Masaryk-banan, som ligger i Brnos västra utkanter, är en av Europas mest berömda permanenta tävlingsbanor. Banan, som invigdes i sin nuvarande form 1987, kombinerar breda tävlingsytor, dramatiska höjdskillnader och vackert flödande kurvor som har vunnit allmän beundran från såväl förare som ingenjörer.
Banan, som är uppkallad efter Tjeckoslovakiens första president, Tomáš Garrigue Masaryk, för vidare arvet från de ursprungliga Masaryk-lopp som hölls på allmänna vägar runt Brno från 1930-talet och framåt.
I dag räknas den moderna banan som en av världens främsta arenor för motorcykelracing, samtidigt som den utgör ett utmärkt test av chassi-balans och fordonsdynamik för fyrhjuliga tävlingsbilar.
I korthet
- Den ursprungliga Masaryk-banan i Brno anlades 1930 som en bana på allmän väg.
- Den moderna permanenta banan invigdes 1987.
- Banan är exceptionellt bred, vilket gör att det går att välja mellan flera olika körlinjer under stora delar av varvet.
- Brno återkom till MotoGP-kalendern 2025 efter omfattande asfalteringsarbeten och uppgraderingar av anläggningen.
- Förarna rankar konsekvent Brno bland sina favoritbanor tack vare dess flytande banlayout och höjdskillnader.
- På banan har man arrangerat allt från Grand Prix-motorcykeltävlingar till GT-bilar, standardbilar och lastbilsracing.
Historia
Brnos motorsporttradition sträcker sig tillbaka till 1930, då det ursprungliga Masaryk Grand Prix kördes på en omfattande bana på allmänna vägar som omringade staden. Den snabba och krävande vägbanan blev snabbt en av Europas mest prestigefyllda tävlingsarenor före kriget och lockade legendariska tillverkare som Mercedes-Benz, Auto Union och Alfa Romeo.
I takt med att fordonens prestanda förbättrades blev den allmänna vägsträckningen alltmer olämplig för internationella tävlingar. Byggandet av den nuvarande permanenta banan inleddes under 1980-talet, och den moderna Masaryk-banan invigdes officiellt 1987.
Banan blev snabbt en hörnsten i Tjeckiens motorcykel-Grand Prix och har varit skådeplats för generationer av minnesvärda dueller med deltagande av Valentino Rossi, Mick Doohan, Marc Márquez och många av sportens största mästare.
Efter ett kort uppehåll i MotoGP-kalendern återkom Brno år 2025 efter omfattande beläggningsarbeten och infrastrukturförbättringar, vilket åter bekräftade dess plats bland världens främsta motorcykelbanor.
Bandesign
Grand Prix-banan är 5,403 kilometer lång och består av 14 kurvor utspridda över ett naturligt kuperat landskap.
Till skillnad från många banor som är uppbyggda kring områden med kraftig inbromsning kännetecknas Brno av en jämn rytm. Kurvor med stor radie, breda banor och betydande höjdskillnader möjliggör flera olika körlinjer och belönar fart under hela varvet.
Banan är generöst bred – upp till 15 meter på vissa ställen – vilket ger utmärkta möjligheter till omkörningar samtidigt som förarna och förarna på motorcyklar kan prova olika sätt att ta de enskilda kurvorna på.
I stället för att tvinga förarna att köra en enda ”ideal” linje uppmuntrar Brno till kreativitet, vilket gör banan till en av de roligaste att tävla på.
LÄNGD
5,403
kilometer
BREDD
15
meter
RIKTNING
CW
medurs
BELÄGGNING
Asfalt
HÖJDSKILLNAD
72,9
meter
INVIGD
1987
för 39 år sedan
Masaryk-banan kännetecknas av sina stora höjdskillnader, den breda körbanan och en flytande kombination av medelhög- och höghastighetskurvor. Istället för att förlita sig på upprepade långsamma, tekniska sträckor belönar banan fart och självförtroende, där lutningarna ständigt påverkar bromspunkterna, sikten och belastningen på bilen eller motorcykeln.
Den inledande delen av varvet går gradvis nedför genom snabba och medelsnabba kurvor, vilket kräver att förarna håller rytmen samtidigt som de positionerar sig korrekt inför de följande kurvsekvenserna. I den lägst belägna delen av banan krävs kraftigare inbromsningar och långsammare riktningsbyten innan banans karaktär förändras avsevärt när den långa uppförsbacken börjar. I de avslutande sektionerna samverkar acceleration, lutning och allt snabbare kurvor, vilket ställer större krav på kraftöverföring, stabilitet och förmågan att bibehålla fart i uppförsbacken.
Även om de enskilda kurvorna inte är lika kända internationellt som på banor som Mugello eller Spa, ligger Brnos största utmaning i samspelet mellan banans flytande geometri och de ständigt skiftande höjdskillnaderna. Förare som förutser lutningarna, behåller farten genom de sammanhängande kurvorna och kör smidigt under de långa uppförsbackarna brukar generellt sett belönas mest.
| # | Kurva |
|---|---|
| 1 | K1 Höger |
| 2 | K2 Vänster |
| 3 | K3 Vänster |
| 4 | K4 Höger |
| 5 | K5 Höger |
| 6 | K6 Höger |
| 7 | K7 Vänster |
| 8 | K8 Vänster |
| 9 | K9 Höger |
| 10 | K10 Höger |
| 11 | K11 Vänster |
| 12 | K12 Höger |
| 13 | K13 Vänster |
| 14 | K14 Höger |
Brno intar en unik position inom den centraleuropeiska motorsporten, med en tävlingstradition som sträcker sig långt bortom byggandet av den nuvarande Masaryk-banan. Den ursprungliga Masaryk-banan anlades 1930 på allmänna vägar utanför staden och stod värd för stora internationella biltävlingar, vilket lockade några av Europas främsta Grand Prix-förare och tillverkare till Tjeckoslovakien.
Motorcykeltävlingarna kom därefter att bli en viktig del av Brnos identitet. Världsmästerskapen i motorcykelracing hölls först på den gamla vägbanan innan de flyttades till den specialbyggda Masaryk-banan efter dess invigning 1987. Det tjeckiska motorcykel-Grand Prix blev ett av landets viktigaste internationella sportevenemang, och banans höjdskillnader och flytande layout gjorde den särskilt uppskattad bland generationer av Grand Prix-förare.
Brno har dessutom varit värd för World Superbike, touringcar-tävlingar, GT-tävlingar, långlopp samt ett stort antal europeiska och nationella mästerskap, vilket har etablerat anläggningen som ett viktigt centrum för både två- och fyrhjulig motorsport. Dess internationella roll har varit särskilt betydelsefull för Tjeckien och hela Centraleuropa, där relativt få banor har kunnat upprätthålla en jämförbar tradition inom världsmästerskapen.
Masaryk-banan utgör därför den moderna fortsättningen på nästan ett sekel av organiserad tävlingskörning runt Brno. Övergången från enorma banor på allmän väg till dagens permanenta bana speglar motorsportens övergripande utveckling, samtidigt som den bevarar Brnos långvariga koppling till internationella tävlingar. Få moderna banor kan skryta med en så direkt koppling mellan dagens Grand Prix-infrastruktur och en tävlingstradition som har sitt ursprung på de omgivande vägarna.
Besöksupplevelse
Masaryk Circuit erbjuder en av Centraleuropas mest avslappnade och autentiska motorsportupplevelser.
De naturliga gräsbevuxna åskådarbankarna erbjuder fantastisk panoramautsikt över flera kurvor, medan banans stora höjdskillnader gör att besökarna kan uppleva tävlingens fart och rytm från flera olika utsiktspunkter. Under MotoGP-helgerna har hundratusentals fans traditionellt skapat en av mästerskapets mest passionerade stämningar.
Utanför banan kan besökarna utforska den historiska staden Brno, känd för sin medeltida stadskärna, sina livliga kaféer, sin moderna arkitektur och Södra Mährens vinkultur.
Plats
Masaryk Circuit ligger cirka 15 kilometer väster om Brno.
Anläggningen ligger nära motorvägen D1 som förbinder Prag och Bratislava och har utmärkta förbindelser från hela Centraleuropa, samtidigt som den ligger inom bekvämt avstånd från Wien och Bratislava.
Adress
Masarykův okruh 201
664 81 Ostrovačice
Okres Brno-venkov, Jihomoravský kraj
Tjeckien
Webbplats