Elke motor, transmissie*, differentieel of ophanging kan worden gereviseerd of gereviseerd om aan de OEM-specificaties te voldoen of deze te overtreffen.

* Sommige versnellingsbakken van Volkswagen Audi Group (VAG) auto’s (bijv. Audi R8) zijn alleen verkrijgbaar als complete set.

Herbouw vereist een hoge mate van nauwkeurigheid en laat geen ruimte voor fouten. Mechanische defecten worden niet goed verdragen door motoren, die je dat laten weten, soms door niet het vermogen te produceren dat je verwacht, en soms door een tragisch defect.

Bij CSI passen we toe wat we hebben geleerd van de luchtvaartindustrie, waar fouten fataal zijn.

Het volgende punt om rekening mee te houden is paraatheid. Dit betekent dat je moet beschikken over de benodigde gereedschappen, apparatuur, een schone, goed georganiseerde werkomgeving en schone onderdelen.

In onze gebouwen zijn speciale werkplaatsen voor de assemblage van motoren en ophangingen gevestigd. Elke werkplaats is uitgerust met de beste gereedschappen, apparatuur en verbruiksartikelen, zodat een monteur ongestoord en zonder afleiding kan werken.

Alle benodigde OEM-literatuur is beschikbaar en wordt in elke fase van een bouw strikt opgevolgd.

Alle reserveonderdelen en originele onderdelen en componenten die opnieuw worden gebruikt, worden geïnspecteerd, gemeten, gewogen, gedocumenteerd, gecontroleerd aan de hand van productielimieten en afgetekend door onze hoofdingenieur voordat de bouw begint.

Van strippen tot herbouwen, elke fase van het werk wordt gedocumenteerd voor ons interne rapport. Dit rapport bevat inspectieresultaten, metingen en gewichten van alle motoronderdelen.

Het motorinspectieproces begint tijdens het demonteren van de motor. Slijtagepatronen op de versleten motorlagers worden onderzocht om de uitlijning van de roterende en heen en weer bewegende motoronderdelen te bepalen.

Motoronderdelen worden gescheiden op materiaalsamenstelling en onderworpen aan stoomreiniging op hoge temperatuur, onderdompeling en ultrasone reiniging om ze voor te bereiden op gedetailleerde inspectie.

Motoren worden door onze inspecteurs geïnspecteerd in overeenstemming met de originele documentatie van de fabrikant. De inspectieprocedures omvatten, maar zijn niet beperkt tot:

• 10X-40X vergroting Visueel onderzoek,
• Corrosieonderzoek van onderdelen,
• Magnaflux Inspectie – Zowel cirkelvormige als longitudinale assen
• Penetrant onderzoek met vloeibare kleurstof,
• Balanstest voor beide roterende en reciprocerende massadelen,
• Wervelstroomtests,
• Luchtstroomtest voor cilinderinductie,
• Cartercilinderhoogte Inspectie,
• Uitlijning drijfstang Inspectie,
• Volledige dimensionale onderdeleninspectie.

We hebben in onze werkplaats de regel “één motor, één man” ingevoerd. Een bekwame monteur bouwt een motor vanaf de grond op onder toezicht van een ingenieur.

Een motorassemblagekamer wordt toegewezen voor de bouw en monteur, voor het werk.

Vijf stadia van de motorassemblage worden geïnspecteerd en afgetekend door de hoofdinspecteur.

• Voorbereiding motoronderdelen
• Krukas, drijfstang en nokkenas
• Deelmontage
• Pre-zaaksluiting
• Eindassemblage