Το 1963 ένας κατασκευαστής τρακτέρ από το Cento έστησε μέσα σε οκτώ μήνες τα πρώτα κτίρια ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στη Sant’Agata Bolognese, και πρόλαβε να παρουσιάσει εκεί στον Τύπο το πρώτο του αυτοκίνητο. Σε εκείνα τα κτίρια, στην πύλη του εργοστασίου στη Via Modena, στεγάζεται το μουσείο της Lamborghini, και από την πόρτα του ξεκινούν οι ξεναγήσεις στις γραμμές παραγωγής. Στους δύο ορόφους του στέκονται τα αυτοκίνητα που καθιέρωσαν το όνομα, από τη Miura και την Countach ως τα few-off που κατασκευάστηκαν στα χνάρια τους.
Είναι ένα μουσείο αντιφάσεων, και τις κρατά σε άψογη τάξη. Ο Φερούτσιο Λαμποργκίνι διάλεξε για έμβλημα έναν ταύρο επειδή είχε γεννηθεί στο ζώδιο του Ταύρου, και ποτέ δεν πίστεψε στους αγώνες ως τρόπο για να πουλά τα αυτοκίνητά του· κι όμως, τρεις νέοι άντρες της ομάδας του έφτιαξαν το πλαίσιο της Miura, κι εκείνος τους άφησε. Το μουσείο έχει αλλάξει τρία ονόματα, και το τελευταίο είναι εκείνο της ίδιας της εταιρείας. Και από τα τέσσερα κουπέ Veneno, η Lamborghini πούλησε τα τρία και κράτησε για τον εαυτό της το γκρι.
Συνοπτικά
- Το μουσείο άνοιξε το 2001 στα πρώτα κτίρια του εργοστασίου που ίδρυσε ο Φερούτσιο Λαμποργκίνι στη Sant’Agata Bolognese το 1963.
- Το 2019 έγινε MUDETEC, το Μουσείο των Τεχνολογιών, και το 2023, εξηκοστή χρονιά της εταιρείας, πήρε το όνομά της: Museo Automobili Lamborghini.
- Στους δύο ορόφους του εκτίθενται η Miura, η Countach και τα few-off, ανάμεσά τους η Sesto Elemento, η Veneno και η Centenario.
- Το Polo Storico, το τμήμα ιστορικής κληρονομιάς της Lamborghini, δουλεύει αμέσως μετά την κεντρική είσοδο, όπου αποκαθιστά και πιστοποιεί τα αυτοκίνητα από την 350 GT ως την Diablo.
- Οι ξεναγήσεις στις γραμμές παραγωγής ξεκινούν από το μουσείο.
- Το 2024 το επισκέφθηκαν 172.000 άνθρωποι, αριθμός ρεκόρ.
Ιστορία
Ο Φερούτσιο Λαμποργκίνι γεννήθηκε στις 28 Απριλίου 1916 στο Renazzo, ένα χωριό του Cento, και εκπαιδεύτηκε ως μηχανοτεχνίτης. Μετά τον πόλεμο μετέτρεπε σε τρακτέρ στρατιωτικά οχήματα που είχαν περισσέψει. Ο ταύρος που διάλεξε για τα αυτοκίνητά του, σε σχέδιο του Πάολο Ραμπάλντι, ήταν το ζώδιό του, ο Ταύρος, και ταίριαζε σε έναν άνθρωπο που συνήθιζε να λέει «tamugno come un toro»: πεισματάρης σαν ταύρος. Το 1963 αγόρασε μια έκταση στη Sant’Agata Bolognese, κοντά στη γενέτειρά του, και τα πρώτα κτίρια υψώθηκαν μέσα σε οκτώ μήνες. Στις 20 Οκτωβρίου 1963 παρουσίασε εκεί στον Τύπο το πρώτο του αυτοκίνητο, την 350 GTV, και η παραγωγή ξεκίνησε το 1964 με την 350 GT.
Ποτέ δεν πίστεψε στους αγώνες ως τρόπο για να πουλήσει αυτοκίνητα δρόμου, και η Miura ξεκίνησε από τρία νέα μέλη της ομάδας του: τον Τζαμπάολο Νταλάρα, τον Πάολο Σταντσάνι και τον οδηγό δοκιμών Μπομπ Γουάλας. Ο Φερούτσιο είχε τις αμφιβολίες του, και τους εμπιστεύτηκε. Το γυμνό τους πλαίσιο, με τον V12 τοποθετημένο εγκάρσια πίσω από την καμπίνα, εκτέθηκε στο περίπτερό του στο Σαλόνι του Τορίνου τον Νοέμβριο του 1965· ο Μαρτσέλο Γκαντίνι σχεδίασε το αμάξωμα στην Bertone, και η Miura παρουσιάστηκε στη Γενεύη στις 10 Μαρτίου 1966. Η Lamborghini την αποκαλεί το πρώτο supercar. Ο Νταλάρα έφυγε το 1968, απογοητευμένος που ο Φερούτσιο αρνιόταν να κατέβει στους αγώνες.
Η Bertone σχεδίασε και την Countach, που παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 1971, και ως το 1974 ο Φερούτσιο είχε πουλήσει την εταιρεία. Η Audi την αγόρασε το 1998, και η ανακατασκευασμένη έδρα του 2001 περιλάμβανε ένα μουσείο σε δύο ορόφους. Ανανεώθηκε το 2016, τη μέρα που οι ιδιοκτήτες Miura ξεκίνησαν μια περιοδεία για τα πενήντα χρόνια της, και άνοιξε ξανά τον Απρίλιο του 2019 ως MUDETEC, το Μουσείο των Τεχνολογιών, βιτρίνα των ανθρακονημάτων. Τον Ιανουάριο του 2023, για την εξηκοστή χρονιά της εταιρείας, αναδιαμορφώθηκε άλλη μία φορά και πήρε το δικό της όνομα.
Η συλλογή
Η έκθεση αλλάζει με τα χρόνια, όμως η ραχοκοκαλιά της μένει σταθερή. Το μουσείο έχει παρατάξει τα κλασικά του και για το καθένα διεκδικεί ένα πρωτείο: η 350 GT, το πρώτο σπορ αυτοκίνητο της Lamborghini· η Miura, το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου την εποχή που εμφανίστηκε· η Espada, το πρώτο τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο με V12· η LM002, το πρώτο εκτός δρόμου όχημα της Lamborghini. Μετά από αυτά ακολουθεί η Countach, και ο V12 που σχεδίασε ο Τζότο Μπιτζαρίνι το 1963 την κινούσε από την πρώτη ως την τελευταία χρονιά της παραγωγής της.
Ύστερα έρχονται τα few-off, αυτοκίνητα λίγων αντιτύπων. Η Sesto Elemento, φτιαγμένη σχεδόν εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και μόνο για την πίστα, κατασκευάστηκε σε 20 μονάδες. Η γκρι Veneno είναι το κουπέ που κράτησε η εταιρεία. Η Sián και η Countach LPI 800-4 ήταν οι πρώτες Lamborghini με υβριδική τεχνολογία. Το 2021 ο Μαρτσέλο Γκαντίνι έγραψε ότι δεν είχε κανέναν ρόλο στη νέα Countach· η Lamborghini απάντησε ότι ρόλο δεν του είχε δώσει ποτέ.
Πίσω από τα αυτοκίνητα στέκεται το Polo Storico, που εγκαινιάστηκε το 2015: φυλάει το αρχείο, αποκαθιστά και πιστοποιεί τα κλασικά μοντέλα. Το 2021 ανακατασκεύασε την πρώτη Countach, την LP 500 που θυσιάστηκε σε δοκιμές πρόσκρουσης τον Μάρτιο του 1974 και χάθηκε, με βάση τα αρχικά έγγραφα και σε περισσότερες από 25.000 ώρες εργασίας· μετά την πρώτη της εμφάνιση στη Villa d’Este, το αυτοκίνητο ήρθε στο μουσείο εκείνο το φθινόπωρο. Το 2026, εξηκοστή χρονιά της Miura, το μουσείο εξέθεσε ξανά το πλαίσιο του 1965, πλάι στο Disintegrating X – Miura του Φάμπιαν Έφνερ, σε αναπαραγωγή φυσικού μεγέθους.
Ένα μουσείο που στέκεται δίπλα σε ένα εργοστάσιο αφηγείται την ιστορία του. Αυτό εδώ στέκεται μέσα του: στα κτίρια που έστησε ο Φερούτσιο Λαμποργκίνι σε οκτώ μήνες το 1963, με τις γραμμές παραγωγής σε απόσταση μιας ξενάγησης από την πόρτα του.
Φυλάει, επίσης, το ιδρυτικό παράδοξο της μάρκας: ένας άνθρωπος που αρνιόταν τους αγώνες έφτιαξε το αυτοκίνητο που η ίδια του η εταιρεία αποκαλεί πρώτο supercar, και μια γενεαλογία που φτάνει ως τα ανθρακονήματα και τα υβριδικά few-off. Ο ταύρος ήταν το ζώδιό του· το πείσμα ήταν όλο δικό του.
Και το κοινό έχει μάθει τον δρόμο: περίπου 100.000 επισκέπτες το 2017 και ρεκόρ 172.000 το 2024.
Εμπειρία επισκέπτη
Το μουσείο βρίσκεται στη διεύθυνση του ίδιου του εργοστασίου, Via Modena 12, περίπου ένα χιλιόμετρο με τα πόδια από την κεντρική πλατεία της Sant’Agata Bolognese. Το κέντρο του Polo Storico είναι ο πρώτος χώρος μετά την κεντρική είσοδο.
Η επίσκεψη απλώνεται σε δύο ορόφους, μέσα από τις δεκαετίες και τα few-off, και ένας προσομοιωτής οδήγησης βάζει τον επισκέπτη πίσω από το τιμόνι.
Το μουσείο θέλει μία ώρα, και σε αυτή καλό είναι να προσθέσει κανείς την ξενάγηση στις γραμμές παραγωγής, που ξεκινά από την πόρτα του. Η υπόλοιπη μέρα ανήκει στη Motor Valley που το περιβάλλει.
Κλίμα
| Μήνας | Μέγ. °C | Ελάχ. °C | Βροχόπτωση mm | Ημέρες βροχής | Διάρκεια ημέρας h |
|---|---|---|---|---|---|
| Ιανουάριος | 8° | 0° | 48 | 8 | 9,3 |
| Φεβρουάριος | 10° | 1° | 61 | 8 | 10,5 |
| Μάρτιος | 14° | 4° | 62 | 8 | 12,0 |
| Απρίλιος | 18° | 8° | 80 | 12 | 13,5 |
| Μάιος | 23° | 12° | 82 | 10 | 14,8 |
| Ιούνιος | 28° | 17° | 65 | 9 | 15,5 |
| Ιούλιος | 31° | 20° | 54 | 8 | 15,2 |
| Αύγουστος | 30° | 20° | 59 | 9 | 14,0 |
| Σεπτέμβριος | 25° | 15° | 76 | 9 | 12,5 |
| Οκτώβριος | 19° | 11° | 78 | 9 | 11,0 |
| Νοέμβριος | 13° | 6° | 88 | 10 | 9,6 |
| Δεκέμβριος | 8° | 1° | 66 | 9 | 8,9 |
Μηνιαίοι μέσοι όροι για Sant'Agata Bolognese, IT, 1991–2020.
Δημιουργήθηκε με πληροφορίες της υπηρεσίας Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ούτε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ούτε το ECMWF ευθύνονται για οποιαδήποτε χρήση των πληροφοριών Copernicus ή των δεδομένων που περιέχουν.
Τοποθεσία
Το μουσείο βρίσκεται στον δρόμο προς τη Μόντενα, στην άκρη της Sant’Agata Bolognese, μιας κωμόπολης του κάμπου ανάμεσα στη Μόντενα και την Μπολόνια. Η Μόντενα απέχει 19 χιλιόμετρα οδικώς, η Μπολόνια 30 και το αεροδρόμιό της 24, και το Μιλάνο 190, προς τα βορειοδυτικά. Ο πλησιέστερος σιδηροδρομικός σταθμός βρίσκεται στο San Giovanni in Persiceto, 6 χιλιόμετρα μακριά, και το Renazzo, όπου γεννήθηκε ο Φερούτσιο Λαμποργκίνι, απέχει 22 χιλιόμετρα προς τα βορειοανατολικά.
Γύρω του απλώνεται η Motor Valley. Η Pagani στο San Cesario sul Panaro απέχει 15 χιλιόμετρα, το Μουσείο Ένζο Φερράρι στη Μόντενα 19, το Μουσείο Ducati στο Borgo Panigale 22, το οικογενειακό Μουσείο Φερούτσιο Λαμποργκίνι με τα τρακτέρ του, στο Funo di Argelato, 23, η πίστα της Μόντενα 30, η Συλλογή Ουμπέρτο Πανίνι με τις Maserati της 33 και το Μουσείο Ferrari στο Μαρανέλο 35. Η Ίμολα, της οποίας η πίστα φέρει τα ονόματα του Ένζο και του Ντίνο Φερράρι, βρίσκεται 74 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά.
Διεύθυνση
12 Via Modena
40019 Sant'Agata Bolognese
Città Metropolitana di Bologna, Emilia-Romagna
Ιταλία
Ιστότοπος