Het Nürburgring Grand Prix Circuit, gelegen binnen het legendarische Nürburgring-complex in het Eifelgebergte in het westen van Duitsland, belichaamt het moderne gezicht van een van de meest iconische bestemmingen in de motorsport. Het circuit, dat in 1984 werd geopend na de bouw van een nieuw permanent Formule 1-circuit, combineert veiligheidsnormen van wereldklasse met een technisch veeleisend tracé waarop nog steeds internationale kampioenschappen in diverse raceklassen worden gehouden.
Terwijl de nabijgelegen Nordschleife nog steeds een van ’s werelds grootste technische uitdagingen vormt, is het Grand Prix-circuit ontworpen met het oog op de toekomst van de internationale autosport. Brede uitloopzones, moderne infrastructuur en een zorgvuldig uitgebalanceerde reeks bochten hebben het tot een van de meest veelzijdige racecircuits van Europa gemaakt.
Tegenwoordig fungeert het circuit als het internationale wedstrijdcentrum van de Nürburgring, waar van alles plaatsvindt, van GT-races en endurance-evenementen tot toerwagens, motorfietsen en kampioenschappen voor historische voertuigen.
In het kort
- Het Grand Prix-circuit werd in 1984 geopend, nadat de Formule 1-races op de Nordschleife waren stopgezet.
- Er zijn er vier verschillende Formule 1-Grands Prix gehouden onder verschillende namen: de Duitse, de Europese, de Luxemburgse en de Eifel-Grand Prix.
- De Mercedes Arena is een van de meest herkenbare technische stukken van het circuit.
- De Schumacher S is een eerbetoon aan de zevenvoudig Formule 1-wereldkampioen Michael Schumacher uit Duitsland.
- Dankzij de vele verschillende opstellingen kan het circuit een breed scala aan internationale kampioenschappen organiseren.
- Samen met de Nordschleife vormt het een van ’s werelds meest complete motorsportcomplexen.
Geschiedenis
Na het ernstige ongeval dat Niki Lauda in 1976 tijdens de Duitse Grand Prix op de Nordschleife overkwam, werd de toekomst van de Formule 1 op de Nürburgring steeds onzekerder.
Omdat men inzag dat er behoefte was aan een modern internationaal circuit, werd begonnen met de aanleg van een geheel nieuw Grand Prix-circuit naast de historische Nordschleife. Het Grand Prix-circuit van de Nürburgring werd in 1984 officieel geopend met de eerste Europese Grand Prix, die op beroemde wijze werd gewonnen door Alain Prost na een voorprogramma waaraan veel van de grootste kampioenen uit de Formule 1 deelnamen.
In de daaropvolgende decennia werd op het circuit talrijke edities van de Duitse Grand Prix, de Europese Grand Prix, de Grand Prix van Luxemburg en de Eifel Grand Prix 2020 verreden, terwijl het circuit voortdurend werd aangepast om aan de hoogste internationale veiligheidsnormen te voldoen.
Tot op de dag van vandaag is het een van de belangrijkste locaties voor internationale motorsport in Duitsland.
Circuitontwerp
Het Grand Prix-circuit is in zijn huidige Formule 1-configuratie 5,148 kilometer lang en bestaat uit 15 bochten die met de klok mee zijn aangelegd.
In tegenstelling tot de Nordschleife heeft het circuit een compact en zeer gestructureerd tracé dat is ontworpen om elk aspect van de moderne racerij te beoordelen. Lange rechte stukken worden afgewisseld met technische remzones, bochten met gemiddelde snelheid en vloeiende richtingsveranderingen die de totale prestaties van de auto op de proef stellen.
In het eerste deel van de Mercedes Arena ligt de nadruk vooral op mechanische grip en tractie, voordat het circuit overgaat in snellere secties waar aerodynamische efficiëntie steeds belangrijker wordt. De Schumacher S stelt de coureur op hoge snelheid op de proef, waarna het technische laatste deel precisie bij het remmen en gedisciplineerd uitkomen van bochten vereist.
Dankzij verschillende alternatieve opstellingen kan het circuit het hele jaar door talrijke motorsportcategorieën huisvesten.
LENGTE
5,148
kilometer
BREEDTE
10–25
meter
RICHTING
CW
met de klok mee
WEGDEK
Asfalt
GEOPEND
1927
99 jaar geleden
Bochtengids
Het GP-circuit van de Nürburgring combineert technische stukken met lage snelheden met snellere, vloeiende bochten en uitgebreide remzones, waardoor het een meer conventionele race-uitdaging biedt dan de aangrenzende Nordschleife. De openingsfase door de krappe eerste bocht en de Mercedes Arena legt meteen de nadruk op remmen, stuurwerk en grip, voordat het circuit aan snelheid wint.
Het midden van de ronde verloopt steeds vloeiender door de Valvoline-Kurve, de Ford-Kurve en de Dunlop-Kehre, waar het hoogteverschil een steeds grotere rol gaat spelen in het karakter van het circuit. De klim door het Schumacher-S-gedeelte beloont vastberadenheid en stabiliteit bij hoge snelheid, voordat de ronde de langzamere slotfase nadert, waar krachtig remmen in de chicane en de Coca-Cola-Kurve verdere kansen biedt om aan te vallen of te verdedigen.
Hoewel de GP-Strecke aanzienlijk korter en beter gecontroleerd is dan de Nordschleife, biedt het parcours voldoende hoogteverschillen en variatie om te voorkomen dat het puur technisch wordt. De grootste uitdaging ligt in het vinden van de juiste balans tussen remprestaties en tractie bij lage snelheden, zodat je met vertrouwen door de snellere stukken kunt rijden; dit loont voor een auto die over een breed bereik aan bochtsnelheden voorspelbaar blijft.
| # | Bocht |
|---|---|
| 1 | Yokohoma-S Rechts |
| 2 | B2 Links |
| 3 | B3 Links |
| 4 | B4 Rechts |
| 5 | B5 Links |
| 6 | B6 Rechts |
| 7 | B7 Rechts |
| 8 | B8 Links |
| 9 | B9 Rechts |
| 10 | B10 Links |
| 11 | Warsteiner-Kurve Rechts |
| 12 | ADVAN-Bogen Rechts |
| 13 | B13 Links |
| 14 | B14 Rechts |
| 15 | B15 Rechts |
De GP-Strecke luidde in 1984 een nieuw hoofdstuk in voor de Nürburgring, waarmee het complex weer over een modern internationaal racecircuit beschikte nadat de Formule 1 de Nordschleife was ontgroeid. Vervolgens werden er Formule 1-races gehouden onder de namen Europese, Luxemburgse en Duitse Grand Prix, waarmee de historische Grand Prix-identiteit van de Nürburgring werd verbonden met de hedendaagse racesport.
Naast de Formule 1 biedt het circuit onderdak aan een breed programma van GT-, toerwagens-, endurance- en motorraces, waaronder belangrijke internationale en Duitse kampioenschappen. Dankzij de moderne paddock, de veiligheidsvoorzieningen en de verschillende configuratiemogelijkheden fungeert het circuit als het reguliere wedstrijdcentrum van het grotere Nürburgring-complex.
Het belang ervan wordt nog versterkt door de band met de Nordschleife, met name wanneer beide circuits samen deel uitmaken van gecombineerde endurance-evenementen zoals de 24 uur van de Nürburgring. De GP-Strecke vervult daarmee twee complementaire rollen: die van een op zichzelf staand, modern racecircuit en die van de hedendaagse wedstrijdinfrastructuur die de motorsport van vandaag verbindt met het buitengewone historische landschap van de Nürburgring.
Bezoekerservaring
Het Grand Prix-circuit is een van de meest veelzijdige motorsportbestemmingen van Europa.
Bezoekers kunnen genieten van uitstekende tribunefaciliteiten, vrije toegang tot de paddock tijdens talrijke evenementen en moderne horecavoorzieningen met uitzicht op enkele van de spannendste bochten van het circuit. Het nabijgelegen ring°werk, de Nürburgring Boulevard en de rij-ervaringen zorgen voor attracties die veel verder reiken dan alleen de raceweekends.
Dankzij de nabijheid van de Nordschleife kunnen bezoekers bovendien tijdens één enkel bezoek twee van ’s werelds beroemdste racecircuits beleven, waardoor het Nürburgring-complex uniek is binnen de internationale autosport.
Locatie
Het Grand Prix-circuit van de Nürburgring ligt in de buurt van Nürburg in het Duitse Eifelgebergte, direct naast de historische Nordschleife.
Het circuit ligt ongeveer 70 kilometer ten zuidwesten van Keulen en vormt het moderne wedstrijdcentrum van het grotere Nürburgring-complex.
Adres
Nürburgring Grand-Prix Strecke
53520 Nürburg
Rheinland-Pfalz
Duitsland
Website