Situato a Goiânia, capitale dello stato brasiliano di Goiás, l’Autódromo Internacional Ayrton Senna è uno dei circuiti permanenti più importanti del Brasile. Fin dalla sua inaugurazione nel 1974, è diventato un punto di riferimento per il mondo dell’automobilismo nazionale, ospitando anche importanti campionati internazionali di auto e moto.
Intitolato in onore del tre volte campione del mondo di Formula Uno Ayrton Senna, il circuito è particolarmente legato sia alle gare di Stock Car che al Gran Premio motociclistico. Dopo un’ampia opera di ammodernamento completata in vista del 2026, Goiânia è tornata sulla scena internazionale come sede del Gran Premio del Brasile di motociclismo, aprendo un nuovo capitolo nella storia di uno dei circuiti più affermati del Brasile.
In breve
- Il circuito è stato inaugurato nel 1974 e da oltre mezzo secolo è al servizio dell’automobilismo brasiliano.
- Il progetto originale è stato ideato dall’architetto Silas Varizzo e dal pilota Marcos Veiga Jardim, con la consulenza tecnica del due volte campione del mondo di Formula Uno Emerson Fittipaldi.
- Il circuito porta il nome di Ayrton Senna dal 1989, cinque anni prima della sua morte.
- Goiânia ha ospitato il Gran Premio motociclistico dal 1987 al 1989 e nel 2026 ha dato il benvenuto alla MotoGP di ritorno in Brasile.
- È uno dei circuiti più frequentati nella storia dello Stock Car Brasil.
- Un importante progetto di riqualificazione, completato nel 2026, ha portato all’introduzione di una superficie di gara completamente rinnovata, tratti di pista più larghi, aree di fuga modernizzate, nuove strutture per i box e il paddock, una nuova torre di controllo di gara e un centro medico potenziato.
Storia
L’Autódromo Internacional de Goiânia è nato durante la fase di espansione dell’automobilismo brasiliano negli anni ’60, quando le gare in città si svolgevano ancora su circuiti cittadini provvisori. I lavori di costruzione iniziarono nei primi anni ’70 su un terreno che un tempo apparteneva alla Fazenda Gameleira; l’architetto Silas Varizzo e il pilota Marcos Veiga Jardim svilupparono il progetto con la consulenza tecnica di Emerson Fittipaldi.
Il circuito è stato inaugurato ufficialmente nel 1974 e si è subito affermato come un importante circuito nazionale. La Stock Car Brasil è arrivata qui nella stagione inaugurale del campionato, nel 1979, dando il via a una collaborazione che avrebbe reso Goiânia uno dei circuiti più utilizzati nella storia della massima categoria brasiliana delle auto da turismo.
Il riconoscimento internazionale è arrivato grazie alle gare del Gran Premio motociclistico: Goiânia ha ospitato la tappa brasiliana del Campionato mondiale di motociclismo tra il 1987 e il 1989. Nel novembre 1989, mentre Ayrton Senna era all’apice della sua carriera in Formula 1, il circuito è stato ufficialmente ribattezzato in suo onore.
A più di cinque decenni dall’inaugurazione, il circuito ha subito una delle trasformazioni più significative della sua storia in vista del ritorno della MotoGP nel 2026. Il tracciato è stato ripavimentato e ampliato, le vie di fuga sono state modernizzate e il paddock, i box, la sala controllo gara, il centro medico e le infrastrutture per gli spettatori sono stati ampiamente ristrutturati. Il ritorno del Gran Premio del Brasile di motociclismo ha riportato Goiânia nel calendario internazionale degli sport motoristici.
Progettazione del circuito
Il circuito misto principale misura circa 3,835 chilometri e combina un lungo rettilineo principale con tratti veloci e scorrevoli e sequenze più tecniche che richiedono ottime prestazioni in frenata e un posizionamento preciso.
A differenza di molti circuiti moderni caratterizzati da curve lente e ripetitive, quello di Goiânia mantiene un carattere relativamente aperto e scorrevole. Le sue lunghe zone di accelerazione premiano le prestazioni in rettilineo, mentre le curve più veloci richiedono sicurezza e stabilità. I tratti più lenti mettono maggiormente in risalto l’aderenza meccanica e la trazione, creando un giro equilibrato adatto sia alle competizioni automobilistiche che a quelle motociclistiche.
Il circuito è stato sostanzialmente modernizzato in vista della stagione MotoGP 2026. Il manto stradale è stato completamente rinnovato e allargato da circa 12 a 15 metri nei punti chiave, mentre le vie di fuga e le infrastrutture di sicurezza sono state riprogettate per soddisfare i requisiti internazionali attuali. Questi cambiamenti hanno mantenuto il carattere fondamentale del tracciato originale, preparandolo al contempo per una nuova generazione di moto da corsa ad alte prestazioni.
LUNGHEZZA
3,835
chilometri
LARGHEZZA
12–15
metri
DIREZIONE
CW
senso orario
CURVE
14
FONDO
Asfalto
DISLIVELLO
16,3
metri
INAUGURATO
1974
52 anni fa
Guida alle curve
L’Autódromo Internacional Ayrton Senna di Goiânia si caratterizza per un tracciato fluido in cui le accelerazioni prolungate e le curve veloci sono bilanciate da tratti tecnici che richiedono frenate precise e una forte trazione. Piuttosto che essere dominato da un’unica curva famosa a livello internazionale, il circuito deve il suo carattere ai cambi di ritmo che si susseguono durante il giro.
La sezione iniziale permette ai concorrenti di raggiungere una velocità notevole prima che la frenata diventi sempre più importante nelle prime sequenze tecniche. A metà giro, le curve più veloci premiano la sicurezza e la stabilità del Telaio, mentre i cambi di direzione richiedono a piloti e motociclisti di mantenere lo slancio senza compromettere il posizionamento in vista della curva successiva. La parte finale del circuito pone nuovamente l’accento sull’accelerazione e sulle uscite pulite, mentre i piloti si preparano per un altro passaggio lungo il lungo rettilineo principale.
Goiânia premia quindi l’equilibrio tra diversi aspetti delle prestazioni del veicolo. La velocità in rettilineo è importante, ma i giri competitivi dipendono anche dalla stabilità in frenata, dall’aderenza meccanica e dalla capacità di mantenere lo slancio nei tratti più veloci del circuito. I piloti che affrontano il giro come una sequenza continua, invece di attaccare le singole curve una per una, sono in genere quelli che ottengono i risultati migliori.
| # | Curva |
|---|---|
| 1 | Curva Um |
| 2 | C2 |
| 3 | Mergulho |
| 4 | Miolo |
| 5 | C5 |
| 6 | Bico de Pato |
| 7 | C7 |
| 8 | C8 |
| 9 | C9 |
| 10 | C10 |
| 11 | Esse |
| 12 | C12 |
| 13 | Curva Zero |
| 14 | C14 |
L’Autódromo Internacional Ayrton Senna occupa un posto di rilievo nel mondo dell’automobilismo brasiliano come uno dei principali circuiti permanenti del Paese. Da oltre cinque decenni, Goiânia è un palcoscenico di primo piano per le competizioni nazionali e ospita periodicamente gare del campionato mondiale di automobilismo nel Brasile centrale.
Il circuito ha un legame particolarmente profondo con la Stock Car Brasil. Goiânia è entrata a far parte del campionato nella sua stagione inaugurale del 1979 e da allora ha ospitato decine di gare, diventando una delle tappe più frequentate nella storia di questa categoria. Generazioni di piloti brasiliani di punta hanno gareggiato qui, rendendo il circuito una parte importante della cultura automobilistica nazionale.
Le gare motociclistiche conferiscono a Goiânia una dimensione internazionale altrettanto significativa. Il circuito ha ospitato il Gran Premio del Brasile di motociclismo tra il 1987 e il 1989, attirando a Goiás i migliori piloti del mondo durante una delle epoche più celebri del campionato mondiale. Nel 2026, dopo un’ampia ristrutturazione, la MotoGP è tornata a Goiânia, quando il Brasile è rientrato nel calendario del Campionato del Mondo dopo un’assenza di oltre due decenni.
Oltre alla Stock Car e alla MotoGP, il circuito ha ospitato categorie come le gare di endurance, la Formula 3, i campionati monomarca Porsche, le gare di camion, la NASCAR Brasil e numerosi campionati regionali. Questa combinazione di competizioni nazionali costanti e di una rinnovata rilevanza internazionale rende Goiânia uno dei pilastri dell’automobilismo brasiliano e un importante anello di congiunzione tra il patrimonio motoristico del Paese e le sue ambizioni contemporanee.
Esperienza di visita
Chi visita Goiânia ha modo di scoprire uno dei centri più affermati del Brasile nel mondo degli sport motoristici, dove oltre mezzo secolo di tradizione agonistica si unisce a strutture ampiamente modernizzate per le competizioni internazionali di oggi.
Le ampie aree riservate al pubblico e le lunghe linee visive del circuito offrono una vista su gran parte della pista, mentre i grandi eventi creano quell’atmosfera elettrizzante tipica degli sport motoristici brasiliani. La ristrutturazione completata in vista della MotoGP ha portato all’introduzione di tribune modernizzate, aree hospitality, strutture del paddock e infrastrutture di supporto, migliorando notevolmente l’esperienza sia dei piloti che degli spettatori.
Oltre ai grandi eventi internazionali, il circuito continua ad ospitare campionati nazionali, gare motociclistiche, competizioni regionali e altre attività legate agli sport motoristici, mantenendo un legame attivo con la comunità automobilistica di Goiás durante tutto l’anno.
Posizione
L’Autódromo Internacional Ayrton Senna si trova a Goiânia, la capitale dello Stato di Goiás, nella regione centro-occidentale del Brasile. Il circuito sorge nella parte orientale della città, abbastanza vicino all’area metropolitana da garantire un comodo accesso, pur occupando un ampio complesso dedicato agli sport motoristici.
La sua posizione conferisce al circuito un’importanza particolare nel panorama automobilistico brasiliano. Lontano dalla tradizionale concentrazione dei principali circuiti da gara intorno a San Paolo e nel sud del Brasile, Goiânia offre alla regione centro-occidentale un circuito permanente in grado di ospitare sia i principali campionati nazionali che le competizioni internazionali.
Indirizzo
74775-013
Goiânia, Goiás
Brasile
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