MADRING, som ligger i anslutning till mässområdet IFEMA Madrid och det omgivande stadsområdet Valdebebas, är Formel 1:s senaste specialbyggda Grand Prix-bana. Banan, som enligt planerna ska invigas 2026 som hemmaarena för Spaniens Grand Prix, kombinerar permanent tävlingsinfrastruktur med allmänna vägar för att skapa en av de mest innovativa banlayouterna i modern tid.
I stället för att följa den traditionella modellen med antingen en permanent bana eller en tillfällig stadsbana kombinerar MADRING de båda koncepten till ett enda sammanhängande varv. Resultatet är en bana som är utformad för att erbjuda höga medelhastigheter, flera omkörningsmöjligheter och en nära koppling till staden Madrid, samtidigt som den uppfyller de tekniska krav som förväntas av en modern Formel 1-bana.
I dess centrum ligger La Monumental, en spektakulär bankad kurva som är tänkt att bli ett av Formel 1:s mest igenkännliga moderna landmärken.
I korthet
- MADRING blir värd för Spaniens Grand Prix för första gången år 2026.
- Banan kombinerar fast infrastruktur med allmänna vägar i en enda hybridkonfiguration.
- La Monumental förväntas bli Formel 1:s mest karakteristiska moderna bankade kurva, med en lutning på 24 procent.
- Banan innehåller den snabba sträckan Las Enlazadas de Valdebebas, som är utformad för att köras nästan på full gas.
- Arenan är utformad för att rymma över 110 000 åskådare och har utbyggnadsmöjligheter.
- Det innebär att Formel 1 återvänder till Madrid för första gången sedan Jarama-eran.
Historia
Madrid har spelat en viktig roll inom den spanska motorsporten i flera decennier. Den historiska banan Circuito del Jarama var värd för Formel 1 fram till 1981, varefter Spaniens Grand Prix flyttades permanent till Barcelona.
År 2024 meddelade Formel 1 att Madrid återigen skulle stå värd för Spaniens Grand Prix från och med 2026 inom ramen för ett långsiktigt avtal. Istället för att återanvända en befintlig bana valde arrangörerna att bygga en helt ny hybridbana runt IFEMA Madrid, där nybyggda permanenta sträckor kombineras med befintliga allmänna vägar.
Byggarbetet fortskred i rask takt under 2025 och 2026. Banan utformades särskilt för att maximera tillgängligheten för åskådarna och införde samtidigt flera innovativa tekniska lösningar, däribland den karakteristiska bankade kurvan och de sammankopplade höghastighetssträckorna genom Valdebebas.
Det första Formel 1-loppet markerar Madrids återkomst till världsmästerskapet efter 45 års frånvaro.
Bandesign
Grand Prix-banan är 5,416 kilometer lång och består av 22 kurvor som körs medurs. Cirka fyrtio procent av varvet går på specialbyggd permanent infrastruktur, medan resten av sträckan följer allmänna vägar runt IFEMA och Valdebebas.
Banan växlar mellan tekniska stadsavsnitt, långa raksträckor och flytande sekvenser på den permanenta banan. Till skillnad från traditionella stadsbanor har man medvetet införlivat generösa banbredder och flera kraftiga inbromsningszoner just för att underlätta omkörningar.
Banan utmärks framför allt av La Monumental, en vidsträckt, lutande kurva som hämtat inspiration från Spaniens historiska tjurfäktningsarenor. Med en längd på över 500 meter och en lutning på 24 % är den avsedd att bli en av Formel 1:s mest karakteristiska kurvor.
En annan höjdpunkt är den snabba sträckan som kallas Las Enlazadas de Valdebebas, där Formel 1-bilarna förväntas ta sig igenom flera sammanhängande kurvor på full gas innan de bromsar kraftigt inför kurva 17.
Kurvguide
Madring kännetecknas av en kombination av snabba, flödande sträckor och mer tekniska sekvenser som är utformade med utgångspunkt i Madrids befintliga stadsmiljö. Till skillnad från en traditionell permanent bana måste banlayouten anpassas efter omgivningens geometri och begränsningar, vilket skapar rytmväxlingar mellan snabba riktningsbyten, omfattande bromszoner och långsammare kurvor där väggreppet blir allt viktigare.
Banan kombinerar avsnitt som är utformade för att främja tät racing med mer krävande kurvor där det är avgörande att bibehålla fart och ha en exakt positionering. Ett särskilt utmärkande inslag är La Monumental, banans brant lutande kurva, som medför en ihållande sidobelastning och en typ av höghastighetskurvtagning som är ovanlig för en modern stadsbana. På andra ställen leder långa accelerationssträckor till möjligheter till kraftigare inbromsningar, vilket skapar en återkommande kontrast mellan hastighet och teknisk precision.
Madrings utmaning ligger inte i att hantera en enda traditionell kurvsekvens, utan i att anpassa sig efter hur banans karaktär förändras under varvet. Förarna måste kombinera självförtroende i de snabbare avsnitten med stabilitet vid inbromsning, grepp och exakt positionering i de trängre delarna av banan.
Madring inleder ett nytt kapitel i Spaniens långa relation till Formel 1. Från och med 2026 blir banan hemmaarena för Spaniens Grand Prix i Madrid, vilket innebär att världsmästerskapstävlingarna återvänder till huvudstaden och att landet – som har en exceptionellt lång tradition inom både bil- och motorcykelracing – får en ny viktig tävlingsarena.
Att evenemanget kommer till Madrid är särskilt betydelsefullt eftersom staden tidigare har varit värd för Formel 1, framför allt på Circuito del Jarama, men Madring representerar en helt annan generation av Grand Prix-arenor. Istället för att förlita sig på en etablerad permanent racerbana integrerar projektet Formel 1 med ett stort stadsnära utställningsområde, en omfattande transportinfrastruktur och specialbyggda delar som utformats utifrån dagens krav på racing och evenemang.
Banan speglar också den växande betydelsen av destinationbaserade Grand Prix-tävlingar inom den moderna Formel 1. Precis som i Miami och Las Vegas är syftet med Madring att koppla samman racing med den bredare identiteten och infrastrukturen hos en stor internationell stad, samtidigt som dess hybriddesign syftar till att i större utsträckning bevara den tekniska karaktär som normalt förknippas med en permanent bana.
Madrings historiska betydelse återstår därför att fastställas genom tävlingar. Dess betydelse idag ligger i vad den står för: Formel 1:s återkomst till Madrid, en ny era för Spaniens Grand Prix och ett ambitiöst hybridstrategi för modern banutformning. Till skillnad från historiska tävlingsbanor vars rykte har byggts upp under årtionden, inleds Madrings historia med säsongen 2026.
Besöksupplevelse
En av MADRINGs största styrkor är dess tillgänglighet.
Till skillnad från många moderna banor som ligger långt från stadskärnorna har denna anläggning direkt anslutning till Madrids tunnelbana, järnvägsnätet och den närliggande flygplatsen Adolfo Suárez Madrid–Barajas. Åskådarna kan snabbt ta sig till banan och samtidigt njuta av en av Europas stora huvudstäder både före och efter tävlingshelgen.
Besökarna kan kombinera Grand Prix med Madrids kulturella sevärdheter, bland annat Pradomuseet, Kungliga slottet i Madrid, Plaza Mayor och stadens berömda restaurangliv.
Plats
MADRING ligger i närheten av mässanläggningen IFEMA Madrid i nordöstra Madrid, i anslutning till stadsdelen Valdebebas och bara några minuter från flygplatsen Adolfo Suárez Madrid–Barajas.
Tack vare sitt läge i stadsmiljö är det en av de lättast tillgängliga Formel 1-banorna i Europa.
Adress
Avenida del Partenón 5
28042 Madrid
Madrid, Comunidad de Madrid
Spanien
Webbplats