Söndagskörningar: Grossglockner High Alpine Road

Fortfarande på avstånd dansar två ljusa prickar fram genom kurvorna med elegans och fart. När de närmar sig hörs motorljudet från dalen, lika unikt som deras konturer, som framträder allt skarpare i morgonljuset. Två Porsche 550 Spyder – ett sällsynt par av de första Porsche-sportbilarna som skrev racinghistoria på 1950-talet. Ren körglädje på en tom väg. Både förarna och bilarna är helt klart i sitt rätta element på den här utmanande bergssträckan. De känner sig som hemma i terrängen.

Vid restaurang Fuschertörl på 2 407 meters höjd tar de båda förarna av sig ullmössorna som skyddar dem mot den iskalla vinden. Vi får njuta av en riktig premiär: två Porsche – Wolfgang och Ferdinand, far och son – sitter vid respektive hjul på de två Porsche-bilarna. Det är första gången de kör två 550-bilar tillsammans uppför Großglockner High Alpine Road, trots att sträckan i princip fungerar som familjens hemmabana.

“Min farfar Ferdinand började med familjeseden att göra provkörningar här på berget, och min far Ferry fortsatte med det”, säger Dr. Wolfgang Porsche under en frukost på restaurangens terrass. “Det var under en av dessa körningar som han upptäckte godset Schüttgut.” Den alpina gården ligger cirka 35 kilometer bort i staden Zell am See och har i årtionden symboliserat familjens djupa koppling till regionen söder om Salzburg. I dag är Schüttgut Wolfgang Porsches bostad.

Far och son har njutit av att köra de två historiska racerbilarna genom hårnålskurvor med smeknamn som Piffalpe och Hexenküche. “Det här är bara andra gången jag kör en 550 Spyder”, säger Ferdi Porsche (“Kalla mig Ferdi, inte Ferdinand”, skyndar han sig att säga.) “Även i 50 km/h känns det som om man rör sig snabbt eftersom man i princip sitter utomhus.” Det känns lite svalt, “men det bidrar bara till upplevelsen.” Det gör också den spartanska inredningen i denna kompromisslösa racerbil, med sina tunna skålade säten och den låga framrutan som knappt kan blockera luftströmmen.

Resultatet av denna strömlinjeformade kvalitet är en vikt på endast cirka 600 kg. Den 1,5-liters boxermotorns 110 hk gjorde bilen till en överlägsen tävlingsbil i mitten av 1950-talet. Fuhrmann-motorn, uppkallad efter sin uppfinnare, var Porsches första drivsystem som utformats speciellt för racing. Den silverfärgade Spyder som Ferdi kör användes ursprungligen för klubbtävlingar i USA innan den kom till Österrike, där Wolfgang förvärvade den till sin samling.

Far och son delar kärleken till bilar. Passionen går i arv från generation till generation i familjen Porsche – vilket knappast är någon överraskning. “Ingenting har förändrats sedan min farfars tid”, säger Wolfgang. “Allt vi gör kretsar kring bilar.” Själv började han samla erfarenhet bakom ratten redan som barn. Han var bara 12 år när han fick köra den 10.000:e Porschen från fabriksgolvet i Zuffenhausen 1956. “Jag kunde knappt sova natten innan”, minns den nu 77-årige mannen med ett leende.

Passionen för sportbilar hittar ett värdigt sammanhang i denna väg på Großglockner. Ordföranden i Porsche Automobil Holding SE:s och Porsche AG:s tillsynsnämnd tar varje tillfälle i akt att köra upp till toppen. Och varje gång han gör det tar han ett souvenirfoto på en mycket specifik plats längs vägen. Bilen kan ändras, men bakgrunden förblir densamma. Detta har lett till ett imponerande fotogalleri av klassiska Porsche-bilar mot den majestätiska österrikiska toppen.

Den vita 550 Spyder som Wolfgang Porsche kör i dag är redan en del av denna fotografiska samling. Den har ett imponerande liv. Den tjänade en gång Ferry Porsche som hans privata fordon och kördes senare i tävlingar av Porsches racingdirektör Huschke von Hanstein, inklusive det spektakulära isloppet i Zell am See. Denna speciella familjetradition förs också vidare eftersom Wolfgangs son Ferdi började köra en ny version av loppet tillsammans med Vinzenz Greger 2019. Wolfgang dök upp i just denna vita racerbil vid premiären av GP Ice Race 2019.

Den entusiasm som visas av de främst unga åskådarna som strömmar till GP Ice Race visar för Ferdi att “passionen för bilar lever vidare i min generation”. Det gör honom ännu mer nöjd med att “Taycan placerar företaget i framkant av den tekniska utvecklingen inom e-mobilitet.” Det faktum att han bär namnet efter sin farfars far – som konstruerade elbilar redan i slutet av^1800-talet och först gjorde succé med elbilen Lohner-Porsche år 1900 – är ännu en av familjens fascinerande historier. För Ferdi, en 27-åring som precis har avslutat sina arkitektstudier i Wien, spelar miljömedvetenhet en viktig roll. “Som arkitekt måste man alltid vara försiktig med naturen också.”

Att leva i harmoni med naturen är också viktigt för hans far Wolfgang. “Jag är bonde på fritiden”, säger han och nämner sina vidsträckta betesmarker och sina cirka 200 Pinzgauer-kor med tydlig glädje. “Det är en lättviktstyp som är speciellt framavlad för branta sluttningar, eftersom tyngre raser trampar sönder växtligheten”, förklarar han. På Schüttgut finns också fruktträd, honungsproduktion och mycket mer. “Vi bakar bröd och förädlar vårt eget kött”, säger Wolfgang, inte utan stolthet. Han är en hängiven jägare och säger att “vi är praktiskt taget självförsörjande”. Det enda som de inte längre har är fjäderfä. “Men det kommer vi också att få igång igen”, säger Ferdi utan att behöva be om det.

Även om den här stadsbon inte delar sin fars kärlek till jakt – eller “inte än” som den senare inflikar – blir han alltmer medveten om fördelarna med livet på landet. Zell am See och det omgivande området gör det enkelt. “Var annars kan man hitta allt det här?” frågar han. “På sommaren badar vi och på vintern kan vi börja åka skidor direkt utanför dörren.” Generationer av familjetraditioner och värderingar lever vidare. Som fadern säger: “Vi kommer alltid att vara jordnära. Det är viktigt för mig att föra det vidare till mina barn.” Har han lyckats? “Ja”, intygar Ferdi. “Vi har haft en mycket normal uppväxt – men kanske med en något skarpare känsla för fart.”

Även vid bra väder är en utflykt på Großglockner High Alpine Road en utmaning – och ännu mer så i en 550 Spyder. Innan Wolfgang Porsche ger sig av tillbaka ner mot dalen den här morgonen har han en önskan till fotografen Stefan Bogner. Kan de stanna till på den vanliga platsen och ta den obligatoriska souvenirbilden? Ingenting skulle glädja Bogner mer. Och det är upprinnelsen till ett verkligt ovanligt foto – fyra Porschar och alla i original.