Autódromo di Pergusa ligger i hjärtat av Sicilien, kring det lugna vattnet i Pergusa-sjön, och är en av Europas mest unika permanenta racerbanor. Till skillnad från praktiskt taget alla andra stora racerbanor omger banans sträckning helt och hållet en naturlig sjö, vilket skapar en spektakulär miljö där motorsport och natur existerar sida vid sida.
Sedan invigningen i slutet av 1950-talet har Pergusa varit värd för internationella sportbilslopp, touringcar-tävlingar, Formel-mästerskap och motorcykeltävlingar, och har samtidigt blivit en av Italiens mest kända tävlingsbanor. Även om internationella tävlingar har blivit mindre vanliga under de senaste decennierna är banan fortfarande en viktig del av det italienska motorsportarvet och en av Siciliens mest berömda sportattraktioner.
I korthet
- Autódromo di Pergusa är den enda större europeiska racerbanan som är helt byggd runt en naturlig sjö.
- Banan invigdes 1958 och blev Siciliens första permanenta tävlingsanläggning.
- I Pergusa hölls deltävlingar i Världsmästerskapet i sportbilar och Coppa Florio.
- Den ursprungliga banan var en av Europas snabbaste permanenta banor innan säkerhetschikaner infördes.
- Många legendariska biltillverkare, däribland Ferrari, Porsche och Alfa Romeo, tävlade här under banans internationella storhetstid.
- Pergusasjön är nära förknippad med den grekiska mytologin genom legenden om Persefone.
Historia
Autódromo di Pergusa invigdes officiellt 1958 och blev därmed Siciliens första permanenta racerbanan. Banan, som anlades runt sjön Pergusa nära staden Enna, väckte snabbt nationell och internationell uppmärksamhet tack vare sitt ovanliga läge och sin exceptionellt snabba banlayout.
Under 1960- och 1970-talen blev Pergusa en återkommande tävlingsplats för internationella sportbilslopp. Banan stod värd för den prestigefyllda Coppa Florio, vilket återupplivade en av Italiens äldsta motorsportstraditioner, samtidigt som den också tog emot deltävlingar i Världsmästerskapet i sportbilar och Europamästerskapet i standardbilar. Legendariska tillverkare som Ferrari, Porsche, Alfa Romeo, Lancia, BMW och Ford tävlade alla på Pergusa under dess guldålder.
I takt med att fordonens prestanda förbättrades väckte den ursprungliga höghastighetskonfigurationen allt större säkerhetsfarhågor. Under slutet av 1900-talet infördes en rad konstgjorda chikaner för att sänka medelhastigheterna, samtidigt som banan kunde fortsätta att stå värd för nationella och internationella tävlingar.
Idag är Pergusa fortfarande en viktig plats för italiensk motorsport, bandagar och förarutbildning, samtidigt som den bevarar ett anmärkningsvärt kapitel i Siciliens idrottshistoria.
Bandesign
Autódromo di Pergusa är cirka 4,95 kilometer lång och sträcker sig i en nästan sammanhängande slinga runt Pergusa-sjön. Den ursprungliga banlayouten var exceptionellt snabb och bestod främst av långa raksträckor som förband varandra med vidgående kurvor, vilket gynnade aerodynamisk effektivitet och motorprestanda.
Efter säkerhetsanpassningarna infördes flera chikaner för att bryta de längsta raksträckorna och sänka topphastigheterna. Även om dessa ändringar i grunden förändrade banans rytm, gjorde de det möjligt för Pergusa att förbli lämplig för moderna tävlingar.
Trots dessa förändringar har banan fortfarande bevarat mycket av sin ursprungliga karaktär. Kurvor med stor radie, höga medelhastigheter och vidsträckta utsikter över sjön fortsätter att skilja Pergusa från praktiskt taget alla andra banor i Europa.
LÄNGD
4,950
kilometer
BREDD
11–14
meter
RIKTNING
CW
medurs
KURVOR
17
7 vänster – 10 höger
BELÄGGNING
Asfalt
LÄNGSTA RAKSTRÄCKAN
730
meter
HÖJDSKILLNAD
34
meter
INVIGD
1951
för 75 år sedan
Autodromo di Pergusa är unik bland de europeiska racerbanorna eftersom dess karaktär nästan uteslutande präglas av vägen som går runt Pergusa-sjön. Banlayouten är övervägande snabb och flödande, med långa accelerationssträckor som avbryts av konstgjorda chikaner som utgör banans viktigaste bromszoner och dämpar de exceptionellt höga hastigheter som annars skulle prägla stora delar av varvet.
Den inledande delen etablerar snabbt denna rytm och kräver att förarna bygger upp fart innan de bromsar exakt inför de första större riktningsförändringarna. Under mitten av varvet gör de långa accelerationssträckorna att prestanda på raksträckorna, slipstreaming och bromsstabilitet blir allt viktigare, medan chikanerna kräver exakt placering över kantstenarna utan att man offrar den utfartshastighet som behövs för de efterföljande raksträckorna. Den avslutande delen fortsätter denna kontrast mellan ihållande hastighet och plötsliga tekniska avbrott innan förarna återvänder till start- och målrakan.
Pergusa kräver därför en annan typ av körstil än mer konventionella tekniska banor. De enskilda kurvorna är mindre viktiga än att behålla farten runt sjön och hantera övergångarna från mycket hög hastighet in i chikanerna. Förare som kombinerar aerodynamisk effektivitet, självförtroende vid inbromsning och rena utgångar ur kurvorna är bäst på att utnyttja banans utpräglade höghastighetskaraktär.
| # | Kurva |
|---|---|
| 1 | Vivalo Vänster |
| 2 | K2 Höger |
| 3 | K3 Höger |
| 4 | Piscine Höger |
| 5 | K5 Vänster |
| 6 | K6 Höger |
| 7 | Proserpina Höger |
| 8 | K8 Vänster |
| 9 | Pineta Vänster |
| 10 | K10 Höger |
| 11 | Schumacher Vänster |
| 12 | K12 Höger |
| 13 | Curvone Höger |
| 14 | Chicane Zagaria Höger |
| 15 | K15 Vänster |
| 16 | K16 Vänster |
| 17 | K17 Höger |
Autodromo di Pergusa intar en särställning inom den italienska motorsporten som en av Siciliens viktigaste tävlingsarenor och en av Europas mest ovanliga permanenta banor. Sedan invigningen 1951 vid stranden av sjön Pergusa har banan lockat stora nationella och internationella tävlingar till en ö som geografiskt ligger långt från de traditionella centrumen för italiensk motorsport.
Pergusa kom att förknippas särskilt med Coppa Florio, vilket återupplivade ett av de äldsta namnen inom internationell bilsport, samtidigt som banan under årtiondenas lopp har varit värd för tävlingar inom Formel 2, Formel 3000, sportbilar, standardvagnar och GT-tävlingar. Den snabba banlayouten och de omfattande möjligheterna till slipstreaming skapade en tävlingsstil som skilde sig markant från Italiens mer tekniska banor, vilket bidrog till att etablera Pergusa som en erkänd destination på den europeiska motorsportkalendern.
Utöver de enskilda mästerskapen ligger banans största betydelse i dess roll som Siciliens internationella motorsportarena. Tillsammans med öns enastående tradition inom vägracing, som representeras av Targa Florio, förenar Pergusa Siciliens historiska passion för tävlingar med permanent banracing och ger generationer av sicilianska tävlingsförare och entusiaster en egen viktig motorsportarena.
Besöksupplevelse
Besökare på Pergusa får uppleva något som skiljer sig från alla andra italienska racerbanor. Den fridfulla miljön vid Pergusasjön erbjuder en lugn naturlig bakgrund som sällan förknippas med motorsport, medan utsiktsplatser på höjd ger åskådarna möjlighet att överblicka stora delar av banan från flera olika vinklar.
Utöver tävlingar anordnas här även körupplevelser, motorcykelaktiviteter, avancerad förarutbildning och lokala tävlingar. Besökare kan också utforska den närliggande staden Enna, Siciliens högst belägna provinshuvudstad, som är känd för sin medeltida arkitektur och sina vidsträckta utsikter över bergen.
För motorsportentusiaster erbjuder Pergusa en möjlighet att uppleva en av Italiens mest ovanliga och historiskt betydelsefulla racerbanor samtidigt som man får upptäcka det kulturella rikedomen i centrala Sicilien.
Plats
Autódromo di Pergusa ligger vid Pergusa-sjön, cirka sex kilometer söder om Enna. Banan ligger nära Siciliens geografiska centrum och kan nås via öns huvudsakliga motorvägsnät. Den ligger dessutom inom rimligt köravstånd från både Catania och Palermo.
Bananens läge i ett skyddat naturlandskap ger den en atmosfär som skiljer sig från alla andra arenor inom den europeiska motorsporten.
Adress
Via Mercurio
94100 Pergusa
Libero consorzio comunale di Enna, Sicilia
Italien
Webbplats