År 1963 uppförde en traktortillverkare från Cento de första byggnaderna till en bilfabrik i Sant’Agata Bolognese på åtta månader, lagom för att hinna visa pressen sin första bil där. I just de byggnaderna, vid fabriksgrinden på Via Modena, ligger Lamborghinis museum, och det är vid dess dörr som de guidade visningarna av produktionslinjerna börjar. På de två våningarna står bilarna som byggde namnet, från Miura och Countach till de few-off-modeller som följde i deras kölvatten.
Det är ett museum fullt av motsägelser, alla i god ordning. Ferruccio Lamborghini tog en tjur som emblem eftersom han var född i Oxens tecken, och han trodde aldrig på racing som ett sätt att sälja sina bilar; ändå byggde tre unga män i hans team Miurans chassi, och han lät dem hållas. Museet har burit tre namn, och det sista är företagets eget. Och av de fyra Veneno-coupéerna sålde Lamborghini tre och behöll den grå för egen del.
I korthet
- Museet öppnade 2001 i de första byggnaderna på den fabrik som Ferruccio Lamborghini grundade i Sant’Agata Bolognese 1963.
- År 2019 blev det MUDETEC, teknologiernas museum, och 2023, företagets sextionde år, antog det företagets namn: Museo Automobili Lamborghini.
- På de två våningarna visas Miura, Countach och few-off-modellerna, bland dem Sesto Elemento, Veneno och Centenario.
- Polo Storico, Lamborghinis avdelning för det historiska arvet, håller till alldeles innanför huvudentrén och restaurerar och certifierar bilarna från 350 GT till Diablo.
- De guidade visningarna av produktionslinjerna utgår från museet.
- År 2024 slog museet rekord med 172 000 besökare.
Historia
Ferruccio Lamborghini föddes den 28 april 1916 i Renazzo, en by som hör till Cento, och utbildade sig till mekaniker. Efter kriget byggde han om överblivna militärfordon till traktorer. Tjuren som han valde åt sina bilar var hämtad ur hans stjärntecken, Oxen, och tecknad av Paolo Rambaldi. Den passade en man vars talesätt löd ”tamugno come un toro”: envis som en tjur. År 1963 köpte han mark i Sant’Agata Bolognese, nära hemstaden, och de första byggnaderna restes på åtta månader. Den 20 oktober 1963 visade han där pressen sin första bil, 350 GTV, och 1964 började tillverkningen med 350 GT.
Han trodde aldrig på racing som ett sätt att sälja landsvägsbilar, och Miuran tog sin början hos tre unga medarbetare: Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani och testföraren Bob Wallace. Ferruccio var skeptisk, och han litade på dem. Deras nakna chassi, med V12-motorn tvärställd bakom kupén, stod i hans monter på bilsalongen i Turin i november 1965; Marcello Gandini formgav karossen hos Bertone, och den 10 mars 1966 visades bilen på salongen i Genève. Lamborghini kallar Miuran den första superbilen. Dallara lämnade företaget 1968, frustrerad över att Ferruccio inte ville tävla.
Även Countachen kom från Bertones ritbord; den visades som prototyp 1971, och 1974 hade Ferruccio redan sålt företaget. Audi köpte det 1998, och i det ombyggda huvudkontoret från 2001 ingick ett museum i två våningar. Museet förnyades 2016, samma dag som Miuraägarna gav sig ut på en jubileumstur när bilen fyllde femtio, och öppnade på nytt i april 2019 som MUDETEC, teknologiernas museum, ett skyltfönster för kolfiber. I januari 2023, lagom till företagets sextionde år, byggdes det om ännu en gång och antog företagets eget namn.
Samlingen
Utställningen skiftar med åren, men stommen ligger fast. Museet har ställt upp sina klassiker, var och en med sitt anspråk på ära: 350 GT, Lamborghinis första sportbil; Miura, världens snabbaste bil när den kom; Espada, den första fyrsitsiga sportbilen med V12-motor; LM002, Lamborghinis första terrängbil. Efter dem kommer Countach, och den V12-motor som Giotto Bizzarrini konstruerade 1963 drev den från första produktionsåret till det sista.
Sedan följer few-off-modellerna, bilar byggda i små serier. Sesto Elemento, tillverkad nästan helt av kolfiber och avsedd enbart för bankörning, byggdes i 20 exemplar. Den grå Veneno-coupén är den som företaget behöll. Sián och Countach LPI 800-4 var de första Lamborghinibilarna med hybridteknik. År 2021 skrev Marcello Gandini att han inte hade haft någon del i den nya Countachen; Lamborghini svarade att man aldrig hade gett honom någon.
Bakom bilarna står Polo Storico, som öppnade 2015 och vårdar arkivet, restaurerar klassikerna och certifierar dem. År 2021 rekonstruerade avdelningen, utifrån originaldokumenten och på mer än 25 000 arbetstimmar, den första Countachen: den LP 500 som offrades i krocktester i mars 1974 och sedan gick förlorad. Efter debuten på Villa d’Este kom bilen till museet samma höst. År 2026, Miurans sextionde år, visade museet på nytt chassit från 1965, bredvid Fabian Oefners verk Disintegrating X – Miura, återgivet i naturlig storlek.
Ett museum bredvid en fabrik berättar fabrikens historia. Det här ligger inne i den: i de byggnader som Ferruccio Lamborghini uppförde på åtta månader 1963, och från dess dörr är produktionslinjerna en guidad visning bort.
Museet rymmer också den paradox som märket grundades på: en man som inte ville tävla skapade den bil som hans eget företag kallar den första superbilen, och en släktlinje som löper vidare till few-off-modeller i kolfiber och med hybridteknik. Tjuren fick han av stjärnorna; envisheten var hans egen.
Och publiken har funnit vägen dit: omkring 100 000 besökare år 2017 och rekordet 172 000 år 2024.
Besöksupplevelse
Museet ligger på fabrikens egen adress, Via Modena 12, omkring en kilometer till fots från huvudtorget i Sant’Agata Bolognese. Innanför huvudentrén är Polo Storicos center det första man möter.
Besöket sträcker sig över två våningar, genom decennierna och few-off-modellerna, och i en körsimulator får besökaren ta ratten.
Ge museet en timme, och lägg till visningen av produktionslinjerna, som utgår från museets dörr. Resten av dagen tillhör Motor Valley runt omkring.
Klimat
| Månad | Max °C | Min °C | Nederbörd mm | Regndagar | Dagsljus h |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 8° | 0° | 48 | 8 | 9,3 |
| Februari | 10° | 1° | 61 | 8 | 10,5 |
| Mars | 14° | 4° | 62 | 8 | 12,0 |
| April | 18° | 8° | 80 | 12 | 13,5 |
| Maj | 23° | 12° | 82 | 10 | 14,8 |
| Juni | 28° | 17° | 65 | 9 | 15,5 |
| Juli | 31° | 20° | 54 | 8 | 15,2 |
| Augusti | 30° | 20° | 59 | 9 | 14,0 |
| September | 25° | 15° | 76 | 9 | 12,5 |
| Oktober | 19° | 11° | 78 | 9 | 11,0 |
| November | 13° | 6° | 88 | 10 | 9,6 |
| December | 8° | 1° | 66 | 9 | 8,9 |
Månadsmedelvärden för Sant'Agata Bolognese, IT, 1991–2020.
Framtaget med information från Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Varken Europeiska kommissionen eller ECMWF ansvarar för hur Copernicus-informationen eller de data den innehåller används.
Plats
Museet ligger vid vägen mot Modena, i utkanten av Sant’Agata Bolognese, en ort på slätten mellan Modena och Bologna. Till Modena är det 19 kilometer räknat längs vägen, till Bologna 30 och till dess flygplats 24, och till Milano 190, åt nordväst. Närmaste järnvägsstation ligger i San Giovanni in Persiceto, 6 kilometer bort, och Renazzo, där Ferruccio Lamborghini föddes, ligger 22 kilometer åt nordost.
Runt omkring breder Motor Valley ut sig. Pagani i San Cesario sul Panaro ligger 15 kilometer bort, Enzo Ferrari-museet i Modena 19, Ducatimuseet i Borgo Panigale 22 och familjens eget museum, Ferruccio Lamborghini-museet i Funo di Argelato, där hans traktorer står, 23. Modenabanan ligger 30 kilometer bort, Umberto Panini-samlingen med sina Maseratibilar 33 och Ferrarimuseet i Maranello 35. Imola, vars bana bär Enzo och Dino Ferraris namn, ligger 74 kilometer åt sydost.
Adress
12 Via Modena
40019 Sant'Agata Bolognese
Città Metropolitana di Bologna, Emilia-Romagna
Italien
Webbplats