Tout moteur, transmission*, différentiel ou suspension peut être reconstruit ou révisé afin de satisfaire ou de dépasser les spécifications de l’équipementier.

* Certaines voitures du groupe Volkswagen Audi (VAG) (par exemple l’Audi R8) ne sont disponibles que sous forme d’ensemble complet.

La reconstruction exige une grande précision et ne laisse aucune place à l’erreur. Les défauts mécaniques sont mal tolérés par les moteurs, qui vous le feront savoir, tantôt en ne produisant pas la puissance attendue, tantôt par une panne tragique.

Chez CSI, nous appliquons ce que nous avons appris de l’industrie aérospatiale, où les erreurs sont fatales.

Le point suivant à considérer est la préparation. Il s’agit de disposer des outils et de l’équipement nécessaires, d’un environnement de travail propre et bien organisé, et de composants propres.

Nos locaux abritent des ateliers dédiés à l’assemblage des moteurs et des suspensions. Chaque atelier est équipé des meilleurs outils, équipements et consommables pour permettre au mécanicien de travailler sans interruption ni distraction.

Toute la documentation OEM nécessaire est disponible et strictement respectée à chaque étape de la construction.

Toutes les pièces de rechange, ainsi que les pièces d’origine et les composants à réutiliser, sont inspectés, mesurés, pesés, documentés, vérifiés par rapport aux limites de fabrication et approuvés par notre ingénieur en chef avant le début de la construction.

Du démontage à la reconstruction, chaque étape du travail est documentée pour notre rapport interne. Ce rapport comprend les résultats de l’inspection, les mesures et les poids de tous les composants du moteur.

Le processus d’inspection du moteur commence lors du démontage du moteur. Les signatures des motifs d’usure sur les roulements usés du moteur sont examinées afin de déterminer l’alignement des pièces rotatives et alternatives du moteur.

Les pièces de moteur sont séparées en fonction de la composition des matériaux et soumises à un nettoyage à la vapeur à haute température, par immersion et par ultrasons, afin de les préparer à une inspection détaillée.

Les moteurs sont inspectés par nos inspecteurs conformément à la documentation du fabricant d’origine. Les procédures d’inspection comprennent, entre autres, les éléments suivants

• Grossissement 10X-40X Examen visuel,
• Examen de la corrosion des pièces,
• Inspection Magnaflux – Axes circulaires et longitudinaux
• Examen par ressuage liquide,
• Test d’équilibre pour les deux les éléments de masse rotatifs et alternatifs,
• Contrôle par courants de Foucault,
• Test du débit d’air à l’admission des cylindres,
• Inspection de la hauteur du tablier du cylindre du carter de vilebrequin,
• Alignement de la bielle Inspection,
• Inspection dimensionnelle complète des pièces.

Nous avons mis en place la règle « un moteur, un homme » dans notre atelier. Un mécanicien qualifié construit un moteur de A à Z sous la supervision d’un ingénieur.

Une salle d’assemblage des moteurs est affectée à la construction et à la mécanique, pour le travail.

Cinq étapes de l’assemblage du moteur sont inspectées et approuvées par l’inspecteur en chef des moteurs.

• Préparation des pièces du moteur
• Ensemble vilebrequin, bielle et came
• Sous-ensemble
• Clôture préalable de l’affaire
• Assemblage final