Lamborghini Polo Storico, Sant’Agata Bolognese’deki Lamborghini Müzesi’nden Jarama GTS ve 400 GT 2+2’nin yer aldığı I.C.E. Concours d’Élégance’da yıldızlaşıyor
Automobili Lamborghini, 23-24 Şubat tarihlerinde St Moritz’in donmuş gölünde düzenlenen I.C.E.’ye (International Concours of Elegance) üst üste ikinci kez katıldı. Sant’Agata Bolognese Evi, birçoğu etkinlikte ağırlanan tüm uluslararası Lamborghini meraklıları ve koleksiyoncuları için referans noktası olan Lamborghini Polo Storico tarafından temsil edildi. Etkinlik sırasında Automobili Lamborghini, Sant’Agata Bolognese müze koleksiyonundan iki otomobil sergiledi: kayak askısı, kayaklar ve kızakla karda bir hafta sonu için hazır olan 1973 model bir Jarama GTS ve 1968 model bir 400 GT 2+2: her ikisi de şirketin tarihindeki önemli otomobiller. Moritz’de sergilenen her iki Lamborghini 2+2 de, yuvarlak hatlara sahip 1960’lar ve karakteristik köşeli tasarımıyla 1970’ler gibi iki farklı tarihsel on yılı temsil etse de, aynı güç kaynağıyla donatılmıştır: ön uzunlamasına pozisyonda çift üstten eksantrik miline sahip efsanevi Lamborghini 4 litrelik V-12.
International Concours of Elegance’ın kısaltması olan ve bu yıl üçüncüsü düzenlenen “I.C.E.” daha en başından itibaren klasik otomobil dünyasının en büyüleyici etkinliklerinden biri olarak kendini kabul ettirdi. Yarışmaya katılan 50’den fazla otomobilin sadece bu alandaki uzmanlar tarafından değil, aynı zamanda sanatçılar ve mimarlar tarafından da değerlendirildiği Concours’un yanı sıra, etkinliğin ana cazibe merkezi, Engadine vadisinde yer alan Aziz Moritz’in donmuş gölüdür.
Automobili Lamborghini Küresel Satış Sonrası Direktörü Alessandro Farmeschi şunları söyledi: “Polo Storico’nun I.C.E.’ye katılımı, müşterilerimiz ve klasik Lamborghini modellerinin meraklılarıyla gerçekten eşsiz bir ortamda buluşmak için bir fırsat oldu. Bu etkinlik bizim ruhumuza ve klasik otomobillerimize duyduğumuz tutkuyu kutlama biçimimize çok yakın: görmesi güzel ama kullanması da eğlenceli ve heyecan verici. Tarihi bir Lamborghini’yi görmek için alışılmadık bir ortam, hele de bunlar genellikle müzemizde hayranlıkla izlenen otomobillerse.”
Moritz’deki varlığıyla Lamborghini Polo Storico, 2024 yılına müşteriler ve meraklılarla birlikte başlıyor ve Sant’Agata Bolognese Evi’nin tarihi mirasını koruma konusundaki artan kararlılığını teyit eden hedefler, sertifikalar ve restorasyonlarla dolu bir yılı başlatıyor.
1973 Jarama GTS
Jarama GT, Mart 1970’te Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Lamborghini’nin yeni GT 2+2’sidir ve mekaniğini koruduğu Islero’nun yerini almak üzere üretilmiştir. Ultra-modern gövde stili Carrozzeria Bertone’nin eseridir ve 1970’lere damgasını vuracak, gergin, köşeli hatlardan oluşan otomotiv şekillerinin mükemmel bir ifadesidir. Jarama gerçek bir Gran Turismo otomobilidir ve lüks içinde konforlu, hızlı ve keyifli uzun mesafe sürüşleri için mükemmeldir.
Tasarımı, arka koltukta iki yetişkin ve iki çocuk ile birkaç parça bagajı barındırmasına olanak tanır. Jarama’nın stilistik özelliklerinden biri, Lamborghini üretim tarihinde benzersiz bir özellik olan, kullanılmadığında ön farları örten göz kapaklarıdır. 1972’de Jarama GTS, aynı 4 litrelik motorun daha güçlü hale getirilerek 365 hp güç üretmesi ve kaputta yükseltilmiş hava girişi, ön çamurluklarda hava girişleri ve yeni tasarlanmış Campagnolo jantlar gibi bazı estetik değişikliklerle doğdu. Kabin içinde GTS, arka koltukların daha ferah olmasını sağlamak için konturlu sırtlıklara sahip koltuklar, gösterge panelini kaplamak için bir alüminyum ön panel, yeni ikincil düğme düzenlemesi ve standart hidrolik direksiyona sahiptir. Üretim 1976 yılına kadar sürdü ve Jarama üretimden çıktığında yerine yeni bir model planlanmadı. Toplam 327 adet üretildi: 177 adet GT ve 150 adet GTS. Moritz’de sergilenen ve şu anda Automobili Lamborghini’ye ait olan 1973 GTS, Sicilya’da yeni satılmıştır ve Blu Tahiti gövdesi ve hardal sarısı iç mekanı ile orijinal konfigürasyonundadır.
1968 400 GT 2+2
1966 yılında 400 GT Cenevre Otomobil Fuarında tanıtıldı. 350 GT’ye kıyasla hatları, özellikle de gövdenin arka kısmı hafifçe revize edilmiş, 6,5 santimetre yükseltilerek 2+2 haline getirilmiş ve 4 litreye çıkarılan 12 silindirli motorla donatılmıştı ve artan iç çap sayesinde 6500 rpm’de 320 hp güç üretiyordu. 400 GT ile V12 motor gelişiminin en mükemmel aşamasına ulaştı ve Lamborghini’nin imza motoru haline gelerek, sonraki on yılda Sant’Agata Bolognese’de üretilen tüm 12 silindirli otomobilleri kendi evrimleriyle donatmaya devam etti. 400 GT’de ayrıca Lamborghini’nin kendi bünyesinde tasarlayıp ürettiği şanzıman ve diferansiyel ile revize edilmiş bir arka süspansiyon kullanıldı. Amerikan Road & Track dergisinin Ekim 1966 sayısında 400 GT için “şimdiye kadar test etme şansı bulduğumuz en iyi GT” deniliyordu ki bu, sadece üç yıl önce yeni girişimine dünyanın en iyi GT’sini yapma arzusuyla başlamış olan Ferruccio Lamborghini’yi memnun eden bir yorumdu. Moritz’de sergilenen 400 GT 2+2, Mart 1968’de Cenevre’deki Grand Garage des Nations’a Grigio Saint Vincent renginde ve tütün kahverengisi iç mekanıyla teslim edildi ve şu anda Automobili Lamborghini Müzesi koleksiyonunun bir parçası.
