Situato nella periferia occidentale di Brno, il Circuito Masaryk è uno dei circuiti permanenti più famosi d’Europa. Inaugurato nella sua forma attuale nel 1987, il circuito combina ampie superfici di gara, dislivelli spettacolari e curve dalla linea fluida che hanno conquistato l’ammirazione unanime di piloti, autisti e ingegneri.
Il circuito, che prende il nome dal primo presidente della Cecoslovacchia, Tomáš Garrigue Masaryk, porta avanti la tradizione delle originali gare su strada “Masaryk”, che si svolgevano sulle strade pubbliche nei dintorni di Brno a partire dagli anni ’30.
Oggi questo circuito moderno è considerato uno dei migliori al mondo per le gare motociclistiche, oltre a rappresentare un banco di prova eccezionale per l’equilibrio del telaio e la dinamica di guida delle auto da competizione.
In breve
- Il circuito Masaryk originale di Brno risale al 1930 ed era un tracciato su strada pubblica.
- Il moderno circuito permanente è stato inaugurato nel 1987.
- L’eccezionale larghezza del circuito permette di seguire diverse traiettorie di gara per gran parte del giro.
- Brno è tornata nel calendario della MotoGP nel 2025, dopo un’ampia opera di rifacimento del manto stradale e di ammodernamento delle strutture.
- I piloti mettono sempre Brno tra i loro circuiti preferiti grazie al suo tracciato scorrevole e ai dislivelli.
- Il circuito ha ospitato di tutto, dai Gran Premi motociclistici alle auto GT, passando per le auto da turismo e le gare di camion.
Storia
La tradizione motoristica di Brno risale al 1930, quando il primo Gran Premio Masaryk si disputò su un ampio circuito su strada pubblica che circondava la città. Il tracciato, veloce e impegnativo, divenne in breve tempo uno dei circuiti più prestigiosi d’Europa prima della guerra, attirando costruttori leggendari come Mercedes-Benz, Auto Union e Alfa Romeo.
Con l’aumentare delle prestazioni delle auto, il tracciato su strada pubblica è diventato sempre meno adatto alle competizioni internazionali. La costruzione dell’attuale circuito permanente è iniziata negli anni ’80 e il moderno Circuito Masaryk è stato inaugurato ufficialmente nel 1987.
Il circuito è diventato in poco tempo un punto di riferimento del Gran Premio della Repubblica Ceca di motociclismo, ospitando generazioni di battaglie memorabili che hanno visto protagonisti Valentino Rossi, Mick Doohan, Marc Márquez e molti dei più grandi campioni di questo sport.
Dopo una breve assenza dal calendario della MotoGP, Brno è tornata nel 2025 grazie a importanti lavori di rifacimento del manto stradale e miglioramenti alle infrastrutture, riaffermando il suo posto tra i circuiti motociclistici più prestigiosi al mondo.
Progettazione del circuito
Il tracciato del Gran Premio è lungo 5,403 chilometri e comprende 14 curve disposte su un terreno naturalmente ondulato.
A differenza di molti circuiti caratterizzati da zone di frenata intense, Brno si distingue per il suo ritmo costante. Le curve ad ampio raggio, la larghezza della pista e i notevoli dislivelli favoriscono l’uso di diverse traiettorie e premiano lo slancio durante tutto il giro.
La larghezza generosa del circuito — che in alcuni punti arriva fino a 15 metri — offre eccezionali opportunità di sorpasso, consentendo al contempo a piloti e motociclisti di sperimentare diversi approcci alle singole curve.
Anziché costringere i piloti a seguire un’unica traiettoria ideale, Brno incoraggia la creatività, rendendolo uno dei circuiti più divertenti su cui gareggiare.
LUNGHEZZA
5,403
chilometri
LARGHEZZA
15
metri
DIREZIONE
CW
senso orario
CURVE
14
6 a sinistra – 8 a destra
FONDO
Asfalto
RETTILINEO PIÙ LUNGO
623
metri
DISLIVELLO
72,9
metri
INAUGURATO
1987
39 anni fa
Il Circuito Masaryk si caratterizza per i notevoli dislivelli, l’ampia superficie di gara e una combinazione fluida di curve a media e alta velocità. Anziché basarsi su ripetuti tratti tecnici a bassa velocità, il circuito premia lo slancio e la sicurezza di guida, con pendenze che influenzano continuamente i punti di frenata, la visibilità e il carico della macchina o della moto.
La parte iniziale del giro scende progressivamente attraverso curve veloci e di media velocità, richiedendo ai piloti di mantenere il ritmo e di posizionarsi con precisione in vista delle sequenze successive. La parte più bassa del circuito prevede frenate più decise e cambi di direzione più lenti, prima che il tracciato cambi notevolmente carattere con l’inizio della lunga salita. Nelle sezioni finali, accelerazione, pendenza e curve sempre più veloci si combinano per mettere maggiormente alla prova l’erogazione di potenza, la stabilità e la capacità di mantenere lo slancio in salita.
Anche se le singole curve non sono così famose a livello internazionale come quelle di circuiti come il Mugello o Spa, la vera sfida di Brno sta proprio nel rapporto tra la sua geometria fluida e il dislivello in continuo cambiamento. I piloti che riescono ad anticipare le pendenze, a mantenere la velocità nelle curve concatenate e a guidare in modo fluido durante i lunghi tratti in salita sono in genere quelli che ottengono i risultati migliori.
| Curva |
|---|
| C1 181° · Destra · 337 m |
| C2 027° · Sinistra · 146 m |
| C3 112° · Sinistra · 116 m |
| C4 102° · Destra · 106 m |
| C5 112° · Destra · 118 m |
| C6 082° · Destra · 71 m |
| C7 152° · Sinistra · 160 m |
| C8 103° · Sinistra · 89 m |
| C9 130° · Destra · 136 m |
| C10 154° · Destra · 189 m |
| C11 102° · Sinistra · 89 m |
| C12 092° · Destra · 82 m |
| C13 094° · Sinistra · 82 m |
| C14 098° · Destra · 168 m |
Brno occupa un posto speciale nel mondo dell’automobilismo dell’Europa centrale, con una tradizione agonistica che va ben oltre la costruzione dell’attuale Circuito Masaryk. Il Circuito Masaryk originale fu inaugurato nel 1930 utilizzando strade pubbliche fuori città, ospitando importanti gare automobilistiche internazionali e attirando in Cecoslovacchia alcuni dei migliori piloti e costruttori del Gran Premio d’Europa.
Le gare motociclistiche sono poi diventate parte fondamentale dell’identità di Brno. Il Campionato del Mondo di motociclismo ha fatto il suo esordio sul vecchio circuito stradale prima di trasferirsi al Circuito Masaryk, costruito appositamente, dopo la sua inaugurazione nel 1987. Il Gran Premio della Repubblica Ceca di motociclismo è diventato uno degli eventi sportivi internazionali più importanti del Paese, grazie ai dislivelli del circuito e al tracciato scorrevole che lo rendono particolarmente apprezzato da generazioni di piloti del Gran Premio.
Brno ha ospitato anche gare del Campionato mondiale Superbike, gare di auto da turismo, gare GT, gare di endurance e numerosi campionati europei e nazionali, affermando il circuito come un importante centro per gli sport motoristici sia su due che su quattro ruote. Il suo ruolo internazionale è stato particolarmente significativo per la Repubblica Ceca e per l’intera regione dell’Europa centrale, dove sono relativamente pochi i circuiti che vantano una tradizione paragonabile in materia di campionati mondiali.
Il Circuito Masaryk rappresenta quindi la continuazione moderna di quasi un secolo di corse organizzate nei dintorni di Brno. Il passaggio dagli enormi tracciati su strada pubblica all’attuale circuito permanente riflette l’evoluzione più ampia dello stesso sport motoristico, pur preservando il legame di lunga data di Brno con le competizioni internazionali. Pochi circuiti moderni possono vantare un legame così diretto tra le infrastrutture contemporanee del Gran Premio e una tradizione agonistica che ha avuto origine proprio sulle strade circostanti.
Esperienza di visita
Il Circuito Masaryk offre una delle esperienze motoristiche più rilassanti e autentiche dell’Europa centrale.
Le tribune naturali in erba offrono una vista panoramica fantastica su diverse curve, mentre i notevoli dislivelli del circuito permettono ai visitatori di godersi la velocità e il ritmo della gara da diversi punti di osservazione. Durante i weekend di MotoGP, centinaia di migliaia di fan creano tradizionalmente una delle atmosfere più appassionate del campionato.
Lontano dal circuito, i visitatori possono esplorare la città storica di Brno, famosa per il suo centro medievale, i caffè vivaci, l’architettura moderna e la cultura del vino della Moravia meridionale.
Clima
| Mese | Max °C | Min °C | Precipitazioni mm | Giorni di pioggia | Luce diurna h |
|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | 1° | −4° | 40 | 11 | 8,8 |
| Febbraio | 4° | −3° | 32 | 9 | 10,2 |
| Marzo | 8° | 0° | 44 | 11 | 11,9 |
| Aprile | 14° | 4° | 44 | 10 | 13,8 |
| Maggio | 18° | 9° | 68 | 13 | 15,3 |
| Giugno | 22° | 13° | 78 | 13 | 16,2 |
| Luglio | 24° | 15° | 87 | 14 | 15,7 |
| Agosto | 24° | 15° | 72 | 11 | 14,3 |
| Settembre | 19° | 11° | 67 | 10 | 12,6 |
| Ottobre | 13° | 6° | 48 | 10 | 10,8 |
| Novembre | 7° | 2° | 47 | 11 | 9,1 |
| Dicembre | 2° | −3° | 43 | 11 | 8,3 |
Medie mensili per Masarykring, 1991–2020.
Generato con informazioni del Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Né la Commissione europea né l’ECMWF sono responsabili dell’uso che può essere fatto delle informazioni Copernicus o dei dati in esse contenuti.
Posizione
Il Circuito Masaryk si trova a circa 15 chilometri a ovest di Brno.
Situata vicino all’autostrada D1 che collega Praga e Bratislava, la struttura è facilmente raggiungibile da tutta l’Europa centrale e si trova comunque a breve distanza da Vienna e Bratislava.
Indirizzo
Masarykův okruh 201
664 81 Ostrovačice
Okres Brno-venkov, Jihomoravský kraj
Repubblica Ceca
Sito web