Mugello Circuit, som ligger inbäddat bland Toscanas böljande kullar, cirka 30 kilometer norr om Florens, anses allmänt vara en av världens bästa permanenta racerbanor. Genom att kombinera en spektakulär naturlig topografi med en exceptionellt flytande banlayout har banan vunnit allmän beundran från förare, motorcyklister och ingenjörer inom praktiskt taget alla grenar av motorsporten.
Sedan invigningen 1974 har Mugello blivit synonymt med precision vid höga hastigheter och teknisk excellens. Banan ägs av Ferrari sedan 1988 och fungerar som företagets främsta testanläggning, samtidigt som den är värd för MotoGP, långlopp, GT-tävlingar och ett stort antal internationella mästerskap. Få racerbanor visar bättre på det harmoniska samspelet mellan teknik, landskap och körskicklighet.
I korthet
- Mugello följer de toskanska kullarnas naturliga konturer, vilket ger dramatiska höjdskillnader under hela varvet.
- Ferrari har ägt banan sedan 1988 och använder den flitigt för fordonsutveckling.
- Banan stod värd för sitt första lopp i Formel 1-världsmästerskapet år 2020, i samband med firandet av Ferraris 1 000:e Grand Prix.
- Kurvsekvensen vid Arrabbiata anses allmänt vara en av de största utmaningarna vid höga hastigheter inom motorsporten.
- MotoGP-förarna passerar regelbundet 360 km/h på huvudrakan innan de bromsar inför San Donato.
- Mugello rankas genomgående bland de professionella förarnas och motorcyklisternas favoritbanor världen över.
Historia
Namnet Mugello har förknippats med motorsport sedan början av 1900-talet, då Circuito del Mugello kördes på allmänna vägar genom den toskanska landsbygden. Dessa krävande vägtävlingar blev legendariska innan säkerhetshänsyn till slut ledde till att de avskaffades under 1970-talet.
I jakten på ett säkrare men samtidigt lika utmanande alternativ anlades en permanent bana i närheten, som invigdes officiellt 1974. Istället för att jämna ut landskapet utnyttjade konstruktörerna regionens naturliga kullar och skapade en banlayout som bevarade andan hos den ursprungliga vägbanan samtidigt som den uppfyllde moderna säkerhetskrav.
Ett avgörande kapitel inleddes 1988 när Ferrari förvärvade banan. Sedan dess har Mugello blivit Scuderias viktigaste test- och utvecklingsanläggning, där man har arbetat med generationer av Formel 1-bilar samt otaliga utvecklingsprogram för serietillverkade bilar.
År 2020 nådde Mugello ännu en historisk milstolpe genom att stå värd för Grand Prix i Toscana, vilket markerade banans efterlängtade debut i Formel 1-världsmästerskapet i samband med firandet av Ferraris 1 000:e Grand Prix.
Bandesign
Mugello är 5,245 kilometer lång och följer det toskanska landskapets naturliga konturer med enastående elegans. Banans utformning kombinerar långa accelerationssträckor, dramatiska höjdskillnader och en rad snabba, flytande kurvor som kräver fullt engagemang.
Till skillnad från många moderna banor som kännetecknas av upprepade avsnitt med stopp och start, stör Mugello sällan förarens rytm. Kurvorna övergår naturligt i varandra, vilket kräver att förarna tänker flera kurvor framåt samtidigt som de upprätthåller en exakt bilpositionering.
Höjdskillnader har stor inverkan på bromspunkter, kurvingångar och viktfördelning. Blindbackar döljer ofta kurvtopparna, medan kompressioner utsätter fjädring och däck för enorma belastningar, vilket gör banan till ett utmärkt test av chassiets balans.
Moderna säkerhetsstandarder har noggrant integrerats i landskapet, vilket bevarar banans klassiska karaktär utan att göra avkall på de internationella homologeringskraven.
LÄNGD
5,245
kilometer
BREDD
9–14
meter
RIKTNING
CW
medurs
KURVOR
15
BELÄGGNING
Asfalt
LÄNGSTA RAKSTRÄCKAN
1 141
meter
HÖJDSKILLNAD
42,7
meter
INVIGD
1974
för 52 år sedan
Kurvguide
Mugello kännetecknas av en snabb, flytande kurvsekvens som följer det toskanska landskapets naturliga konturer, vilket skapar en bana där rytm, engagemang och precision är oskiljaktiga. Till skillnad från banor som domineras av kraftiga inbromsningar och långsamma accelerationszoner belönar Mugello de tävlande som bibehåller farten genom långa, sammanhängande kurvor samtidigt som de ständigt anpassar sig till höjd- och lutningsförändringar.
Redan i inledningssträckan blir banans karaktär tydlig, med den krävande bromszonen vid San Donato, följd av sekvenserna Luco–Poggio Secco och Materassi–Borgo San Lorenzo, där en exakt positionering genom en kurva avgör infarten till nästa. I mitten av varvet leder Casanova–Savelli in i de spektakulära Arrabbiata-kurvorna, där stigande lutningar och höga hastigheter kräver självförtroende, aerodynamisk stabilitet och precis kontroll. Den sista sektorn blir allt mer teknisk inför Bucine, den långa sista kurvan där tålamod vid infarten och stark dragkraft är avgörande för att kunna ta med sig maximal hastighet in på Mugellos långa huvudraka.
Även om enskilda kurvor som Arrabbiata 1 och Arrabbiata 2 har blivit internationellt kända, ligger Mugellos största utmaning i att köra hela varvet utan att störa dess naturliga flöde. Förare och motorcyklister som klarar de snabba riktningsväxlingarna smidigt, litar på fordonet i de snabbaste sektionerna och behåller farten över det varierande terrängen belönas i allmänhet med de bästa resultaten.
| # | Kurva |
|---|---|
| 1 | San Donato |
| 2 | Luco |
| 3 | Poggio Secco |
| 4 | Materassi |
| 5 | Borgo San Lorenzo |
| 6 | Casanova |
| 7 | Savelli |
| 8 | Arrabbiata 1 |
| 9 | Arrabbiata 2 |
| 10 | Scarperia |
| 11 | Palagio |
| 12 | Correntaio |
| 13 | Biondetti 1 |
| 14 | Biondetti 2 |
| 15 | Bucine |
Mugello intar en särskild ställning inom italiensk och internationell motorsport, genom att kombinera karaktären hos en traditionell naturbana med en långvarig roll på högsta nivå inom motorcykelracing. Sedan invigningen 1974 har banan utvecklats till en av Italiens mest respekterade tävlingsarenor och har sedan 1988 ägts av Ferrari, vilket har stärkt dess betydelse både som tävlingsbana och som testmiljö för högpresterande fordon.
Dess internationella profil är starkast förknippad med Italiens motorcykel-Grand Prix, där Mugello har blivit en av MotoGP:s mest karakteristiska tävlingsbanor. Banan har en snabb och flytande layout som ger en enastående scen för Grand Prix-motorcyklarna, medan den passionerade publiken som samlas på de omgivande toskanska sluttningarna har skapat en av mästerskapets mest igenkännliga stämningar under tävlingshelgerna. Särskilt för italienska tillverkare och förare har tävlingarna i Mugello en betydelse som få andra banor kan mäta sig med när det gäller hemmatävlingar.
Mugello har dessutom varit värd för ett brett utbud av biltävlingar, bland annat GT-tävlingar, långlopp, formeltävlingar och historisk motorsport. År 2020 nådde banan ytterligare en milstolpe när den stod värd för Grand Prix i Toscana, vilket innebar att den för första gången blev en tävlingsplats i Formel 1-världsmästerskapet och visade att dess krävande bana fortfarande var lämplig för den högsta nivån inom modern bilsport.
Utöver de individuella mästerskapen ligger Mugellos betydelse i den ovanligt breda roll som banan spelar. Det är samtidigt en av motorcykelracingens stora internationella arenor, en viktig testbana för Ferrari och en av Italiens finaste renodlade racerbanor. Kombinationen av hastighet, höjdskillnader, teknisk komplexitet och oavbrutet flöde har gett banan exceptionell respekt från både bilförare och motorcyklister, vilket har säkrat Mugello en plats bland de mest hyllade banorna inom europeisk motorsport.
Besöksupplevelse
Få banor erbjuder en mer uppslukande motorsportupplevelse. Åskådarna kan njuta av upphöjda naturliga utsiktsplatser med utsikt över flera kurvor, vilket gör att de obehindrat kan uppleva banans dramatiska topografi.
Under MotoGP-helgerna förvandlas de omgivande bergen till en livlig festival där camping, italiensk gästfrihet och passionerade tifosi skapar en av motorcykelracingens bästa stämningar.
Utöver de stora evenemangen arrangeras på Mugello ban dagar, Ferrari-aktiviteter, tillverkartester och körkurser för avancerade förare, medan den omgivande toskanska landsbygden bjuder på enastående mat, vin och kulturella sevärdheter.
Plats
Mugello Circuit ligger nära Scarperia e San Piero i Mugello-dalen i norra Toscana, cirka 30 kilometer norr om Florens. Banan är lätt att nå både med bil och tåg, samtidigt som den är omgiven av skogar, vingårdar och det böljande landskap som Toscana är internationellt känt för.
Kombinationen av motorsport i världsklass och en av Italiens vackraste regioner gör Mugello till både ett resmål och en racerbana.
Adress
15 Località Senni
50038 Scarperia e San Piero
Città Metropolitana di Firenze, Toscana
Italien
Webbplats