Coincidiendo con el debut internacional del nuevo Vantage de calle, el nuevo y espectacular Vantage GT3 refleja el rendimiento intensificado, la dinámica afilada y el estilo llamativo del último modelo de exposición, traduciendo esas cualidades en un nuevo y formidable GT de carreras y comenzando el siguiente capítulo en la ilustre historia del automovilismo de Aston Martin.
Marco Mattiacci, Global Chief Brand and Commercial Officer de Aston Martin, ha hablado del nuevo GT de carreras: “La presentación simultánea de los nuevos Vantage y Vantage GT3 de carreras subraya el compromiso de Aston Martin de construir el mejor deportivo del mundo y demostrar sus capacidades en la pista.
“También señala una relación más estrecha entre nuestros programas de carretera y de carreras, con Aston Martin Racing beneficiándose de la excepcional reserva de talento, experiencia y conocimiento forjada en la Fórmula 1® y que se encuentra en Aston Martin Performance Technologies.
“El resultado es un coche de carreras GT realmente vanguardista, que comparte claramente su ADN con el último Vantage de calle, pero que ha evolucionado perfectamente para adaptarse a las últimas normativas de GT3.
“Descendiente de una sucesión de predecesores ganadores de múltiples campeonatos mundiales, el nuevo Vantage GT3 está demostrando ser irresistible para una impresionante lista internacional de equipos líderes en carreras GT. Hambriento de victorias y dispuesto a ampliar el extraordinario palmarés de Aston Martin, el Vantage GT3 tiene en su punto de mira las carreras de resistencia más importantes del mundo”.
El Vantage GT3 es una evolución integral de los exitosísimos y recientemente retirados Vantage GTE y GT3, que debutaron en 2018. Compartiendo su arquitectura mecánica -y la del nuevo Vantage de calle-, el Vantage GT3 está construido sobre la probada estructura de chasis de aluminio de Aston Martin y propulsado por su temible motor V8 biturbo de 4.0 litros. Con un espectacular paquete aerodinámico totalmente nuevo, una suspensión completamente revisada y una electrónica de última generación, todos estos elementos dotan a esta última generación del Aston Martin GT de un potencial único en el mundo.
Fabricado para cumplir todas las normativas de la clase GT3 de la FIA, incluida la nueva categoría LMGT3 para 2024, el nuevo Vantage GT3 es un auténtico competidor global. Un coche que luchará por los honores en las series GT más competitivas del mundo, como el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), el Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar (IMSA), el Fanatec GT World Challenge, las European Le Mans Series (ELMS) y la Nürburgring Langstrecken Serie (NLS).
El Vantage GT3 es el primer producto de la pionera colaboración entre Aston Martin Racing (AMR) y Aston Martin Performance Technologies (AMPT), tal y como explica Adam Carter, Jefe de Motorsport de Resistencia de Aston Martin: “El nuevo GT3 es nuestra primera oportunidad de utilizar AMPT para desempeñar un papel en el aprovechamiento de las capacidades, la actitud y las metodologías de todos los diversos centros neurálgicos de Aston Martin, que luego hemos combinado con la incomparable experiencia en gestión de programas GT de AMR. El programa de carreras GT servirá como laboratorio de desarrollo que conducirá a una creciente transferencia de conocimientos y enfoques a los futuros coches de carretera Aston Martin”.
Desarrolladas según un estricto conjunto de objetivos establecidos por AMPT e implementados por AMR, las mejoras del nuevo Vantage GT3 se centraron en abordar algunas de las características de manejo más desafiantes del antiguo coche con el objetivo de hacer que el nuevo GT3 fuera lo más manejable posible tanto para pilotos profesionales como aficionados.
A finales del año pasado se llevó a cabo un extenso programa de desarrollo, que incluyó un agotador test de 30 horas de duración, con una combinación de pilotos profesionales contratados por Aston Martin y pilotos aficionados seleccionados. Todos coincidieron en que el nuevo Vantage GT3 es una máquina superrápida pero resistente, sin defectos y con un amplio margen de reglaje que se adapta perfectamente a las exigencias únicas y a la naturaleza ultracompetitiva de las carreras GT de alto nivel.
Como ingeniero jefe del programa GT3, Gustavo Betelli, responsable de rendimiento de Aston Martin Racing, se encargó de garantizar que el Vantage GT3 ofreciera la combinación deseada de velocidad y accesibilidad. La clave para alcanzar los objetivos de transformación de AMPT fue encontrar ese punto óptimo sin salirse del estricto reglamento de la FIA sobre el equilibrio de prestaciones (BoP): “El objetivo del nuevo Vantage GT3 era aumentar sus prestaciones y hacer algo que funcionara en cualquier circuito, con cualquier neumático y con cualquier piloto. También tuvimos que trabajar con la nueva normativa, lo que requirió cambios adicionales”.
“Estos GT3 de nueva generación dependen más que nunca de la carga aerodinámica, así que queríamos que el coche fuera más estable en frenada. El coche anterior se hundía mucho al frenar, así que tuvimos que intentar controlar el cabeceo con la configuración de la suspensión trasera. Pero esto significaba que era rígido, lo que lo hacía bastante brusco y, además, sobrecargaba los neumáticos. Hemos trabajado mucho en la puesta a punto de los amortiguadores y hemos encontrado un equilibrio mucho mejor con el nuevo coche, que nos permite generar carga aerodinámica sin comprometer la configuración de la suspensión. El resultado es una progresión mucho mejor y una mayor estabilidad en todas las condiciones. También hace trabajar los neumáticos de forma mucho más uniforme, por lo que los equipos tienen más opciones de estrategia. Los comentarios de los pilotos que lo han probado han sido abrumadoramente positivos. Especialmente los pilotos amateurs, que han conseguido tiempos por vuelta mucho más parecidos a los de los profesionales. Ahora hay que salir a correr”.
Visualmente, el Vantage GT3 combina el llamativo diseño del nuevo Vantage de calle con la aerodinámica extrema que genera carga aerodinámica y que hace que las carreras GT3 sean tan populares entre pilotos y aficionados por igual. El uso exhaustivo de la dinámica de fluidos computacional (CFD) permitió alcanzar los objetivos deseados en cuanto a rendimiento y eficiencia aerodinámica, sin sobrepasar los límites de carga aerodinámica de la FIA, y las aportaciones del departamento de diseño de Aston Martin garantizaron que esta función pura se correspondiera con una forma perfecta.
El resultado es una máquina realmente impresionante. Una que combina el musculoso e inconfundible lenguaje de diseño del Vantage de calle con la impresionante agresividad y aplomo de un coche de carreras de pura raza. Uno de los aspectos más llamativos del Vantage GT3 es su nuevo morro. La nueva abertura más ancha de la parrilla del coche de calle no sólo tiene un aspecto fabuloso, sino que ha permitido a AMR aumentar el volumen de aire de refrigeración canalizado hacia los frenos, que ahora ofrecen a los conductores un rendimiento más constante.
El morro en sí es una gran carcasa de una sola pieza fabricada en fibra de carbono. Con un diseño de desmontaje rápido para facilitar su retirada y sustitución en caso de accidente a mitad de carrera, alberga una luz láser de ancho completo y un divisor más corto, cuyo efecto es desplazar el centro de presión hacia atrás para reducir la sensibilidad al cabeceo y mejorar la estabilidad. Unas grandes rejillas en la parte superior de los pasos de rueda delanteros evacuan el aire a alta presión para reducir la sustentación, mientras que unas rejillas aún mayores en los pasos de rueda traseros permiten que la alta presión salga por detrás para reducir la resistencia aerodinámica.
Gracias a su amplia elegibilidad, el nuevo Vantage GT3 es el arma elegida por una impresionante y creciente lista mundial de equipos asociados a Aston Martin Racing. A los antiguos socios de AMR, Heart of Racing y D’station Racing, se unen recién llegados como el equipo alemán Walkenhorst Motorsport y el belga ComToYou Racing. Flying Lizard Motorsports, que ya es socio del Vantage GT4, se subirá ahora al Vantage GT3 en Estados Unidos. Se prevé que hasta 30 Vantage GT3 competirán activamente al final de la temporada 2024.
Esta popularidad inmediata es el mejor aval posible para la máquina fabricada por AMR, que ya se ha visto en acción en las 24 Horas Rolex de Daytona, y que luchará por la victoria en las 24 Horas de Nürburgring, las 24 Horas de Spa-Francorchamps y -la más emblemática de todas- las 24 Horas de Le Mans a finales de este año. El Vantage GT3 también participará en una serie de campeonatos nacionales de GT de todo el mundo, como el Campeonato Japonés de Super GT y el Campeonato Británico de GT, lo que subraya el papel de liderazgo de Aston Martin en el automovilismo mundial.
A través de sus varias generaciones desde su llegada al escenario mundial en 2012, el Aston Martin Vantage ha sido siempre una fuerza a tener en cuenta en los más altos niveles de las carreras de GT. Con la increíble cifra de 52 victorias en su categoría (la primera de ellas en su debut en el WEC) y 11 títulos de campeón del mundo, además de una plétora de victorias en otras series nacionales e internacionales, el nombre Vantage es sinónimo de éxito en las carreras de GT. Una tradición que el nuevo Vantage GT3 está dispuesto a continuar.