Dit weekend kwam de F50 Legacy Tour 2025 ten einde, een exclusief Ferrari-evenement voor F50-eigenaren. De F50, de derde supercar van het Steigerende Paard, werd op de Autosalon van Genève in 1995 gepresenteerd ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan van het merk.
Meer dan twintig deelnemende equipes uit tien landen legden tijdens drie rijdagen 675 kilometer af door Toscane en Emilia-Romagna, waarbij ze enkele van de mooiste plaatsen van Italië aandeden. Samen reden de F50’s bijna 15.000 kilometer: een bewijs van de passie van de eigenaren van deze legendarische supercars én van de blijvende betrouwbaarheid van hun auto’s, zelfs dertig jaar nadat ze de fabriek verlieten.
De Legacy Tour vertrok vanuit de thermen van Saturnia en voerde langs betoverende steden en locaties zoals Grosseto, Porto Santo Stefano en Siena, om op vrijdag 9 mei in Maranello aan te komen. Tijdens het uitgebreide activiteitenprogramma kregen de deelnemers onder meer de gelegenheid om Paolo Martinelli te ontmoeten, de ingenieur die verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de iconische V12. Die krachtbron geldt in de recente geschiedenis nog altijd als de meest rechtstreekse technologische overdracht van een Formule 1-motor naar een Ferrari voor de openbare weg.
Het evenement werd afgesloten met een parade en een ereronde op het legendarische circuit van Fiorano, waar sinds de opening in 1972 alle Ferrari’s, waaronder de F50, zijn ontwikkeld.
F50
De F50 werd in 1995 op de Autosalon van Genève gepresenteerd om, twee jaar vóór de eigenlijke verjaardag, het vijftigjarig bestaan van Ferrari te vieren. Hij belichaamt de meest extreme uitdrukking van Ferrari’s karakter in de jaren negentig. Het was de eerste supercar met het Steigerende Paard die werd aangedreven door een atmosferische V12. Deze rechtstreeks van de Formule 1 afgeleide krachtbron was in de lengterichting achter de inzittenden en vóór de achteras geplaatst, in een volledig uit koolstofvezel vervaardigd monocoquechassis. De auto vertegenwoordigde destijds het hoogtepunt van de technologieoverdracht vanuit de hoogste klasse van de autosport. De motor had vijf kleppen per cilinder en vormde een daadwerkelijk dragend onderdeel van het chassis. Daarnaast maakte de auto uitgebreid gebruik van geavanceerde aerodynamica en beschikte hij over een wielophanging met horizontaal geplaatste, via duwstangen bediende schokdempers. De F50 had ook een afneembaar targadak om een rijervaring te bieden die dichter bij die van een raceauto lag. Het ontbreken van ABS en stuurbekrachtiging versterkte dat karakter. Er werden 349 exemplaren gebouwd, een aantal dat bewust werd gekozen als ‘één minder dan de verwachte vraag in de beoogde markt’.