Новые автомобили, новые истории, новые места проведения: каждый выпуск мероприятия Luftgekühlt открывает новый взгляд на культуру Porsche с воздушным охлаждением. Местом проведения 12-го выпуска Luft стала Атланта — штаб-квартира Porsche Cars North America.
С момента своего первого проведения — встречи на парковке в Лос-Анджелесе в 2014 году, организованной двукратным победителем в своём классе на гонках «Ле-Ман» Патриком Лонгом и креативным директором Хауи Айделсоном — мероприятие Luftgekühlt превратилось в событие, не имеющее себе равных. Каждое его проведение привлекает тысячи людей, а его поклонники рассеяны по всему миру.
Это автошоу, которое само по себе представляет собой настоящее приключение: оно проходит в культурном центре, как правило, в совершенно новом месте, с различными автомобилями, разными темами и разнообразными историями.
Штаб-квартира компании Porsche в Америке
В рамках мероприятия этого года компания Luftgekühlt посетила «The Town at Trilith» — культурный центр к югу от Атланты, штат Джорджия, — города, в котором с 1998 года расположена штаб-квартира компании Porsche Cars North America.
Несмотря на предупреждения об урагане, из-за которых организаторам пришлось перенести время начала мероприятия на несколько часов, на мероприятие прибыли 8 000 поклонников. Благодаря сухой погоде их ждал настоящий праздник: 300 выставочных автомобилей, выстроенных вдоль проспектов, которые на один уик-энд превратились в одну из величайших в мире выставок Porsche.
Как и в каждом выпуске Luftgekühlt, подборка автомобилей — и связанных с ними историй — была тщательно отобрана. Каждый, кто желает представить свой Porsche, должен подать заявку с описанием, историей и фотографиями, и команда Luft внимательно изучает все заявки. «Каждое мероприятие — это эволюция, следующая за эволюцией», — говорит Джефф Зварт из Luft, креативный директор, чья карьера охватывает кинематограф, рекламу и автоспорт. «Мы хотим находить новые истории, о которых можно рассказать».
50-летие Porsche 935
В этом году исполнилось полвека со дня создания Porsche 935 — непревзойденного гоночного автомобиля с воздушным охлаждением. В честь этого события команда «Luft» собрала три желтых экземпляра, на которых выступали братья Уиттингтоны, а также Porsche 935 от компании «Brumos». Среди них был автомобиль, который не только имеет огромное значение для компании Porsche, но и напрямую связан с Атлантой: Porsche 935-K3 1979 года, победивший в гонке «Ле-Ман», за рулём которого к победе привели братья Дон и Билл Уиттингтоны, а также немецкий гонщик Клаус Людвиг. Какова связь братьев Уиттингтонов с Атлантой? Примерно в то время, когда они выиграли «Ле-Ман» на этом автомобиле, они приобрели гоночную трассу «Роуд Атланта».
K3 стал первым автомобилем с задним расположением двигателя, который одержал абсолютную победу в гонке «24 часа Ле-Мана», и по праву стал главным героем команды «Luft 12».
Знакомство с историей модели «Тарга»
Исполнилось 70 лет со дня первой победы Porsche на «Тарга Флорио» — легендарной гонке по открытым дорогам, которая проводилась с 1906 по 1977 год на Сицилии (Италия). Она входила в календарь гонок спортивных автомобилей начала и середины XX века, отличавшийся в равной степени гламуром и высокими ставками.
В 1956 году компания «Порше» одержала там свою первую победу: итальянец Умберто Маглиоли в одиночку пилотировал Porsche 550 A Spyder с центральным расположением двигателя и воздушным охлаждением. Это была первая из 11 побед Porsche — больше, чем у любого другого производителя за всю 71-летнюю историю гонки.
Эта гонка дала название модели 911 Targa 1965 года — первому в мире спортивному автомобилю, в котором свобода езды с открытым верхом сочеталась с фиксированной дугой безопасности. Спрос на эту модель возник в Америке, и именно эта характерная фиксированная дуга безопасности стала ответом компании Porsche на растущую озабоченность вопросами безопасности кабриолетов на важном для компании рынке США.
Четыре представленных на выставке автомобиля воскресили эту гоночную историю, начиная с Porsche 718 RSK 1959 года, с которым связана история о триумфе, ускользнувшем буквально на волосок. Зафиксировав лучший круг и лидируя на протяжении большей части гонки 1959 года, RSK лишился победы из-за поломки подвески на последнем круге. Рядом с ним были представлены Porsche RS 60, одержавший победу в 1960 году, и Porsche 904 (Carrera GTS), выигравший гонку «Тарга Флорио» 1964 года. Завершал квартет Porsche 908/3 1971 года — модель, разработанная специально для сложных трасс «Тарга Флорио» и Нюрбургринга.
Представленные на выставке модели Porsche, ставшие частью истории
Одной из причин популярности Luft 12 является разнообразие историй, которые он рассказывает. «Luft увлекателен с визуальной точки зрения, в нём есть захватывающие истории, и он интересен тем, кто увлекается технической стороной автомобилей. Главным событием каждого мероприятия всегда становится появление новых автомобилей, которые мы ещё не демонстрировали», — говорит Зварт.
Посетители автосалона «Луфт» вполне могли узнать модель 917K в расцветке команды «Gulf». Брайан Редман показал лучшее время именно на этом автомобиле во время тестов в Ле-Мане в 1970 году, после чего его приобрел гонщик «Формулы-1» Джо Сифферт, который сдал его в аренду для съёмок в фильме Стива Маккуина «Ле-Ман», вышедшем на экраны в 1971 году. В течение многих лет автомобиль оставался в тени, пока его не приобрела коллекция «Брумос» и не представила в Атланте в рамках мероприятия «Luft 12».
В полном противовесе этому Porsche 356 A Outlaw 1957 года не мог бы пережить более суровую судьбу. Это было настоящее творение в духе Франкенштейна: его владелец обнаружил проржавевший 356 под обломками в подвале универсального магазина в Северной Каролине. Нижняя часть была полностью проржавевшей, поэтому он взял крышу и приварил её к более сохранному кузову. После многих лет проблем со здоровьем владелец продал этот незавершённый проект в 2004 году. Затем, спустя 20 лет, автомобиль появился в продаже менее чем в четырёх километрах от его дома, причём на коробках с запчастями всё ещё были видны надписи, сделанные его рукой. На выставке Luft 12 его можно было увидеть во всей его свежеотреставрированной — и сохранившей патину — красе.
Именно эти «прохладные» люди делают мероприятие
Подобно своеобразному паломничеству, каждое мероприятие Luftgekühlt привлекает отдельных людей, семьи, друзей, а для некоторых — целые автоколонны. Некоторые автоколонны носят официальный характер, как, например, собственная «Air-Cooled Caravan» от Luft, другие — неформальный, организуемые на межштатной основе. Люди являются неотъемлемой частью Luft в той же мере, что и автомобили.
Официальным ведущим мероприятия выступил Томми Кендалл — самый молодой чемпион IMSA в истории (он завоевал этот титул, будучи студентом), четырёхкратный победитель серии «Транс-Ам», а также участник двух гонок «24 часа Ле-Мана».
Кендалл оказался в отличной компании автогонщиков: американский гонщик Лех Кин представил на мероприятии целую серию эксклюзивных моделей Porsche 911, созданных в рамках проекта «Keen Project». Вдохновением для него послужили его детские годы, проведённые за рулём в Джорджии, его гоночная карьера, а также модели Porsche 911 SC 1970-х и 1980-х годов, подготовленные для ралли.
«Luftgekühlt» — это мероприятие, которое может посетить любой желающий, — говорит Зварт. «Оно всегда было доступно для всех. На мероприятии нет никаких ограждений, мешающих подойти к автомобилям. Вы проходите через ворота и начинаете знакомиться с экспозицией: заходите в здания и прогуливаетесь по залам, идете по улицам и проспектам. Вы открываете для себя автомобили, общаетесь с людьми, читаете и слушаете их истории».