В 1963 году производитель тракторов из Ченто за восемь месяцев возвёл в Сант-Агата-Болоньезе первые корпуса автомобильного завода — и успел показать там прессе свою первую машину. В этих корпусах, у заводских ворот на Via Modena, и стоит музей Lamborghini, а от его дверей начинаются экскурсии по сборочным линиям. На двух его этажах — машины, которые сделали марке имя: от Miura и Countach до малосерийных моделей, построенных вслед за ними.
Это музей противоречий, и содержатся они в образцовом порядке. Ферруччо Ламборгини взял себе в эмблему быка, потому что родился под знаком Тельца, и никогда не верил, что гонки помогают продавать его машины; и всё же трое молодых людей из его команды построили шасси Miura — и он им это позволил. Музей носил три имени, и последнее из них — имя самой компании. А из четырёх купе Veneno Lamborghini продала три, серое же оставила себе.
Кратко
- Музей открылся в 2001 году в первых корпусах завода, который Ферруччо Ламборгини основал в Сант-Агата-Болоньезе в 1963 году.
- В 2019 году он стал MUDETEC — Музеем технологий, а в 2023-м, в год шестидесятилетия компании, принял её имя: Museo Automobili Lamborghini.
- На двух его этажах выставлены Miura, Countach и малосерийные модели, среди которых Sesto Elemento, Veneno и Centenario.
- Сразу за главным входом работает Polo Storico, историческое подразделение Lamborghini: здесь реставрируют и сертифицируют машины от 350 GT до Diablo.
- Экскурсии по сборочным линиям начинаются от музея.
- В 2024 году музей посетили рекордные 172 000 человек.
История
Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года в Ренаццо, деревушке в коммуне Ченто, и выучился на механика. После войны он переделывал списанную военную технику в тракторы. Бык, которого он выбрал для своих машин, был его знаком зодиака — Тельцом в рисунке Паоло Рамбальди — и как нельзя лучше подходил человеку, чьей присказкой было «tamugno come un toro»: упрямый как бык. В 1963 году он купил землю в Сант-Агата-Болоньезе, недалеко от родного города, и первые корпуса выросли там за восемь месяцев. Там же 20 октября 1963 года он показал прессе свою первую машину, 350 GTV, а производство началось в 1964 году с модели 350 GT.
Он никогда не считал гонки способом продавать дорожные машины, и Miura началась с троих молодых сотрудников его команды: Джампаоло Даллары, Паоло Станцани и водителя-испытателя Боба Уоллеса. Ферруччо сомневался — и доверял им. Их шасси, ещё без кузова, с V12, установленным поперёк за кабиной, стояло на его стенде на Туринском автосалоне в ноябре 1965 года; кузов в Bertone нарисовал Марчелло Гандини, и 10 марта 1966 года Miura показали в Женеве. Lamborghini называет её первым суперкаром. В 1968 году Даллара ушёл, раздосадованный тем, что Ферруччо и слышать не хотел о гонках.
Countach тоже нарисовали в Bertone; прототипом его показали в 1971 году, а к 1974 году Ферруччо уже продал компанию. В 1998 году её купила Audi, и в перестроенную штаб-квартиру 2001 года вошёл музей на двух этажах. Его обновили в 2016 году — в тот самый день, когда владельцы Miura отправились в пробег в честь её пятидесятилетия, — а в апреле 2019 года он открылся вновь как MUDETEC, Музей технологий, витрина углепластика. В январе 2023 года, к шестидесятилетию компании, музей переустроили ещё раз, и он принял её собственное имя.
Коллекция
Экспозиция с годами меняется, но костяк её неизменен. Классику музей расставил так, что у каждой машины свой титул: 350 GT — первый спорткар Lamborghini; Miura — самый быстрый автомобиль в мире на момент своего появления; Espada — первый четырёхместный спорткар с V12; LM002 — первый внедорожник Lamborghini. За ними следует Countach, и V12, который Джотто Бидзаррини спроектировал в 1963 году, стоял на нём с первого года выпуска до последнего.
Дальше идут малосерийные модели — машины, выпущенные считаными экземплярами. Sesto Elemento, сделанный почти целиком из углепластика и предназначенный только для трека, вышел тиражом в 20 машин. Серый Veneno — то самое купе, которое компания оставила себе. Sián и Countach LPI 800-4 стали первыми Lamborghini с гибридной технологией. В 2021 году Марчелло Гандини написал, что не играл никакой роли в создании нового Countach; Lamborghini ответила, что никакой роли ему и не отводила.
За машинами стоит Polo Storico: подразделение, открытое в 2015 году, хранит архив, реставрирует и сертифицирует классику. В 2021 году здесь по подлинной документации воссоздали первый Countach — LP 500, принесённый в жертву краш-тестам в марте 1974 года и утраченный; работа заняла более 25 000 часов. После дебюта в Villa d’Este машина той же осенью приехала в музей. В 2026 году, в год шестидесятилетия Miura, музей снова показал шасси 1965 года — рядом с работой Фабиана Офнера «Disintegrating X – Miura», воспроизведённой в натуральную величину.
Музей рядом с заводом рассказывает его историю. Этот стоит в нём самом: в корпусах, которые Ферруччо Ламборгини возвёл в 1963 году за восемь месяцев, а от дверей музея до сборочных линий — одна экскурсия.
Хранит он и парадокс, с которого началась марка: человек, не желавший выходить на гонки, построил машину, которую его собственная компания называет первым суперкаром, и положил начало линии, что тянется к малосерийным моделям из углепластика и с гибридной технологией. Быка ему подарили звёзды; упрямство было своё.
И публика его нашла: около 100 000 посетителей в 2017 году и рекордные 172 000 в 2024-м.
Впечатления посетителей
Музей стоит по адресу самого завода — Via Modena, 12, примерно в километре ходьбы от главной площади Сант-Агата-Болоньезе. Центр Polo Storico занимает первое помещение за главным входом.
Маршрут ведёт по двум этажам, сквозь десятилетия и малосерийные модели, а симулятор вождения позволяет посетителю самому сесть за руль.
Отведите музею час и прибавьте к нему экскурсию по сборочным линиям — она начинается от его дверей. Остаток дня принадлежит Motor Valley, что лежит вокруг.
Климат
| Месяц | Макс. °C | Мин. °C | Осадки мм | Дни с осадками | Световой день ч |
|---|---|---|---|---|---|
| Январь | 8° | 0° | 48 | 8 | 9,3 |
| Февраль | 10° | 1° | 61 | 8 | 10,5 |
| Март | 14° | 4° | 62 | 8 | 12,0 |
| Апрель | 18° | 8° | 80 | 12 | 13,5 |
| Май | 23° | 12° | 82 | 10 | 14,8 |
| Июнь | 28° | 17° | 65 | 9 | 15,5 |
| Июль | 31° | 20° | 54 | 8 | 15,2 |
| Август | 30° | 20° | 59 | 9 | 14,0 |
| Сентябрь | 25° | 15° | 76 | 9 | 12,5 |
| Октябрь | 19° | 11° | 78 | 9 | 11,0 |
| Ноябрь | 13° | 6° | 88 | 10 | 9,6 |
| Декабрь | 8° | 1° | 66 | 9 | 8,9 |
Среднемесячные значения: Sant'Agata Bolognese, IT, 1991–2020.
Создано на основе информации Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ни Европейская комиссия, ни ECMWF не несут ответственности за любое использование информации Copernicus или содержащихся в ней данных.
Расположение
Музей стоит на дороге в Модену, на окраине Сант-Агата-Болоньезе — городка на равнине между Моденой и Болоньей. Модена — в 19 километрах по дороге, Болонья — в 30, её аэропорт — в 24, а Милан — в 190 километрах к северо-западу. Ближайшая железнодорожная станция — в Сан-Джованни-ин-Персичето, в 6 километрах, а Ренаццо, где родился Ферруччо Ламборгини, лежит в 22 километрах к северо-востоку.
Вокруг лежит Motor Valley. Pagani в Сан-Чезарио-суль-Панаро — в 15 километрах, Музей Энцо Феррари в Модене — в 19, Музей Ducati в Борго-Панигале — в 22, семейный Музей Ферруччо Ламборгини в Фуно-ди-Арджелато с его тракторами — в 23, моденский автодром — в 30, Коллекция Умберто Панини с её машинами Maserati — в 33, а Музей Ferrari в Маранелло — в 35. Имола, чья трасса носит имена Энцо и Дино Феррари, лежит в 74 километрах к юго-востоку.
Адрес
12 Via Modena
40019 Sant'Agata Bolognese
Città Metropolitana di Bologna, Emilia-Romagna
Италия