Lamborghini Polo Storico schittert op het I.C.E. Concours d’Élégance, met de Jarama GTS en 400 GT 2+2 van het Lamborghini Museum in Sant’Agata Bolognese.
Automobili Lamborghini heeft voor het tweede jaar op rij deelgenomen aan The I.C.E. (International Concours of Elegance, georganiseerd op het bevroren meer van St. Moritz op 23 en 24 februari. Het Huis van Sant’Agata Bolognese werd vertegenwoordigd door Lamborghini Polo Storico, het referentiepunt voor alle internationale Lamborghini-liefhebbers en -verzamelaars, waarvan er velen op het evenement werden verwelkomd. Tijdens het evenement toonde Automobili Lamborghini twee auto’s uit de museumcollectie van Sant’Agata Bolognese: een Jarama GTS uit 1973, klaar voor een weekend in de sneeuw, compleet met skihouder, ski’s en slee, en een 400 GT 2+2 uit 1968: beide belangrijke auto’s uit de geschiedenis van het bedrijf. Hoewel ze representatief zijn voor twee verschillende historische decennia, de jaren 1960 met zijn ronde vormen en de jaren 1970 met zijn karakteristieke hoekige design, zijn beide Lamborghini 2+2’s in St. Moritz uitgerust met dezelfde krachtbron: de legendarische Lamborghini 4-liter V-12, met twee bovenliggende nokkenassen in de lengterichting vooraan.
“Het I.C.E., dat staat voor International Concours of Elegance en nu aan zijn derde editie toe is, heeft zich vanaf het begin gevestigd als een van de boeiendste evenementen in de wereld van de klassieke auto. Naast het concours zelf, waar de meer dan 50 ingeschreven auto’s niet alleen worden beoordeeld door specialisten op dit gebied, maar ook door kunstenaars en architecten, is de belangrijkste attractie van het evenement het podium waarop het plaatsvindt: het bevroren meer van St. Moritz, genesteld in de Engadin-vallei.
Alessandro Farmeschi, Global After Sales Director van Automobili Lamborghini, merkte op: “Polo Storico’s deelname aan The I.C.E. was een kans om onze klanten en liefhebbers van klassieke Lamborghini modellen te ontmoeten in een werkelijk unieke omgeving. Dit evenement ligt dicht bij onze eigen geest en onze manier om de passie voor onze klassieke auto’s te vieren: mooi om te zien, maar ook leuk en opwindend om in te rijden. Het is een ongewone context om een historische Lamborghini te zien, zeker als het gaat om auto’s die normaal gesproken in ons museum te bewonderen zijn.”
Met zijn aanwezigheid in St. Moritz begint Lamborghini Polo Storico zijn 2024 samen met klanten en liefhebbers, en luidt het een jaar in dat al vol staat met doelstellingen, certificeringen en restauraties, die een toenemende betrokkenheid bevestigen bij het behoud van het historische erfgoed van het Huis van Sant’Agata Bolognese.
1973 Jarama GTS
De Jarama GT wordt gepresenteerd op de Autosalon van Genève in maart 1970. Het is Lamborghini’s nieuwe GT 2+2, gemaakt om de Islero te vervangen van het behoudt van de mechanica. De ultramoderne carrosserie is het werk van Carrozzeria Bertone en is een perfecte expressie van de autovormen die de jaren 1970 zouden kenmerken, gemaakt van strakke, hoekige lijnen. De Jarama is een echte Gran Turismo-auto, perfect voor comfortabel, snel en plezierig langeafstandsrijden in luxe.
Het ontwerp biedt plaats aan twee volwassenen en twee kinderen op de achterbank en aan meerdere stuks bagage. Een van de stijlkenmerken van de Jarama zijn de oogkleppen die de koplampen bedekken als ze niet in gebruik zijn, een uniek kenmerk in de hele geschiedenis van de Lamborghini-productie. In 1972 zag de Jarama GTS het levenslicht, met een motor, dezelfde 4-liter, maar dan krachtiger en nu goed voor 365 pk en enkele esthetische wijzigingen, zoals een verhoogde luchtinlaat op de motorkap, luchtinlaten op de voorspatborden en nieuw ontworpen Campagnolo velgen. In het interieur kreeg de GTS stoelen met voorgevormde rugleuningen voor meer ruimte op de achterbank, een aluminium dashboardbekleding, een nieuwe indeling van de secundaire knoppen en standaard stuurbekrachtiging. De productie duurde tot 1976 en toen de Jarama uit productie ging, was er geen vervangend model gepland. In totaal werden 327 exemplaren geproduceerd: 177 GT’s en 150 GTS’s. De 1973 GTS die wordt tentoongesteld in St. Moritz, nu eigendom van Automobili Lamborghini, werd nieuw verkocht in Sicilië en is in zijn originele configuratie met Blu Tahiti carrosserie en mosterdgeel interieur.
1968 400 GT 2+2
In 1966 werd de 400 GT voorgesteld op de Autosalon van Genève, met licht gewijzigde lijnen in vergelijking met de 350 GT, vooral in het achterste deel van de carrosserie, 6,5 centimeter hoger om een 2+2 te worden en uitgerust met de 12-cilindermotor die was vergroot tot 4 liter en dankzij de grotere boring 320 pk leverde bij 6500 t/min. Met de 400 GT bereikte de V12-motor zijn perfecte ontwikkelingsfase en werd hij Lamborghini’s kenmerkende motor, waarmee alle 12-cilinderauto’s die in het volgende decennium in Sant’Agata Bolognese werden geproduceerd, met hun respectieve evoluties zouden worden uitgerust. De 400 GT beschikte ook over de Lamborghini-versnellingsbak en het zelf ontworpen en geproduceerde differentieel en over een herziene achterwielophanging. In het oktobernummer 1966 van het Amerikaanse tijdschrift Road & Track werd de 400 GT “de beste GT die we ooit hebben kunnen testen” genoemd, een opmerking die Ferruccio Lamborghini tevreden stemde. Slechts drie jaar eerder was hij zijn nieuwe onderneming gestart met de wens om de beste GT ter wereld te maken. De 400 GT 2+2 die in St. Moritz werd tentoongesteld, werd in maart 1968 geleverd aan de Grand Garage des Nations in Genève, in de Grigio Saint Vincent-kleurstelling met tabaksbruin interieur en maakt nu deel uit van de collectie van het Automobili Lamborghini Museum.
