MotorLand Aragón, gelegen in de buurt van Alcañiz in het noordoosten van Spanje, is een van de meest gerenommeerde moderne racecircuits van Europa. Het circuit, dat in 2009 werd geopend, heeft zich al snel geprofileerd als een toonbeeld van hedendaags circuitontwerp, met een combinatie van spectaculaire hoogteverschillen, brede rijbanen en een vloeiend tracé dat zelfvertrouwen en technische precisie beloont.
Het terrein maakt deel uit van het grotere MotorLand Aragón-complex en omvat ook technologieparken, opleidingsfaciliteiten voor coureurs en onderzoekscentra die zich toeleggen op autotechniek en mobiliteit.
Tegenwoordig worden op het circuit MotoGP-, World Superbike- en endurance-races gehouden, evenals talrijke nationale kampioenschappen, en het blijft een van de meest bewonderde moderne circuits onder zowel coureurs als ingenieurs.
In het kort
- MotorLand Aragón werd in 2009 geopend op het terrein van een voormalig industriegebied in de buurt van Alcañiz.
- Het circuit is ontworpen door Hermann Tilke, met sportieve inbreng van Pedro de la Rosa.
- Het verving het historische stratencircuit van Guadalope als het belangrijkste internationale racecircuit van Aragón.
- Op het kilometerlange rechte stuk achteraan vinden regelmatig enkele van de spannendste inhaakstrijdjes van de MotoGP plaats.
- Coureurs noemen Aragón steevast een van de best ontworpen moderne MotoGP-circuits.
- Het bredere MotorLand-complex omvat ook technologieparken, onderzoeksfaciliteiten en rijopleidingscentra.
Geschiedenis
MotorLand Aragón werd aangelegd na de sluiting van het historische stratencircuit van Guadalope, waar decennialang motorraces in Alcañiz waren gehouden.
Om het rijke autosportverleden van de regio in stand te houden, hebben de lokale autoriteiten een geheel nieuw autosportcomplex opgezet waarin internationale races worden gecombineerd met techniek, onderwijs en industriële ontwikkeling.
Het circuit werd in 2009 officieel geopend en trok meteen internationale aandacht.
In 2010 werd het circuit opgenomen in het MotoGP-wereldkampioenschap met de allereerste Grand Prix van Aragon, en groeide het uit tot een van de populairste locaties van het kampioenschap onder de coureurs. Sindsdien zijn er op het circuit onder meer races van het World Superbike-kampioenschap, GT-races, Formule Renault-races, endurancekampioenschappen en uitgebreide testdagen van constructeurs gehouden.
De snelle opmars ervan weerspiegelt zowel de kwaliteit van het ontwerp als het vermogen om keer op keer spannende races te bieden.
Circuitontwerp
Het Grand Prix-circuit is 5,344 kilometer lang en bestaat uit 18 bochten die tegen de klok in worden gereden.
MotorLand Aragón is ontworpen door Hermann Tilke, in samenwerking met voormalig Formule 1-coureur Pedro de la Rosa, en werd in 2009 geopend in de buurt van Alcañiz. In plaats van het terrein een overwegend vlakke, geometrische indeling op te leggen, maakt het circuit uitgebreid gebruik van het van nature golvende terrein, waardoor er tijdens de ronde aanzienlijke hoogteverschillen en veranderingen in perspectief ontstaan.
Snelle bochten, blinde heuveltoppen, zones waar hard moet worden geremd en spectaculaire hoogteverschillen worden met elkaar verbonden door een van de langste rechte stukken in de MotoGP, waardoor de ronde voortdurend afwisselend is.
De ruime breedte van het circuit maakt meerdere racelijnen mogelijk, terwijl het natuurlijke terrein talrijke bochten oplevert waarin coureurs en motorrijders de uitgang pas kunnen zien als ze de apex al hebben bereikt.
Het resultaat is een circuit dat moed beloont zonder in te boeten aan technische complexiteit.
LENGTE
5,344
kilometer
BREEDTE
12–15
meter
RICHTING
CCW
tegen de klok in
WEGDEK
Asfalt
HOOGTEVERSCHIL
52,3
meter
GEOPEND
2009
17 jaar geleden
MotorLand Aragón combineert aanzienlijke hoogteverschillen met een gevarieerde mix van technische bochten, snelle richtingsveranderingen en krachtige remzones. Het openingsgedeelte laat dit karakter meteen zien, met dicht op elkaar volgende bochten die een nauwkeurige positionering vereisen, voordat het circuit het omringende terrein op een meer uitdagende manier gaat benutten.
Het middengedeelte wordt steeds vloeiender, met onder meer de karakteristieke Corkscrew, waar het circuit scherp afdaalt door een reeks bochten die door de helling worden gevormd. Even later biedt het lange rechte stuk aan de achterzijde een van de belangrijkste inhaalmogelijkheden van de ronde, gevolgd door krachtig remmen in het laatste gedeelte en een lange, snelle linkse bocht die terugvoert naar de finish.
Hoewel de afzonderlijke secties zeer uiteenlopende eisen aan het voertuig stellen, ligt de grootste uitdaging van Aragón juist in het voortdurend aanpassen aan deze secties. Hoogteverschillen, remmanoeuvres, snelle richtingsveranderingen en bochten op hoge snelheid belonen een uitgebalanceerde afstelling en zorgen ervoor dat het circuit bijzonder goed de verschillen in chassislatentie, remstabiliteit en het zelfvertrouwen van de coureur aan het licht brengt.
| # | Bocht |
|---|---|
| 1 | B1 Links |
| 2 | B2 Rechts |
| 3 | B3 Rechts |
| 4 | B4 Links |
| 5 | B5 Links |
| 6 | B6 Rechts |
| 7 | B7 Rechts |
| 8 | B8 Rechts |
| 9 | B9 Links |
| 10 | Marc Márquez Links |
| 11 | B11 Links |
| 12 | B12 Links |
| 13 | B13 Rechts |
| 14 | B14 Rechts |
| 15 | B15 Links |
| 16 | B16 Links |
| 17 | B17 Rechts |
| 18 | B18 Links |
MotorLand Aragón zette een veel oudere motorsporttraditie in de omgeving van Alcañiz voort, waar al sinds de jaren zestig wegraces op stratencircuits werden gehouden. Het permanente complex vertaalde dat regionale enthousiasme naar een moderne faciliteit die geschikt is voor het organiseren van internationale wedstrijden, terwijl de gevestigde band van Aragón met de motor- en autosport behouden bleef.
Het circuit kreeg vooral bekendheid dankzij de MotoGP: het werd in 2010 opgenomen in de kalender van het wereldkampioenschap en wist zich al snel te profileren als een belangrijke Spaanse racebaan. Daarnaast is er ook het World Superbike-kampioenschap verreden, waardoor het circuit naast nationale races, testritten en andere vormen van circuitwedstrijden zijn internationale reputatie op het gebied van motorracen verder heeft versterkt.
Samen met de andere grote circuits in Spanje weerspiegelt MotorLand het uitzonderlijke belang van het land voor de hedendaagse motorsport en de ontwikkeling van coureurs. De combinatie van internationale kampioenschappen, moderne techniek en het rijke racegeschiedenis van Alcañiz maakt het circuit tot een belangrijk centrum, zowel als wereldwijd motorsportcircuit als in de voortzetting van een regionale motorsporttraditie.
Bezoekerservaring
MotorLand Aragón biedt een ontspannen en authentieke raceweekendervaring.
Het natuurlijke terrein biedt uitstekende uitkijkpunten met een panoramisch uitzicht, waardoor toeschouwers meerdere delen van het circuit tegelijk kunnen volgen. Tijdens MotoGP-weekenden zorgen enthousiaste Spaanse supporters voor een levendige sfeer, terwijl de omliggende regio een rustiger alternatief biedt voor de grotere toeristische bestemmingen in Spanje.
Bezoekers kunnen ook het historische stadje Alcañiz, de landschappen van Aragón en de nabijgelegen middeleeuwse dorpjes verkennen, en zo motorsport van wereldklasse combineren met een van de minder bekende culturele regio’s van Spanje.
Locatie
MotorLand Aragón ligt net buiten Alcañiz, ongeveer 110 kilometer ten zuidoosten van Zaragoza.
Het circuit ligt midden in het glooiende landschap van Aragón en biedt een indrukwekkende natuurlijke omgeving die in belangrijke mate bijdraagt aan het kenmerkende karakter ervan.
Adres
A-2404 km 1
44600
Teruel, Aragón
Spanje
Website