В эти выходные завершился F50 Legacy Tour 2025 — эксклюзивное мероприятие Ferrari для владельцев F50. Третий суперкар марки с гарцующим жеребцом на эмблеме был представлен на Женевском автосалоне 1995 года в честь пятидесятилетия компании.
Более двадцати экипажей из десяти стран за три дня преодолели 675 километров по Тоскане и Эмилии-Романье, посетив некоторые из самых красивых городов Италии. Суммарный пробег участвовавших F50 составил почти 15 000 километров — свидетельство увлечённости владельцев этих легендарных суперкаров и неизменной надёжности самих автомобилей даже спустя тридцать лет после их выпуска.
Legacy Tour стартовал у термальных источников Сатурнии. Маршрут проходил через такие живописные города и места, как Гроссето, Порто-Санто-Стефано и Сиена, а в пятницу, 9 мая, участники прибыли в Маранелло. Насыщенная программа включала встречу с Паоло Мартинелли — инженером, отвечавшим за разработку знаменитого V12. В новейшей истории марки этот двигатель по-прежнему остаётся самым прямым примером переноса технологий мотора Формулы-1 в дорожный автомобиль Ferrari.
Мероприятие завершилось парадом автомобилей и кругом почёта на легендарной трассе Фьорано, где с момента её открытия в 1972 году велась разработка всех Ferrari, включая F50.
F50
Представленная на Женевском автосалоне 1995 года в честь пятидесятилетия Ferrari, до которого оставалось ещё два года, F50 воплотила самый бескомпромиссный дух марки в 1990-е годы. Она стала первым суперкаром с эмблемой гарцующего жеребца, оснащённым атмосферным V12. Созданный непосредственно на основе двигателя Формулы-1, этот силовой агрегат располагался продольно за кокпитом, перед задней осью, в шасси с монококом, полностью изготовленным из углепластика. Для своего времени автомобиль представлял вершину переноса технологий из высшей категории автоспорта. Двигатель имел пять клапанов на цилиндр и служил полноценным несущим элементом шасси. Конструкция автомобиля также отличалась широким применением передовых аэродинамических решений и подвеской с горизонтально установленными амортизаторами, приводимыми в действие толкающими штангами. Съёмная крыша типа тарга приближала ощущения за рулём F50 к вождению гоночного автомобиля; этот характер дополнительно подчёркивало отсутствие ABS и усилителя рулевого управления. Всего было выпущено 349 экземпляров — число выбрали так, чтобы оно было «на один меньше ожидаемого спроса на целевом рынке».