiz ayda yükselttiği binalarda; üretim bantları da kapısından bir rehberli tur ötededir.
Müze, markanın kuruluşundaki paradoksu da saklar: yarışmaya yanaşmayan bir adam, kendi şirketinin ilk süper otomobil saydığı otomobili yaptı, karbon fibere ve hibrit few-off’lara dek uzanan bir soyu da kurdu. Boğa burcundan geliyordu; inat ise kendinden.
Ve kalabalıklar da müzenin yolunu buldu: 2017’de yaklaşık 100.000 ziyaretçi, 2024’te ise rekor sayıda, 172.000 kişi.
Ziyaretçi Deneyimi
Müze, fabrikanın kendi adresinde, Via Modena üzerinde, 12 numarada yer alır ve Sant’Agata Bolognese’nin ana meydanına yürüyerek bir kilometre kadar uzaklıktadır. Ana girişten içeri adım atınca ilk karşılaşılan alan, Polo Storico’nun merkezidir.
Ziyaret iki kata yayılır, on yılların ve few-off’ların arasından geçer; bir sürüş simülatörü de ziyaretçiyi direksiyona oturtur.
Müzeye bir saat ayırın; buna, kapısından başlayan üretim bantları turunu da ekleyin. Günün geri kalanı, çevresindeki Motor Valley’nindir.
İklim
| Ay | Maks. °C | Min. °C | Yağış mm | Yağışlı günler | Gün ışığı sa |
|---|---|---|---|---|---|
| Ocak | 8° | 0° | 48 | 8 | 9,3 |
| Şubat | 10° | 1° | 61 | 8 | 10,5 |
| Mart | 14° | 4° | 62 | 8 | 12,0 |
| Nisan | 18° | 8° | 80 | 12 | 13,5 |
| Mayıs | 23° | 12° | 82 | 10 | 14,8 |
| Haziran | 28° | 17° | 65 | 9 | 15,5 |
| Temmuz | 31° | 20° | 54 | 8 | 15,2 |
| Ağustos | 30° | 20° | 59 | 9 | 14,0 |
| Eylül | 25° | 15° | 76 | 9 | 12,5 |
| Ekim | 19° | 11° | 78 | 9 | 11,0 |
| Kasım | 13° | 6° | 88 | 10 | 9,6 |
| Aralık | 8° | 1° | 66 | 9 | 8,9 |
Sant'Agata Bolognese, IT için aylık ortalamalar, 1991–2020.
Copernicus Climate Change Service bilgileri kullanılarak oluşturulmuştur, 2026 (CC BY 4.0).
Ne Avrupa Komisyonu ne de ECMWF, Copernicus bilgilerinin veya içerdiği verilerin herhangi bir şekilde kullanılmasından sorumludur.
Konum
Müze, Modena ile Bologna arasındaki ovada bir kasaba olan Sant’Agata Bolognese’nin kenarında, Modena yolunun üzerindedir. Karayoluyla Modena 19, Bologna 30, Bologna’nın havalimanı 24, kuzeybatıdaki Milano ise 190 kilometre uzaklıktadır. En yakın tren istasyonu 6 kilometre ötedeki San Giovanni in Persiceto’dadır; Ferruccio Lamborghini’nin doğduğu Renazzo ise 22 kilometre kuzeydoğudadır.
Çevresinde Motor Valley uzanır. San Cesario sul Panaro’daki Pagani 15 kilometre, Modena’daki Enzo Ferrari Müzesi 19, Borgo Panigale’deki Ducati Müzesi 22, Funo di Argelato’da ailenin kendi müzesi olan, traktörlerini de sergileyen Ferruccio Lamborghini Müzesi 23, Modena’nın pisti 30, Umberto Panini Koleksiyonu ile oradaki Maserati’ler 33, Maranello’daki Ferrari Müzesi ise 35 kilometre ötededir. Pisti Enzo ve Dino Ferrari’nin adlarını taşıyan Imola, 74 kilometre güneydoğudadır.
Adres
12 Via Modena
40019 Sant'Agata Bolognese
Città Metropolitana di Bologna, Emilia-Romagna
İtalya
Web sitesi