Situado cerca de la costa atlántica, en la localidad portuguesa de Estoril, el Autódromo Fernanda Pires da Silva es uno de los circuitos de carreras con más historia del sur de Europa. Inaugurado en 1972, el circuito alcanzó fama internacional durante la época de la Fórmula 1 de los años 80 y 90, antes de convertirse en una de las principales instalaciones de Europa para pruebas, carreras de motos y formación de pilotos.
El circuito, que ha cambiado de nombre en honor a la empresaria portuguesa y mecenas del automovilismo Fernanda Pires da Silva, sigue acogiendo campeonatos internacionales sin perder ese carácter fluido y técnico que hizo de Estoril uno de los circuitos favoritos de generaciones de pilotos.
Situado a solo unos kilómetros del océano Atlántico, el circuito combina curvas de alta velocidad, fuertes vientos costeros y condiciones meteorológicas cambiantes, lo que lo convierte en una de las experiencias de conducción más gratificantes de Europa.
En breve
- El circuito se inauguró en 1972 con el nombre de Autódromo do Estoril.
- Allí se celebró el Gran Premio de Portugal de 1984 a 1996.
- Ayrton Senna consiguió aquí su primera victoria en Fórmula 1 en 1985.
- La última curva, la «Parabólica Ayrton Senna», lleva ese nombre en honor al tres veces campeón del mundo.
- Los vientos del Atlántico suelen afectar a la puesta a punto del coche y al rendimiento de los neumáticos.
- El recinto cambió de nombre en honor a Fernanda Pires da Silva, una figura clave del automovilismo portugués.
Historia
El circuito se inauguró oficialmente en 1972 con el nombre de Autódromo do Estoril y enseguida se convirtió en el principal recinto internacional de carreras de Portugal.
Su etapa internacional más destacada comenzó en 1984, cuando acogió el primer Gran Premio de Portugal en Estoril. Durante las trece temporadas siguientes, el circuito fue testigo de numerosos momentos históricos, como la primera victoria de Ayrton Senna en la Fórmula 1 en 1985, conseguida bajo una lluvia torrencial, y varias batallas memorables por el campeonato en las que participaron Alain Prost, Nigel Mansell y Michael Schumacher.
Tras la marcha de la Fórmula 1 en 1996, Estoril siguió en activo con el MotoGP, el FIA GT, las carreras de resistencia, los turismos y numerosas pruebas de fabricantes.
En 2020, con el calendario internacional de automovilismo modificado, el circuito acogió brevemente el Gran Premio de Motociclismo de Portugal, antes de que esa prueba se trasladara posteriormente a Portimão.
El recinto pasó a llamarse oficialmente «Autódromo Fernanda Pires da Silva» en homenaje a una de las figuras clave del automovilismo portugués.
Diseño del circuito
El Circuito do Estoril se construyó como un circuito permanente en medio del paisaje ondulado cercano a la costa atlántica de Portugal. Su trazado combina una larga recta principal con una variada combinación de tipos de curvas, lo que da lugar a un circuito en el que el rendimiento a alta velocidad se ve interrumpido repetidamente por fases técnicas de frenada y aceleración, en lugar de formar una secuencia continua a alta velocidad.
La geometría del circuito plantea exigencias muy diferentes para los coches a lo largo de toda la vuelta. Las zonas de frenada fuerte ponen a prueba la estabilidad, las curvas más lentas hacen hincapié en el agarre mecánico y la tracción, mientras que los tramos más rápidos requieren confianza y un posicionamiento preciso. La larga «Parabólica» final genera una carga lateral prolongada antes de abrirse progresivamente hacia la recta principal, lo que hace que su salida sea especialmente importante. Los cambios de pendiente son menos pronunciados que en circuitos como Spa o Portimão, pero siguen siendo suficientes para afectar a la visibilidad, la frenada y el equilibrio del coche.
Por lo tanto, el diseño de Estoril prima un amplio abanico de prestaciones en lugar de un único punto fuerte dominante. Su combinación de largas rectas, curvas técnicas y una exigente curva final ha hecho que el circuito sea adecuado tanto para competiciones de coches como de motos, al tiempo que conserva el carácter sencillo y natural asociado a una generación anterior de circuitos permanentes europeos.
LONGITUD
4,182
kilómetros
ANCHURA
10–18
metros
SENTIDO
CW
sentido horario
CURVAS
13
4 a izquierdas – 9 a derechas
SUPERFICIE
Asfalto
RECTA MÁS LARGA
996
metros
DESNIVEL
23,7
metros
INAUGURADO
1972
hace 54 años
El Circuito de Estoril se caracteriza por el contraste entre sus tramos iniciales rápidos y el carácter cada vez más técnico de la segunda mitad de la vuelta. Las largas zonas de aceleración, las áreas de frenada importantes y una mezcla de curvas lentas y de velocidad media hacen que el equilibrio del coche sea fundamental, mientras que su ubicación expuesta al Atlántico puede traer condiciones de viento cambiantes que influyen aún más en la frenada y la entrada en las curvas.
El primer tramo del circuito te permite coger velocidad rápidamente antes de una frenada fuerte en la curva 1, seguida de una secuencia en la que es fundamental un posicionamiento preciso y una tracción sólida. A mitad de vuelta, el circuito se vuelve más técnico, combinando cambios de dirección con curvas más lentas que premian la paciencia y el agarre mecánico. El tramo final está dominado por la Parabólica Ayrton Senna, esa larga curva a la derecha que conduce a la recta principal, donde mantener el impulso y aplicar la potencia de forma progresiva son fundamentales para el tiempo de vuelta.
Aunque su larga recta principal y la última curva son las características más reconocibles de Estoril, el verdadero reto del circuito radica en encontrar el equilibrio entre la estabilidad en las frenadas y la tracción a baja velocidad, por un lado, y el impulso necesario en los tramos más rápidos, por otro. Los pilotos que mantienen la precisión en el sector central, más técnico, y al mismo tiempo conservan la velocidad en la última curva suelen ser los que obtienen mejores resultados.
| Curva |
|---|
| C1 · Curva 1 126° · Derecha · 55 m |
| C2 · Curva 2 066° · Derecha · 43 m |
| C3 · Curva 3 174° · Derecha · 161 m |
| C4 · Curva VIP 181° · Izquierda · 130 m |
| C5 027° · Derecha · 67 m |
| C6 · Parabolica Interior 180° · Izquierda · 181 m |
| C7 · Orelha 135° · Derecha · 150 m |
| C8 051° · Derecha · 33 m |
| C9 · Gancho 140° · Izquierda · 38 m |
| C10 138° · Derecha · 65 m |
| CC1 · Esses |
| C11 055° · Derecha · 173 m |
| C12 091° · Izquierda · 61 m |
| C13 · Parabolica Ayrton Senna 182° · Derecha · 350 m |
El Circuito de Estoril ocupa un lugar importante en el mundo del automovilismo portugués y ha supuesto para el país uno de sus principales vínculos con las competiciones internacionales de coches y motos. Inaugurado en 1972, el circuito pasó de ser una sede nacional a convertirse en un escenario reconocido internacionalmente, atrayendo a Portugal importantes campeonatos mundiales y contribuyendo a situar a la región de Estoril en el panorama europeo del automovilismo.
Su vínculo más fuerte con el mundo del automovilismo es con la Fórmula 1, que celebró el Gran Premio de Portugal en Estoril de 1984 a 1996. El circuito fue escenario de varios momentos importantes en la historia del campeonato, sobre todo la primera victoria de Ayrton Senna en la Fórmula 1 en 1985, conseguida en condiciones de lluvia extrema. Estoril también fue testigo de importantes batallas por el campeonato y de victorias de muchos de los pilotos más destacados de la época, lo que hizo que el circuito quedara grabado en la historia de la Fórmula 1 de los años 80 y 90.
Las carreras de motos se convirtieron más tarde en otro elemento importante de la identidad internacional de Estoril. El circuito acogió el Gran Premio de Motociclismo de Portugal durante muchas temporadas, lo que llevó las carreras de Gran Premio de motos al país y consolidó a Estoril como un importante escenario ibérico para las competiciones de dos ruedas. Los campeonatos mundiales y europeos de motociclismo, junto con las carreras nacionales, han mantenido esta conexión más allá de la época original del Gran Premio.
Estoril también ha acogido carreras de coches deportivos, turismos, GT, monoplazas y numerosos campeonatos portugueses y europeos, y ha seguido desempeñando un papel activo incluso después de que la Fórmula 1 se trasladara a otro lugar. Por lo tanto, su importancia no radica solo en su etapa como circuito del Gran Premio de Portugal, sino en su papel de larga data como uno de los pilares del automovilismo en circuito portugués, que ha servido de puente entre el automovilismo nacional y varias generaciones de grandes competiciones internacionales.
Experiencia del visitante
Los visitantes disfrutan de un circuito que está a solo unos minutos de la costa atlántica de Portugal.
Las gradas ofrecen unas vistas excelentes de varios tramos técnicos, mientras que el paddock conserva un ambiente más acogedor en comparación con muchos circuitos internacionales más grandes. A lo largo del año, el circuito acoge jornadas de circuito, academias de conducción, escuelas de moto y experiencias de fabricantes.
Junto con las playas cercanas de Estoril y Cascais, la excelente gastronomía portuguesa y los atractivos culturales de Lisboa, el circuito es uno de los destinos turísticos de automovilismo más agradables de Europa.
Clima
| Mes | Máx. °C | Mín. °C | Precipitación mm | Días de lluvia | Luz diurna h |
|---|---|---|---|---|---|
| Enero | 14° | 10° | 85 | 11 | 9,8 |
| Febrero | 14° | 10° | 63 | 9 | 10,8 |
| Marzo | 15° | 11° | 61 | 9 | 12,0 |
| Abril | 16° | 12° | 58 | 9 | 13,2 |
| Mayo | 18° | 14° | 47 | 7 | 14,3 |
| Junio | 20° | 16° | 12 | 3 | 14,8 |
| Julio | 22° | 18° | 4 | 1 | 14,6 |
| Agosto | 22° | 18° | 6 | 1 | 13,6 |
| Septiembre | 21° | 17° | 31 | 5 | 12,4 |
| Octubre | 19° | 16° | 86 | 10 | 11,2 |
| Noviembre | 16° | 13° | 99 | 12 | 10,1 |
| Diciembre | 15° | 11° | 93 | 12 | 9,5 |
Medias mensuales en Circuito de Fernanda Pires da Silva, 1991–2020.
Generado con información del Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ni la Comisión Europea ni el ECMWF son responsables del uso que pueda hacerse de la información de Copernicus o de los datos que contiene.
Ubicación
El Autódromo Fernanda Pires da Silva está situado cerca de Estoril, a unos 30 kilómetros al oeste de Lisboa y a solo unos kilómetros de la costa atlántica.
Se puede llegar fácilmente al circuito por autopista y en tren, y el aeropuerto Humberto Delgado está a menos de cuarenta minutos.
Dirección
Avenida Alfredo César Torres
2646-901 Alcabideche
Cascais, Lisboa
Portugal
Sitio web