Ferrari’nin F50 sahiplerine özel olarak düzenlediği F50 Legacy Tour 2025, bu hafta sonu sona erdi. Şahlanan At’ın üçüncü süper otomobili F50, markanın ellinci yılını kutlamak üzere 1995 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı.
On farklı ülkeden yirmiyi aşkın ekip, Toskana ve Emilia-Romagna boyunca uzanan üç günlük sürüşte 675 kilometre kat ederek İtalya’nın en güzel kentlerinden bazılarını ziyaret etti. F50’lerin toplamda yaklaşık 15.000 kilometre yol yapması, bu efsanevi süper otomobillerin sahiplerinin tutkusunu ve otomobillerin üretim hattından çıkışlarının üzerinden otuz yıl geçmesine rağmen korudukları güvenilirliği ortaya koydu.
Saturnia kaplıcalarından başlayan Legacy Tour, Grosseto, Porto Santo Stefano ve Siena gibi büyüleyici kent ve yerleşimlerden geçerek 9 Mayıs Cuma günü Maranello’ya ulaştı. Katılımcılar, kapsamlı etkinlik programı içinde ikonik V12 motorun geliştirilmesinden sorumlu mühendis Paolo Martinelli ile tanışma fırsatı da buldu. Bu motor, yakın tarihte bir Formula 1 motorundan bir Ferrari yol otomobiline yapılan en doğrudan teknoloji aktarımı olma özelliğini hâlâ koruyor.
Etkinlik, 1972’de açılmasından bu yana F50 dâhil tüm Ferrari’lerin geliştirildiği efsanevi Fiorano Pisti’nde düzenlenen otomobil geçidi ve şeref turuyla sona erdi.
F50
Ferrari’nin ellinci yılını iki yıl önceden kutlamak üzere 1995 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan F50, markanın 1990’lardaki en uç karakterini temsil eder. Şahlanan At amblemini taşıyan ve atmosferik V12 motorla donatılan ilk süper otomobildi. Doğrudan Formula 1’den türetilen bu güç ünitesi, tamamı karbon fiberden üretilmiş monokok şasiye, kabinin arkasında ve arka aksın önünde uzunlamasına yerleştirilmişti. Otomobil, döneminde motor sporlarının en üst kategorisinden yapılan teknoloji aktarımının zirvesini temsil ediyordu. Silindir başına beş supaplı motor, şasinin yük taşıyan yapısal bir parçası olarak görev yapıyordu. Otomobilde gelişmiş aerodinamik çözümlerden kapsamlı biçimde yararlanılmış, süspansiyonda ise itme çubuklarıyla kumanda edilen yatay yerleşimli amortisörler kullanılmıştı. F50, sürüş deneyimini bir yarış otomobilininkine yaklaştırmak için çıkarılabilir Targa tipi tavana da sahipti; ABS ve direksiyon desteğinin bulunmaması bu karakteri daha da belirginleştiriyordu. Toplam 349 adet üretildi; bu sayı, “hedeflenen pazardaki talepten bir eksik” olacak şekilde belirlenmişti.