Jeder Motor, jedes Getriebe*, jedes Differential und jede Aufhängung kann überholt werden, um die OEM-Spezifikationen zu erfüllen oder zu übertreffen.

* Einige Fahrzeuge der Volkswagen Audi Gruppe (VAG) (z.B. Audi R8) sind nur als kompletter Satz erhältlich.

Der Wiederaufbau erfordert ein hohes Maß an Genauigkeit und lässt keinen Raum für Fehler. Mechanische Fehler werden von Motoren nicht gut vertragen, was Sie merken werden, manchmal durch eine unerwartete Leistungsschwäche und manchmal durch einen tragischen Ausfall.

Bei CSI wenden wir an, was wir in der Luft- und Raumfahrtindustrie gelernt haben, wo Fehler fatal sind.

Der nächste Punkt, den es zu beachten gilt, ist die Vorbereitung. Dazu gehören die erforderlichen Werkzeuge und Geräte, eine saubere, gut organisierte Arbeitsumgebung und saubere Komponenten.

In unseren Räumlichkeiten befinden sich spezielle Werkstätten für die Montage von Motoren und Aufhängungen. Jede Werkstatt ist mit den besten Werkzeugen, Geräten und Verbrauchsmaterialien ausgestattet, damit die Mechaniker ohne Unterbrechung oder Ablenkung arbeiten können.

Die gesamte erforderliche OEM-Literatur steht zur Verfügung und wird in jeder Phase des Baus streng befolgt.

Alle Ersatzteile sowie die wiederzuverwendenden Originalteile und -komponenten werden vor Baubeginn geprüft, gemessen, gewogen, dokumentiert, mit den Fertigungsgrenzen verglichen und von unserem Chefingenieur abgezeichnet.

Von der Demontage bis zum Wiederaufbau wird jede Arbeitsphase für unseren internen Bericht dokumentiert. Dieser Bericht enthält Inspektionsergebnisse, Maße und Gewichte aller Motorkomponenten.

Der Motorprüfprozess beginnt während der Demontage des Motors. Die Abnutzungsmuster auf den abgenutzten Motorlagern werden untersucht, um die Ausrichtung der rotierenden und hin- und hergehenden Motorteile zu bestimmen.

Die Triebwerksteile werden nach ihrer Materialzusammensetzung getrennt und mit Hochtemperaturdampf, im Tauchverfahren und mit Ultraschall gereinigt, um sie für eine detaillierte Prüfung vorzubereiten.

Die Motoren werden von unseren Inspektoren gemäß den Unterlagen des Originalherstellers geprüft. Die Prüfverfahren umfassen unter anderem:

• 10X-40X Power Vergrößerung Visuelle Untersuchung,
• Prüfung der Teile auf Korrosion,
• Magnaflux Inspektion – Sowohl Kreis- als auch Längsachsen
• Untersuchung mit flüssigem Farbeindringmittel,
• Gleichgewichtsprüfung für beide rotierende und sich hin- und herbewegende Masseteile,
• Wirbelstromprüfung,
• Prüfung des Luftdurchsatzes bei der Zylinderansaugung,
• Kurbelgehäuse Zylinderdeckhöhe Inspektion,
• Ausrichten der Pleuelstange Inspektion,
• Vollständige Inspektion maßhaltiger Teile.

In unserer Werkstatt gilt die Regel „Ein Motor, ein Mann”. Ein erfahrener Mechaniker baut unter der Aufsicht eines Ingenieurs einen Motor von Grund auf.

Ein Triebwerksmontageraum ist für den Bau und den Mechaniker, für die Arbeit zugewiesen.

Fünf Stufen der Triebwerksmontage werden vom Chief Engine Inspector geprüft und abgezeichnet.

• Vorbereitung der Motorteile
• Montage von Kurbelwelle, Pleuelstange und Nocken
• Unterbaugruppe
• Vor-Fallabschluss
• Endmontage