Lamborghini Polo Storico har huvudrollen på I.C.E. Concours d’Élégance, med Jarama GTS och 400 GT 2+2 från Lamborghini-museet i Sant’Agata Bolognese
Automobili Lamborghini deltog för andra året i rad i The I.C.E. (International Concours of Elegance), som arrangerades på den frusna sjön i St Moritz den 23-24 februari. Huset Sant’Agata Bolognese representerades av Lamborghini Polo Storico, referenspunkten för alla internationella Lamborghini-entusiaster och samlare, av vilka många välkomnades till evenemanget. Under evenemanget visade Automobili Lamborghini upp två bilar från sin museisamling i Sant’Agata Bolognese: en Jarama GTS från 1973, redo för en helg i snön komplett med skidställ, skidor och kälke, och en 400 GT 2+2 från 1968: båda viktiga bilar i företagets historia. Även om de representerar två olika historiska decennier, 1960-talet med sina rundade former och 1970-talet med sin karakteristiska kantiga design, är båda Lamborghini 2+2 som visas i St Moritz utrustade med samma motor: den legendariska Lamborghini 4-liters V-12, med dubbla överliggande kamaxlar i främre längsgående position.
“The I.C.E.”, som står för International Concours of Elegance och nu är inne på sin tredje upplaga, etablerade sig redan från början som ett av de mest fängslande evenemangen i den klassiska bilvärlden. Förutom själva tävlingen, där de över 50 anmälda bilarna bedöms inte bara av specialister på området utan också av konstnärer och arkitekter, är evenemangets huvudattraktion scenen där det äger rum: den frusna sjön St Moritz som ligger i Engadin-dalen.
Alessandro Farmeschi, Global After Sales Director på Automobili Lamborghini, kommenterade: “Polo Storicos deltagande i The I.C.E. var en möjlighet att träffa våra kunder och entusiaster av klassiska Lamborghini-modeller i en verkligt unik miljö. Det här evenemanget ligger nära vår egen anda och vårt sätt att fira passionen för våra klassiska bilar: vackra att se men också roliga och spännande att köra. Det är ett ovanligt sammanhang att se en historisk Lamborghini i, och ännu mer så när det är bilar som vanligtvis beundras i vårt museum.”
Med sin närvaro i St Moritz börjar Lamborghini Polo Storico sitt 2024 tillsammans med kunder och entusiaster och inleder ett år som redan är fullt av mål, certifieringar och restaureringar, vilket bekräftar ett ökande engagemang för att bevara det historiska arvet från House of Sant’Agata Bolognese.
1973 Jarama GTS
Jarama GT presenteras på bilsalongen i Genève i mars 1970. Det är Lamborghinis nya GT 2+2, skapad för att ersätta Islero från den behåller mekaniken. Den ultramoderna karossen är ett verk av Carrozzeria Bertone och är ett perfekt uttryck för de bilformer som skulle känneteckna 1970-talet, gjorda av strama, kantiga linjer. Jarama är en äkta Gran Turismo-bil, perfekt för bekväm, snabb och njutbar långfärdskörning i lyx.
Dess design gör att den rymmer två vuxna och två barn i baksätet och flera bagage. En av de stilistiska egenskaperna hos Jarama är ögonlocken som täcker de främre strålkastarna när de inte används, en unik egenskap i hela Lamborghini-produktionens historia. 1972 föddes Jarama GTS, med en motor, samma 4-liters, som gjorts kraftfullare och nu kunde ge 365 hk och vissa estetiska förändringar, såsom ett upphöjt luftintag på huven, luftintag på framskärmarna och nydesignade Campagnolo-fälgar. Inuti kabinen får GTS säten med konturerade ryggstöd för att ge bättre utrymme för baksätet, en aluminiumfascia för att täcka instrumentbrädan, nytt sekundärt knapparrangemang och standard servostyrning. Produktionen pågick fram till 1976, och när Jarama gick ur produktion planerades ingen ersättningsmodell. Totalt producerades 327 enheter: 177 GT och 150 GTS. GTS från 1973 som visas i St Moritz, som nu ägs av Automobili Lamborghini, såldes ny på Sicilien och är i sin ursprungliga konfiguration med Blu Tahiti-kaross och senapsgul interiör.
1968 400 GT 2+2
1966 presenterades 400 GT på bilsalongen i Genève, något reviderad i sina linjer jämfört med 350 GT, särskilt i den bakre delen av karossen, höjd med 6,5 centimeter för att bli en 2+2 och utrustad med den 12-cylindriga motorn som ökats till 4 liter och levererade 320 hk vid 6500 rpm tack vare den ökade borrningen. Med 400 GT nådde V12-motorn sitt perfekta utvecklingsstadium och skulle bli Lamborghinis signaturmotor, som med sina respektive utvecklingar skulle utrusta alla 12-cylindriga bilar som tillverkades under det följande decenniet i Sant’Agata Bolognese. 400 GT fick också Lamborghinis växellåda och differential, som designades och tillverkades internt, och en reviderad bakre upphängning. I oktobernumret 1966 av den amerikanska tidningen Road & Track kallades 400 GT för “den bästa GT som vi någonsin har haft möjlighet att testa”, en kommentar som gladde Ferruccio Lamborghini som bara tre år tidigare hade börjat sin nya satsning med önskan att göra just den bästa GT i världen. Den 400 GT 2+2 som visades i St Moritz levererades i mars 1968 till Grand Garage des Nations i Genève, i färgen Grigio Saint Vincent med tobaksbrun inredning och ingår nu i Automobili Lamborghini-museets samling.
