Este fin de semana ha concluido el F50 Legacy Tour 2025, un evento exclusivo de Ferrari creado para los propietarios de un F50, el tercer superdeportivo del Cavallino Rampante, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995 para conmemorar el 50 aniversario de la compañía.
Las más de 20 tripulaciones participantes en el rally, procedentes de 10 países diferentes, recorrieron 675 kilómetros cada una, repartidos en los tres días de conducción que se desarrollaron entre la Toscana y Emilia-Romaña, en algunos de los pueblos más bellos de Italia. En total, los F50 recorrieron casi 15.000 km, una cifra que atestigua la pasión de los propietarios de estos legendarios superdeportivos, así como su fiabilidad inalterable treinta años después de salir de la cadena de producción.
El Legacy Tour, que partió de Las Termas de Saturnia, recorrió algunas ciudades cautivadoras durante su recorrido, como Grosseto, Porto Santo Stefano y Siena, antes de llegar a Maranello el viernes 9 de mayo. Entre las muchas actividades organizadas, los participantes tuvieron la oportunidad de compartir un momento con Paolo Martinelli, el ingeniero responsable del desarrollo del icónico motor V12 que impulsa el F50, hasta la fecha la transferencia tecnológica más directa de un motor de Fórmula 1 a un coche Ferrari homologado para la carretera en los últimos tiempos.
El acto concluyó con un desfile de los coches y una vuelta de honor al legendario circuito de Fiorano, donde todos los Ferrari, incluido, cómo no, el F50, se han desarrollado y han visto la luz desde que se construyó la pista en 1972.
F50
El F50, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995 para celebrar el 50 aniversario de la marca de Maranello con dos años de antelación, encarna el alma del Ferrari más extremo de la década de 1990. Fue el primer supercardel cavallino Rampante en montar un motar V12 atmosférico, tomado directamente de la Fórmula 1, montado en posición longitudinal media directamente sobre el chasis monocasco de carbono. El coche representa la cúspide del intercambio de tecnología con las mejores series de carreras de la época. El motar tiene cinco válvulas por cilindro y funciones de carga. El coche hace un uso extensivo de la aerodinámica y está equipado con suspensión de bieleras de empuje montadas horizontalmente. El F50 también cuenta con un techo solar desmontable tipo »Targa» que acerca la experiencia de conducción a la de los coches de carreras, una característica también resaltada por la ausencia de ABS, y asistencia eléctrica. Se fabricaron 349 ejemplares, sólo «uno menos de la demanda prevista en el mercado».