Situado en Goiânia, la capital del estado brasileño de Goiás, el Autódromo Internacional Ayrton Senna es uno de los circuitos permanentes más importantes de Brasil. Desde su inauguración en 1974, se ha convertido en un pilar fundamental del panorama nacional del automovilismo, al tiempo que acoge importantes campeonatos internacionales de coches y motos.
El circuito, que lleva el nombre del tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 Ayrton Senna, tiene una fuerte vinculación tanto con las carreras de Stock Car como con los Grandes Premios de motociclismo. Tras una amplia modernización finalizada para 2026, Goiânia volvió al panorama internacional como sede del Gran Premio de Motociclismo de Brasil, iniciando así un nuevo capítulo en la historia de uno de los circuitos más consolidados de Brasil.
En breve
- El circuito se inauguró en 1974 y lleva más de medio siglo formando parte del mundo del automovilismo brasileño.
- Su diseño original lo desarrollaron el arquitecto Silas Varizzo y el piloto de carreras Marcos Veiga Jardim, con el asesoramiento técnico del dos veces campeón del mundo de Fórmula 1, Emerson Fittipaldi.
- El circuito lleva el nombre de Ayrton Senna desde 1989, cinco años antes de su muerte.
- Goiânia acogió carreras del Gran Premio de Motociclismo de 1987 a 1989 y volvió a recibir a la MotoGP en Brasil en 2026.
- Es uno de los circuitos más visitados en la historia del Stock Car Brasil.
- Una importante remodelación, que se completó en 2026, trajo consigo una superficie de carrera totalmente renovada, tramos más anchos del circuito, zonas de escape modernizadas, nuevas instalaciones en boxes y en el paddock, una nueva torre de control de carrera y un centro médico mejorado.
Historia
El Autódromo Internacional de Goiânia se concibió durante la expansión del automovilismo brasileño en la década de 1960, cuando las carreras en la ciudad todavía se celebraban en circuitos callejeros provisionales. La construcción empezó a principios de los años 70 en unos terrenos que antes pertenecían a la Fazenda Gameleira, y el arquitecto Silas Varizzo y el piloto Marcos Veiga Jardim desarrollaron el proyecto con el asesoramiento técnico de Emerson Fittipaldi.
El circuito se inauguró oficialmente en 1974 y enseguida se consolidó como una importante sede nacional. La Stock Car Brasil llegó durante la temporada inaugural del campeonato, en 1979, dando inicio a una colaboración que convertiría a Goiânia en uno de los circuitos más utilizados en la historia de la máxima categoría de turismos de Brasil.
El reconocimiento internacional llegó gracias a las carreras del Gran Premio de Motociclismo, ya que Goiânia acogió la prueba brasileña del Campeonato del Mundo de Motociclismo entre 1987 y 1989. En noviembre de 1989, cuando Ayrton Senna estaba en lo más alto de su carrera en la Fórmula 1, el circuito pasó a llamarse oficialmente en su honor.
Más de cinco décadas después de su inauguración, el circuito se sometió a una de las transformaciones más importantes de su historia de cara al regreso de MotoGP en 2026. Se repavimentó y amplió el circuito, se modernizaron las zonas de escape y se renovaron a fondo el paddock, las instalaciones de boxes, la sala de control de carrera, el centro médico y las infraestructuras para los espectadores. El regreso del Gran Premio de Brasil de motociclismo volvió a situar a Goiânia en el calendario internacional del motociclismo.
Diseño del circuito
El circuito mixto principal mide aproximadamente 3,835 kilómetros y combina una larga recta principal con tramos rápidos y fluidos y secuencias más técnicas que exigen una gran capacidad de frenado y un posicionamiento preciso.
A diferencia de muchos circuitos modernos, que se basan en curvas lentas repetidas, Goiânia conserva un carácter relativamente abierto y fluido. Sus largas zonas de aceleración premian el rendimiento en recta, mientras que las curvas más rápidas exigen confianza y estabilidad. Las secciones más lentas hacen que el agarre mecánico y la tracción cobren mayor importancia, lo que da lugar a una vuelta equilibrada, ideal tanto para las carreras de coches como para las de motos.
El circuito se modernizó considerablemente de cara a la temporada de MotoGP de 2026. Se renovó por completo la superficie de carrera y se amplió de unos 12 a 15 metros en zonas clave, mientras que las zonas de escape y la infraestructura de seguridad se rediseñaron para cumplir con los requisitos internacionales actuales. Estos cambios conservaron el carácter fundamental del trazado original y, al mismo tiempo, lo prepararon para una nueva generación de motos de alto rendimiento.
LONGITUD
3,835
kilómetros
ANCHURA
12–15
metros
SENTIDO
CW
sentido horario
CURVAS
14
SUPERFICIE
Asfalto
DESNIVEL
16,3
metros
INAUGURADO
1974
hace 52 años
Guía de curvas
El Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiânia se caracteriza por un trazado fluido en el que la aceleración sostenida y las curvas rápidas se equilibran con tramos técnicos que exigen un frenado preciso y una gran tracción. En lugar de destacar por una sola curva reconocida internacionalmente, el circuito debe su carácter a los cambios de ritmo a lo largo de la vuelta.
La primera parte del circuito permite a los competidores alcanzar una velocidad considerable antes de que el frenado cobre cada vez más importancia en las primeras secuencias técnicas. A mitad de la vuelta, las curvas más rápidas premian la confianza y la estabilidad del Chasis, mientras que los cambios de dirección exigen a los pilotos y motociclistas mantener el impulso sin perder la posición de cara a la siguiente curva. La parte final del circuito vuelve a poner el énfasis en la aceleración y en las salidas limpias, mientras los pilotos se preparan para otra pasada por la larga recta principal.
Por eso, Goiânia premia el equilibrio entre varios aspectos distintos del rendimiento del vehículo. La velocidad en recta es importante, pero las vueltas competitivas también dependen de la estabilidad en la frenada, el agarre mecánico y la capacidad de mantener el impulso en los tramos más rápidos del circuito. Los pilotos y motociclistas que abordan la vuelta como una secuencia continua, en lugar de atacar cada curva por separado, suelen ser los que obtienen mejores resultados.
| # | Curva |
|---|---|
| 1 | Curva Um |
| 2 | C2 |
| 3 | Mergulho |
| 4 | Miolo |
| 5 | C5 |
| 6 | Bico de Pato |
| 7 | C7 |
| 8 | C8 |
| 9 | C9 |
| 10 | C10 |
| 11 | Esse |
| 12 | C12 |
| 13 | Curva Zero |
| 14 | C14 |
El Autódromo Internacional Ayrton Senna ocupa un lugar destacado en el mundo del automovilismo brasileño como uno de los principales circuitos permanentes del país. Durante más de cinco décadas, Goiânia ha sido un escenario clave para las competiciones nacionales y, además, ha acogido periódicamente pruebas del campeonato mundial de automovilismo en el centro de Brasil.
Este circuito tiene una relación especialmente estrecha con el Stock Car Brasil. Goiânia se incorporó al campeonato en su temporada inaugural de 1979 y, desde entonces, ha acogido decenas de carreras, convirtiéndose en uno de los destinos más visitados en la historia de la categoría. Generaciones de pilotos brasileños destacados han competido aquí, lo que ha consolidado al circuito como una parte importante de la cultura automovilística nacional.
Las carreras de motos también le dan a Goiânia una dimensión internacional igual de importante. El circuito acogió el Gran Premio de Brasil de motos entre 1987 y 1989, lo que atrajo a los mejores pilotos del mundo a Goiás durante una de las épocas más emblemáticas de los Grandes Premios. En 2026, tras una profunda remodelación, MotoGP volvió a Goiânia cuando Brasil volvió a formar parte del calendario del Campeonato del Mundo tras más de dos décadas de ausencia.
Además de las carreras de Stock Car y MotoGP, el circuito ha acogido categorías como las carreras de resistencia, la Fórmula 3, las competiciones monomarca de Porsche, las carreras de camiones, la NASCAR Brasil y numerosos campeonatos regionales. Esta combinación de competición nacional constante y renovada relevancia internacional convierte a Goiânia en uno de los pilares del automovilismo brasileño y en un eslabón importante entre el legado automovilístico del país y sus ambiciones actuales.
Experiencia del visitante
Los que visitan Goiânia disfrutan de uno de los entornos de automovilismo más consolidados de Brasil, donde más de medio siglo de tradición en el mundo de las carreras se combina con unas instalaciones ampliamente modernizadas para acoger competiciones internacionales actuales.
Las amplias zonas para espectadores y las largas líneas de visión del circuito permiten ver gran parte de la pista, mientras que los grandes eventos crean ese ambiente animado tan característico del automovilismo brasileño. La remodelación realizada para MotoGP ha traído consigo gradas modernizadas, zonas VIP, instalaciones en el paddock e infraestructura de apoyo, lo que ha mejorado considerablemente la experiencia tanto para los pilotos como para los espectadores.
Aparte de los grandes eventos internacionales de fin de semana, el circuito sigue acogiendo campeonatos nacionales, carreras de motos, competiciones regionales y otras actividades relacionadas con el automovilismo, lo que le permite mantener un vínculo activo con la comunidad automovilística de Goiás durante todo el año.
Ubicación
El Autódromo Internacional Ayrton Senna está en Goiânia, la capital de Goiás, en la región centro-oeste de Brasil. El circuito se encuentra en la parte este de la ciudad, lo suficientemente cerca del área metropolitana como para que sea fácil llegar, pero ocupa un amplio complejo dedicado exclusivamente al automovilismo.
Su ubicación le da al circuito una importancia especial dentro del panorama del automovilismo brasileño. Lejos de la concentración tradicional de los principales circuitos de carreras en torno a São Paulo y el sur de Brasil, Goiânia ofrece a la región Centro-Oeste un circuito permanente capaz de acoger tanto los principales campeonatos nacionales como competiciones internacionales.
Dirección
74775-013
Goiânia, Goiás
Brasil
Sitio web