Den spektakulära nya Vantage GT3, som sammanfaller med den internationella debuten för den nya Vantage-bilen, speglar den senaste utställningsmodellens intensifierade prestanda, skärpta dynamik och iögonfallande stil, och omvandlar dessa kvaliteter till en formidabel ny GT-racer och startar nästa kapitel i Aston Martins berömda motorsporthistoria.
Marco Mattiacci, Global Chief Brand and Commercial Officer på Aston Martin, säger följande om den nya spännande GT-racerbilen: “Att samtidigt presentera de nya racerbilarna Vantage och Vantage GT3 understryker Aston Martins åtagande att bygga världens bästa sportbil och sedan bevisa dess kapacitet på banan.
“Det signalerar också en närmare relation mellan våra väg- och tävlingsprogram, där Aston Martin Racing drar nytta av den exceptionella pool av talang, erfarenhet och kunskap som skapats i Formel 1® och som finns inom Aston Martin Performance Technologies.
“Resultatet är en verkligt toppmodern GT-racer, som helt klart delar sitt DNA med den senaste Vantage-bilen, men som ändå är perfekt utvecklad för att passa de senaste GT3-reglerna.
“Nya Vantage GT3 härstammar från en rad föregångare som vunnit flera världsmästerskap och har visat sig vara oemotståndlig för en imponerande internationell lista av ledande GT-racingteam. Hungrig efter seger och redo att bygga vidare på Aston Martins extraordinära meritlista, är världens största långlopp helt klart i Vantage GT3:s sikte.”
Vantage GT3 är en omfattande vidareutveckling av de mycket framgångsrika och nyligen pensionerade Vantage GTE- och GT3-bilarna, som debuterade 2018. Vantage GT3 delar deras mekaniska arkitektur – och den hos den nya Vantage-bilen – och är byggd kring Aston Martins beprövade chassistruktur i aluminium och drivs av den fruktansvärda 4,0-liters V8-motorn med dubbelturbo. Med ett dramatiskt, helt nytt aerodynamiskt paket från nos till svans, helt ny fjädring och toppmodern elektronik, ger de tillsammans denna senaste generationens Aston Martin GT-racer en världsbästapotential.
Nya Vantage GT3 är byggd för att uppfylla alla FIA GT3-klassbestämmelser, inklusive den nya LMGT3-kategorin för 2024, och är en verkligt global konkurrent. En som kommer att kämpa om äran i världens mest konkurrenskraftiga GT-serier, inklusive FIA World Endurance Championship (WEC), IMSA WeatherTech Sportscar Championship (IMSA), Fanatec GT World Challenge, European Le Mans Series (ELMS) och Nürburgring Langstrecken Serie (NLS).
Vantage GT3 är den första produkten av det banbrytande samarbetet mellan Aston Martin Racing (AMR) och Aston Martin Performance Technologies (AMPT), vilket Adam Carter, Aston Martins Head of Endurance Motorsport, förklarar: “Nya GT3 är vår första möjlighet att använda AMPT för att dra nytta av kapaciteten, inställningen och metoderna hos alla Aston Martins olika nervcentra, som vi sedan har kombinerat med AMR:s oöverträffade expertis inom GT-programledning. GT-racingprogrammet kommer att fungera som ett utvecklingslaboratorium som kommer att leda till en ökad överföring av kunskap och tillvägagångssätt till framtida Aston Martin-bilar.”
Uppgraderingarna av den nya Vantage GT3 utvecklades enligt en strikt uppsättning mål som fastställts av AMPT och implementerats av AMR, och fokuserade på att ta itu med några av den gamla bilens mer utmanande köregenskaper i syfte att göra den nya GT3 så körbar som möjligt för både professionella förare och amatörförare.
Ett omfattande utvecklingsprogram – inklusive ett tufft 30-timmarstest – slutfördes i slutet av förra året med en kombination av Aston Martins kontrakterade professionella förare, plus utvalda amatörförare. Alla rapporterade att den nya Vantage GT3 är en supersnabb men ändå förlåtande maskin utan brister och med ett användbart brett inställningsfönster som passar perfekt för de unika krav och den ultra-tävlingsinriktade karaktär som GT-racing på toppnivå har.
Som huvudingenjör för GT3-programmet fick Aston Martin Racings Head of Performance Gustavo Betelli i uppdrag att se till att Vantage GT3 levererade den önskade kombinationen av ultimat snabbhet och lättillgänglighet. Att hitta den perfekta lösningen och samtidigt hålla sig inom FIA:s strängt föreskrivna och strikt övervakade BoP-regler (Balance of Performance) var nyckeln till att nå AMPT:s transformativa mål: “Fokus för den nya Vantage GT3 var att öka prestandafönstret och skapa något som skulle fungera på alla banor, på alla däck och med alla förare. Vi var också tvungna att arbeta enligt de nya reglerna, så det krävde ytterligare förändringar.
“Den nya generationens GT3-bilar är mer beroende än någonsin av aerodynamisk downforce, så vi ville göra bilen mer stabil vid inbromsning. Den gamla bilen dök mycket under inbromsning, så vi var tvungna att försöka kontrollera lutningen med bakhjulsupphängningens inställning. Men det innebar att den var styv, vilket gjorde den ganska kvick och dessutom överansträngde däcken. Genom att arbeta mycket med dämparjustering har vi hittat en mycket bättre balans med den nya bilen så att vi kan generera downforce utan att kompromissa med fjädringsinställningen. Resultatet är en mycket förbättrad progression och större stabilitet i alla förhållanden. Den arbetar också mycket jämnare med däcken, så teamen har fler valmöjligheter när det gäller strategin. Feedbacken från förare som har testat den har varit överväldigande positiv. Särskilt amatörförarna, som har kunnat uppnå varvtider som ligger mycket närmare proffsens. Nu måste vi ut och tävla!”.
Visuellt kombinerar Vantage GT3 den nya Vantage-bilens slående design med den extrema aerodynamik som genererar downforce och som gör GT3-racing så populärt bland både förare och fans. Omfattande användning av Computational Fluid Dynamics (CFD) uppnådde de önskade målen för aerodynamisk prestanda och effektivitet – samtidigt som man höll sig inom FIA:s gränser för downforce – och input från Aston Martins designavdelning säkerställde att denna rena funktion matchades av en perfekt form.
Resultatet är en verkligt hisnande maskin. En maskin som kombinerar det muskulösa och omisskännliga formspråket hos Vantage gatbil med den fantastiska aggressiviteten och pondusen hos en renodlad racerbil. Bland de mest slående aspekterna av Vantage GT3 är den nya nosen. Vägbilens nya bredare grillöppning ser inte bara fantastisk ut, den gav också AMR möjlighet att öka volymen av kylluft som leds till bromsarna, som nu ger förarna mer konsekventa prestanda.
Själva nosen är en stor clamshell i ett stycke tillverkad av kolfiber. Den har en snabbkoppling för att underlätta snabb borttagning och byte i händelse av en olycka under loppet, och rymmer en laserstrålkastare i full bredd och en kortare splitter; effekten av detta är att tryckcentrum flyttas bakåt för att minska stampkänsligheten och förbättra stabiliteten. Stora louvrer i toppen av de främre hjulhusen evakuerar högtrycksluft för att minska lyftkraften, med en ännu större stack av louvrer i de bakre hjulhusen som gör att högtrycket släpps ut bakifrån för att minska luftmotståndet.
Tack vare sin breda behörighet är nya Vantage GT3 förstahandsvalet för en imponerande och ständigt växande global lista av Aston Martin Racing-partnerteam. De långvariga AMR-partnerna Heart of Racing och D’station Racing får sällskap av nykomlingar som tyska Walkenhorst Motorsport och belgiska ComToYou Racing. Flying Lizard Motorsports, som redan är ett Vantage GT4-partnerteam, kommer nu att ta steget upp till Vantage GT3 i USA. Man räknar med att så många som 30 Vantage GT3 kommer att tävla aktivt i slutet av säsongen 2024.
Den omedelbara populariteten är den bästa möjliga bekräftelsen för den AMR-byggda maskinen, som redan har setts i aktion vid Rolex 24 Hours of Daytona och kommer att kämpa för seger vid Nürburgring 24 Hours, Spa-Francorchamps 24 Hours och – mest ikoniskt av allt – 24 Hours of Le Mans senare i år. Vantage GT3 kommer också att tävla i en rad nationella GT-mästerskap runt om i världen – inklusive Japanese Super GT Championship och British GT Championship – vilket understryker Aston Martins ledande roll inom världens motorsport.
Genom sina olika generationer sedan Aston Martin Vantage kom till världen 2012 har den alltid varit en kraft att räkna med på de allra högsta nivåerna av GT-racing. Med otroliga 52 klassvinster – den första i WEC-debuten – och 11 världsmästerskapstitlar, plus en mängd segrar i en mängd andra nationella och internationella serier, är namnet Vantage synonymt med framgångar inom GT-racing. En tradition som den nya Vantage GT3 är inställd på att fortsätta.