Воскресные поездки: Горнолыжная дорога Гроссглокнер

Все еще на расстоянии, две светлые точки танцуют на поворотах с элегантностью и скоростью. По мере их приближения из долины доносится звук их двигателей, такой же уникальный, как и их контуры, которые все четче вырисовываются в утреннем свете. Два Porsche 550 Spyder – редкая пара первых спортивных автомобилей Porsche, вошедших в историю гонок в 1950-х годах. Чистое удовольствие от вождения на пустой дороге. И водители, и автомобили чувствуют себя в своей стихии на этом сложном горном участке. Они чувствуют себя как дома на этой местности.

Остановившись у ресторана Fuschertörl на высоте 2 407 метров, оба водителя снимают шерстяные шапки, которые защищают их от ледяного ветра. Мы наслаждаемся настоящей премьерой: за рулем двух Porsche сидят Вольфганг и Фердинанд, отец и сын. Это первый раз, когда они вместе управляют двумя 550-ми автомобилями на высокогорной альпийской дороге Гросглокнер, несмотря на то, что этот участок, по сути, служит домашней трассой их семьи.

“Мой дед Фердинанд начал семейный обычай проводить тест-драйвы здесь, на горе, а мой отец Ферри продолжил его”, – говорит д-р Вольфганг Порше за завтраком на террасе ресторана. “Именно во время одной из таких поездок он открыл для себя поместье Шютгут”. Расположенная примерно в 35 километрах от города Целль-ам-Зе, альпийская усадьба уже несколько десятилетий символизирует глубокую связь семьи с регионом к югу от Зальцбурга. Сегодня Шютгут является резиденцией Вольфганга Порше.

Отец и сын с удовольствием проехали на паре исторических гоночных автомобилей через шпильки с такими прозвищами, как Пиффальпе и Хексенкюхе. “Я вожу 550 Spyder всего второй раз, – говорит Ферди Порше (“Пожалуйста, зовите меня Ферди, а не Фердинанд”, – поспешил он сказать), – Даже на скорости 50 км/ч кажется, что Вы движетесь быстро, потому что Вы, по сути, сидите на открытом воздухе”. Это немного прохладно, “но это только усиливает впечатления”. Как и спартанская обстановка этого бескомпромиссного гонщика, с его тонкими ковшеобразными сиденьями и низким лобовым стеклом, которое едва перекрывает воздушный поток.

Результатом такого обтекаемого качества стал вес всего около 600 кг. 1,5-литровый боксовый двигатель мощностью 110 л.с. сделал автомобиль превосходным в середине 1950-х годов. Названный в честь своего изобретателя, двигатель Fuhrmann был первой системой привода Porsche, разработанной специально для гонок. Серебристый Spyder, за рулем которого сидит Ферди, первоначально использовался для клубных гонок в США, а затем попал в Австрию, где Вольфганг приобрел его для своей коллекции.

Отец и сын разделяют любовь к автомобилям. Эта страсть передается из поколения в поколение в семье Порше – что вряд ли должно удивлять. “Со времен моего деда ничего не изменилось”, – говорит Вольфганг. “Все, что мы делаем, вращается вокруг автомобилей”. Сам он начал набираться опыта за рулем еще в детстве. Ему было всего 12 лет, когда в 1956 году ему разрешили сесть за руль 10 000-го Porsche, сошедшего с заводского конвейера в Цуффенхаузене. “Накануне я почти не мог спать”, – с улыбкой вспоминает 77-летний старик.

Страсть к спортивным автомобилям находит достойный контекст в этой дороге на Гросглокнере. Председатель Наблюдательного совета Porsche Automobil Holding SE и Porsche AG использует любую возможность, чтобы заехать на вершину. И всякий раз он делает сувенирную фотографию в совершенно определенном месте на этой дороге. Машина может меняться, но фон остается неизменным. В результате получилась впечатляющая фотогалерея классических автомобилей Porsche на фоне величественной австрийской вершины.

Белый 550 Spyder, за рулем которого сегодня сидит Вольфганг Порше, уже стал частью этой фотоколлекции. У него впечатляющая история. Когда-то он служил Ферри Порше в качестве его личного автомобиля, а позже на нем ездил в соревнованиях гоночный директор Porsche Хушке фон Ханштайн, включая захватывающие ледовые гонки в Целль-ам-Зее. Эта семейная традиция продолжается и сейчас, поскольку сын Вольфганга Ферди начал участвовать в новой версии гонки вместе с Винценцем Грегером в 2019 году. Вольфганг появился именно в этом белом гоночном автомобиле на премьере GP Ice Race в 2019 году.

Энтузиазм, проявляемый преимущественно молодыми зрителями, которые стекаются на ледовые гонки GP, демонстрирует Ферди, что “страсть к автомобилям живет и в моем поколении”. Это делает его еще более довольным тем, что “Taycan ставит компанию в авангард технологических разработок в области электронной мобильности”. Тот факт, что он носит фамилию своего прадеда – который уже в конце^XIX века разрабатывал электромобили и впервые получил известность благодаря электромобилю Lohner-Porsche в 1900 году – еще одна увлекательная история семьи. Для Ферди, 27-летнего парня, который только что закончил архитектурный факультет в Вене, экологическое сознание играет важную роль. “Будучи архитектором, Вы всегда должны бережно относиться к природе”.

Жизнь в гармонии с природой также важна для его отца, Вольфганга. “В свободное время я занимаюсь фермерством”, – говорит он и с явным удовольствием упоминает свои обширные пастбища и 200 с лишним голов скота породы пинцгауэр. “Это легкая порода, специально выведенная для крутых склонов, потому что более тяжелые породы вытаптывают растительность”, – объясняет он. В Шюттгуте также растут фруктовые деревья, производится мед и многое другое. “Мы печем хлеб и сами перерабатываем мясо”, – не без гордости говорит Вольфганг. Будучи убежденным охотником, он говорит, что “мы практически самодостаточны”. Единственное, чего у них больше нет, – это домашней птицы. “Но мы и это наладим”, – говорит Ферди без всякой подсказки.

Хотя этот городской житель не разделяет любви своего отца к охоте – или “пока не разделяет”, как говорит тот, – он все больше осознает преимущества загородной жизни. Целль-ам-Зее и его окрестности делают это легко. “Где еще Вы сможете найти все это?” – спрашивает он. “Летом мы ходим купаться, а зимой можем кататься на лыжах прямо из дома”. Поколения семейных традиций и ценностей продолжают жить. Как отмечает отец: “Мы всегда будем приземленными. Для меня важно передать это своим детям”. Удалось ли ему это? “Да”, – подтверждает Ферди. “У нас было самое обычное воспитание – хотя, возможно, с несколько более острым чувством скорости”.

Даже в хорошую погоду экскурсия по высокогорной дороге Гросглокнер представляет собой непростое испытание – и тем более на 550 Spyder. Прежде чем Вольфганг Порше отправится обратно в долину сегодня утром, у него есть просьба к фотографу Стефану Богнеру. Могут ли они остановиться в обычном месте и сделать обязательный сувенирный снимок? Ничто не доставит Богнеру большего удовольствия. Так и появился необычный снимок – четыре Porsche, и все они оригинальные.