MADRING, gelegen rondom het beurscomplex IFEMA Madrid en de aangrenzende wijk Valdebebas, is het nieuwste, speciaal voor de Formule 1 ontworpen Grand Prix-circuit. Het circuit, dat in 2026 zijn debuut zal maken als thuisbasis van de Spaanse Grand Prix, combineert permanente race-infrastructuur met openbare wegen en vormt daarmee een van de meest innovatieve tracés van deze tijd.
In plaats van de traditionele formule van ofwel een permanent circuit ofwel een tijdelijk stratencircuit te volgen, combineert MADRING beide concepten tot één aaneengesloten ronde. Het resultaat is een circuit dat is ontworpen om hoge gemiddelde snelheden, talrijke inhaalmogelijkheden en een nauwe band met de stad Madrid te bieden, terwijl het tegelijkertijd de technische kwaliteit behoudt die van een modern Formule 1-circuit wordt verwacht.
Centraal staat La Monumental, een spectaculaire bocht met een hellend tracé die bedoeld is om uit te groeien tot een van de meest herkenbare moderne iconen van de Formule 1.
In het kort
- MADRING maakt in 2026 zijn debuut als gaststad van de Spaanse Grand Prix.
- Het circuit combineert vaste infrastructuur met openbare wegen in één hybride tracé.
- La Monumental zal naar verwachting de meest opvallende moderne hellende bocht in de Formule 1 worden, met een hellingshoek van 24%.
- Het circuit omvat de hogesnelheidssectie Las Enlazadas de Valdebebas, die zo is ontworpen dat deze bijna op volle snelheid kan worden afgelegd.
- Het stadion is ontworpen voor een capaciteit van meer dan 110.000 toeschouwers en biedt ruimte voor uitbreiding.
- Hiermee keert de Formule 1 voor het eerst sinds het Jarama-tijdperk terug naar Madrid.
Geschiedenis
Madrid speelt al decennia lang een belangrijke rol in de Spaanse autosport. Op het historische Circuito del Jarama werden tot 1981 Formule 1-races gehouden, waarna de Spaanse Grand Prix definitief naar Barcelona verhuisde.
In 2024 maakte de Formule 1 bekend dat Madrid vanaf 2026 opnieuw gastheer zou zijn van de Spaanse Grand Prix, in het kader van een langetermijnovereenkomst. In plaats van een bestaand circuit te hergebruiken, kozen de organisatoren ervoor om rond IFEMA Madrid een geheel nieuw hybride circuit aan te leggen, waarbij nieuw aangelegde permanente delen worden gecombineerd met bestaande openbare wegen.
De bouw vorderde in 2025 en 2026 in hoog tempo. Het circuit is speciaal ontworpen om de toegankelijkheid voor toeschouwers te maximaliseren en bevat tegelijkertijd verschillende innovatieve technische kenmerken, waaronder de kenmerkende hellende bocht en de aan elkaar gekoppelde hogesnelheidsgedeelten door Valdebebas.
De eerste Formule 1-race markeert de terugkeer van Madrid in het wereldkampioenschap na een afwezigheid van 45 jaar.
Circuitontwerp
Het Grand Prix-circuit is 5,416 kilometer lang en telt 22 bochten in een rechtsomlopende configuratie. Ongeveer veertig procent van de ronde loopt over speciaal aangelegde, permanente infrastructuur, terwijl de rest over openbare wegen rondom IFEMA en Valdebebas loopt.
Het parcours wisselt af tussen technische stedelijke secties, lange rechte stukken en vloeiende stukken op het vaste circuit. In tegenstelling tot conventionele stratencircuits zijn er bewust royale baanbreedtes en meerdere zware remzones ingebouwd om inhaalmanoeuvres te stimuleren.
Het meest opvallende kenmerk van het circuit is La Monumental, een uitgestrekte, hellende bocht die is geïnspireerd op de historische Spaanse stierenarena’s. Met een lengte van meer dan 500 meter en een hellingshoek van 24% is deze bocht voorbestemd om een van de meest iconische bochten van de Formule 1 te worden.
Een ander hoogtepunt is de snelle reeks bochten die bekendstaat als Las Enlazadas de Valdebebas, waar Formule 1-auto’s meerdere aaneengesloten bochten op vol gas moeten nemen, voordat ze hard moeten remmen voor bocht 17.
Bochtengids
Madring wordt gekenmerkt door een combinatie van snelle, vloeiende stukken en meer technische passages die zijn afgestemd op de bestaande stedelijke omgeving van Madrid. In tegenstelling tot een traditioneel permanent circuit moet het tracé rekening houden met de geometrie en de beperkingen van de omgeving, waardoor er ritmewisselingen ontstaan tussen snelle richtingsveranderingen, ruime remzones en langzamere bochten waar grip steeds belangrijker wordt.
Het circuit combineert delen die zijn ontworpen om spannende races te stimuleren met uitdagendere bochten, waar het behouden van vaart en een nauwkeurige positionering essentieel zijn. Een bijzonder opvallend kenmerk is La Monumental, de steil hellende bocht van het circuit, die zorgt voor aanhoudende zijdelingse belasting en een vorm van bochtenwerk op hoge snelheid die ongebruikelijk is voor een hedendaags stratencircuit. Elders leiden lange acceleratiezones naar mogelijkheden voor krachtiger remmen, waardoor er een herhaald contrast ontstaat tussen snelheid en technische precisie.
De uitdaging voor Madring ligt niet zozeer in één traditionele bochtenreeks, maar veeleer in het zich aanpassen aan de veranderingen in het karakter van het circuit gedurende de ronde. Coureurs moeten zelfvertrouwen in de snellere stukken combineren met remstabiliteit, grip en nauwkeurige positionering in de krappere delen van het parcours.
Madring luidt een nieuw hoofdstuk in de lange geschiedenis van Spanje in de Formule 1 in. Vanaf 2026 wordt het circuit de thuisbasis van de Spaanse Grand Prix in Madrid, waardoor de races van het wereldkampioenschap terugkeren naar de hoofdstad en er een belangrijke nieuwe locatie bijkomt in een land met een uitzonderlijk rijke geschiedenis op het gebied van zowel auto- als motorraces.
De komst ervan is bijzonder belangrijk omdat Madrid al eerder gastheer was van de Formule 1, met name op het Circuito del Jarama, maar Madring vertegenwoordigt een fundamenteel andere generatie Grand Prix-locaties. In plaats van uit te gaan van een bestaand, permanent racecircuit, integreert het project de Formule 1 in een groot stedelijk evenementencomplex, met een uitgebreide vervoersinfrastructuur en speciaal aangelegde delen die zijn ontworpen volgens de hedendaagse eisen voor races en evenementen.
Het circuit weerspiegelt ook het toenemende belang van Grand Prix-races op specifieke locaties binnen de moderne Formule 1. Net als Miami en Las Vegas is Madring bedoeld om de racerij te verbinden met de bredere identiteit en infrastructuur van een grote internationale stad, terwijl het hybride ontwerp erop gericht is om meer van het technische karakter te behouden dat doorgaans wordt geassocieerd met een permanent circuit.
De historische betekenis van Madring moet daarom nog via wedstrijden worden vastgesteld. Het belang ervan ligt vandaag de dag in wat het vertegenwoordigt: de terugkeer van de Formule 1 naar Madrid, een nieuw tijdperk voor de Spaanse Grand Prix en een ambitieuze hybride benadering van hedendaags circuitontwerp. In tegenstelling tot historische locaties waarvan de reputatie in de loop van decennia is opgebouwd, begint het verhaal van Madring pas met het seizoen 2026.
Bezoekerservaring
Een van de grootste troeven van MADRING is de toegankelijkheid ervan.
In tegenstelling tot veel moderne circuits die ver van stadscentra liggen, is het circuit rechtstreeks aangesloten op de metro en het spoorwegnet van Madrid, evenals op de nabijgelegen luchthaven Adolfo Suárez Madrid–Barajas. Toeschouwers kunnen het circuit snel bereiken en voor en na het raceweekend genieten van een van de mooiste hoofdsteden van Europa.
Bezoekers kunnen de Grand Prix combineren met de culturele bezienswaardigheden van Madrid, zoals het Prado-museum, het Koninklijk Paleis van Madrid, de Plaza Mayor en de beroemde culinaire scene van de stad.
Locatie
MADRING ligt in de buurt van het beurscomplex IFEMA Madrid in het noordoosten van Madrid, grenzend aan de wijk Valdebebas en op slechts enkele minuten van de luchthaven Adolfo Suárez Madrid–Barajas.
Door de ligging in de stad is het een van de best bereikbare Formule 1-circuits van Europa.
Adres
Avenida del Partenón 5
28042 Madrid
Madrid, Comunidad de Madrid
Spanje
Website