Het Masaryk-circuit, gelegen aan de westelijke rand van Brno, is een van de meest gerenommeerde permanente racecircuits van Europa. Het circuit, dat in zijn huidige vorm in 1987 werd geopend, combineert brede racebanen, spectaculaire hoogteverschillen en prachtig vloeiende bochten die alom bewondering oogsten bij zowel rijders, coureurs als ingenieurs.
Het circuit, vernoemd naar de eerste president van Tsjechoslowakije, Tomáš Garrigue Masaryk, bouwt voort op de traditie van de oorspronkelijke Masaryk-wegraces die vanaf de jaren ’30 op de openbare wegen rond Brno werden gehouden.
Tegenwoordig wordt het moderne circuit erkend als een van ’s werelds beste locaties voor motorraces, terwijl het tegelijkertijd een uitstekende test is voor de balans van het Chassis en de rijdynamiek van voertuigen in de vierwielige racesport.
In het kort
- Het oorspronkelijke Masaryk-circuit in Brno dateert uit 1930 en was destijds een circuit op de openbare weg.
- Het moderne permanente circuit werd in 1987 geopend.
- Door de uitzonderlijke breedte van het circuit zijn er op een groot deel van de ronde meerdere racelijnen mogelijk.
- Brno keerde in 2025 terug op de MotoGP-kalender na uitgebreide heraanleg van het circuit en verbeteringen aan de faciliteiten.
- Coureurs noemen Brno steevast een van hun favoriete circuits vanwege het vloeiende tracé en de hoogteverschillen.
- Op dit circuit zijn al allerlei races gehouden, van motor-Grand-Prix-races tot GT-races, toerwagens en vrachtwagenraces.
Geschiedenis
De motorsportgeschiedenis van Brno gaat terug tot 1930, toen de eerste Masaryk Grand Prix werd verreden op een uitgebreid circuit over de openbare weg rondom de stad. Het snelle en veeleisende wegcircuit groeide al snel uit tot een van de meest prestigieuze racecircuits van Europa in de vooroorlogse periode en trok legendarische fabrikanten aan, waaronder Mercedes-Benz, Auto Union en Alfa Romeo.
Naarmate de prestaties van de voertuigen toenamen, bleek het tracé op de openbare weg steeds minder geschikt voor internationale wedstrijden. In de jaren tachtig werd begonnen met de aanleg van het huidige permanente circuit, en het moderne Masaryk-circuit werd in 1987 officieel geopend.
Het circuit groeide al snel uit tot een hoeksteen van de Grand Prix van Tsjechië voor motorfietsen en was het toneel van generaties lang memorabele gevechten tussen onder meer Valentino Rossi, Mick Doohan, Marc Márquez en vele andere grote kampioenen uit deze sport.
Na een korte afwezigheid op de MotoGP-kalender keerde Brno in 2025 terug na ingrijpende verbeteringen aan het wegdek en de infrastructuur, waarmee het zijn plaats onder ’s werelds meest vooraanstaande motorcircuits opnieuw bevestigde.
Circuitontwerp
Het Grand Prix-circuit is 5,403 kilometer lang en bestaat uit 14 bochten die verspreid liggen over een van nature glooiend terrein.
In tegenstelling tot veel circuits die zijn aangelegd rond zones waar hard moet worden geremd, wordt Brno gekenmerkt door een continu ritme. Bochten met een grote straal, een brede baanbreedte en aanzienlijke hoogteverschillen maken meerdere racelijnen mogelijk en belonen het behoud van vaart gedurende de hele ronde.
De royale breedte van het circuit – op sommige plaatsen tot wel 15 meter – biedt uitstekende inhaalmogelijkheden en stelt coureurs en motorrijders tegelijkertijd in staat om verschillende manieren te verkennen om de afzonderlijke bochten te nemen.
In plaats van de deelnemers te dwingen één ideale lijn te volgen, stimuleert Brno juist creativiteit, waardoor het een van de leukste circuits is om op te racen.
LENGTE
5,403
kilometer
BREEDTE
15
meter
RICHTING
CW
met de klok mee
WEGDEK
Asfalt
HOOGTEVERSCHIL
72,9
meter
GEOPEND
1987
39 jaar geleden
Het Masaryk-circuit wordt gekenmerkt door zijn aanzienlijke hoogteverschillen, het brede raceoppervlak en de vloeiende afwisseling van bochten met gemiddelde en hoge snelheid. In plaats van te leunen op herhaalde langzame, technische stukken, beloont het circuit vaart en zelfvertrouwen, waarbij de hellingen voortdurend van invloed zijn op de rempunten, het zicht en de belasting van de auto of motorfiets.
Het eerste deel van de ronde daalt geleidelijk af via snelle en middelhoge bochten, waardoor de deelnemers hun ritme moeten behouden en zich tegelijkertijd nauwkeurig moeten positioneren voor de reeks bochten die volgt. Het laagste deel van het circuit vraagt om krachtiger remmen en langzamere richtingsveranderingen, waarna het karakter van het circuit aanzienlijk verandert wanneer de baan aan de lange klim begint. In de laatste secties zorgen de combinatie van acceleratie, hellingsgraad en steeds snellere bochten ervoor dat de nadruk nog meer komt te liggen op krachtoverbrenging, stabiliteit en het behouden van vaart tijdens de klim.
Hoewel de afzonderlijke bochten internationaal minder bekend zijn dan op circuits als Mugello of Spa, ligt de grootste uitdaging van Brno in de combinatie van de vloeiende baanlijn en de voortdurend wisselende hoogteverschillen. Rijders die goed anticiperen op de hellingen, hun snelheid behouden in aaneengesloten bochten en soepel blijven rijden tijdens de lange klimgedeelten, worden doorgaans het meest beloond.
| # | Bocht |
|---|---|
| 1 | B1 Rechts |
| 2 | B2 Links |
| 3 | B3 Links |
| 4 | B4 Rechts |
| 5 | B5 Rechts |
| 6 | B6 Rechts |
| 7 | B7 Links |
| 8 | B8 Links |
| 9 | B9 Rechts |
| 10 | B10 Rechts |
| 11 | B11 Links |
| 12 | B12 Rechts |
| 13 | B13 Links |
| 14 | B14 Rechts |
Brno neemt een uitzonderlijke positie in binnen de Midden-Europese autosport, met een racetraditie die veel verder teruggaat dan de aanleg van het huidige Masaryk-circuit. Het oorspronkelijke Masaryk-circuit werd in 1930 aangelegd op openbare wegen buiten de stad. Hier vonden grote internationale autoraces plaats, waardoor enkele van Europa’s toonaangevende Grand Prix-coureurs en -fabrikanten naar Tsjechoslowakije kwamen.
Motorracewedstrijden werden vervolgens een essentieel onderdeel van de identiteit van Brno. Het wereldkampioenschap motorracen vond aanvankelijk plaats op het oude wegcircuit, voordat het na de opening in 1987 verhuisde naar het speciaal aangelegde Masaryk-circuit. De Tsjechische Grand Prix voor motorfietsen groeide uit tot een van de belangrijkste internationale sportevenementen van het land, waarbij het circuit dankzij de hoogteverschillen en de vloeiende lay-out bijzonder gewaardeerd werd door generaties Grand Prix-rijders.
Brno heeft ook gastheer geweest voor de World Superbike, toerwagenraces, GT-races, uithoudingswedstrijden en talrijke Europese en nationale kampioenschappen, waardoor het circuit zich heeft gevestigd als een belangrijk centrum voor zowel de tweewielige als de vierwielige motorsport. De internationale rol van het circuit is van bijzonder groot belang geweest voor Tsjechië en de bredere Midden-Europese regio, waar relatief weinig circuits een vergelijkbare traditie op het gebied van wereldkampioenschappen hebben weten te behouden.
Het Masaryk Circuit vormt dan ook de moderne voortzetting van bijna een eeuw georganiseerde races rond Brno. De overgang van enorme parcoursen op de openbare weg naar het huidige permanente circuit weerspiegelt de bredere ontwikkeling van de motorsport zelf, terwijl de langdurige band van Brno met internationale wedstrijden behouden blijft. Er zijn maar weinig moderne circuits die kunnen bogen op zo’n directe verbinding tussen de hedendaagse Grand Prix-infrastructuur en een racetraditie die zijn oorsprong vindt op de omliggende wegen.
Bezoekerservaring
Het Masaryk Circuit biedt een van de meest ontspannen en authentieke motorsportervaringen van Midden-Europa.
De natuurlijke, met gras begroeide tribunes bieden een prachtig panoramisch uitzicht op verschillende bochten, terwijl de aanzienlijke hoogteverschillen op het circuit bezoekers in staat stellen om de snelheid en het ritme van de race vanuit verschillende gezichtspunten te bewonderen. Tijdens MotoGP-weekenden zorgden honderdduizenden fans traditioneel voor een van de meest gepassioneerde sferen van het kampioenschap.
Buiten het circuit kunnen bezoekers de historische stad Brno verkennen, die bekendstaat om haar middeleeuwse centrum, levendige cafés, moderne architectuur en de wijncultuur van Zuid-Moravië.
Locatie
Het Masaryk-circuit ligt ongeveer 15 kilometer ten westen van Brno.
De locatie ligt vlak bij de snelweg D1, die Praag en Bratislava met elkaar verbindt, en is daardoor uitstekend bereikbaar vanuit heel Midden-Europa, terwijl Wenen en Bratislava ook gemakkelijk te bereiken zijn.
Adres
Masarykův okruh 201
664 81 Ostrovačice
Okres Brno-venkov, Jihomoravský kraj
Tsjechië
Website