Circuit Ricardo Tormo, som ligger nära staden Cheste, cirka 25 kilometer väster om Valencia, är en av världens främsta banor för motorcykelracing. Banan invigdes 1999 och har blivit synonym med MotoGP, där den traditionellt står värd för mästerskapets final inför en entusiastisk spansk publik.
Banan, som är uppkallad efter den tvåfaldige 50cc-världsmästaren Ricardo Tormo, kombinerar en kompakt och mycket teknisk banlayout med en amfiteaterliknande utformning som ger åskådarna enastående sikt. Till skillnad från många moderna banor som sträcker sig över vidsträckta landskap är Ricardo Tormo utformad som en stadion, vilket skapar en ovanligt intim relation mellan tävlande och fans.
Idag är banan värd för MotoGP, testkörningar inom World Superbike, GT-tävlingar, testkörningar inom Formel E, nationella mästerskap och omfattande utvecklingsprogram för tillverkare.
I korthet
- Ricardo Tormo-banan invigdes 1999 och är uppkallad efter den tvåfaldige världsmästaren i 50cc-klassen, Ricardo Tormo.
- Tack vare banans amfiteaterliknande utformning kan åskådarna se nästan hela varvet från många av läktarna.
- Där hålls traditionellt den sista deltävlingen i MotoGP-världsmästerskapet.
- Den motursgående banlayouten ställer ovanliga fysiska krav på förare och motorcyklister.
- Den kompakta tekniska utformningen gör den till en av Europas mest värdefulla testbanor för motorcyklar.
- Valencia har varit värd för ett stort antal avgörande tävlingar i MotoGP-världsmästerskapet.
Historia
Ricardo Tormo-banan invigdes officiellt 1999 med målet att etablera Valencia som en av Spaniens främsta destinationer för motorsport.
Banan har fått sitt namn efter Ricardo Tormo, en av Spaniens banbrytande världsmästare inom motorcykelracing, vars prestationer har inspirerat generationer av spanska förare. Hans arv är fortfarande starkt förknippat med banan, särskilt med tanke på Spaniens enastående framgångar inom Grand Prix-motorcykelracing.
MotoGP besökte banan för första gången 1999, och redan efter några säsonger hade Grand Prix i Valencia blivit ett av mästerskapets mest betydelsefulla evenemang. Sedan 2002 har banan traditionellt varit värd för säsongens sista deltävling i MotoGP, vilket har gett upphov till otaliga dramatiska titelavgöranden och känslosamma mästerskapsfiranden.
Utöver motorcykelracing har Ricardo Tormo successivt breddat sin internationella profil genom att stå värd för GT-tävlingar, touringbilar, Formel E-testkörningar, långlopp och omfattande tillverkarevenemang.
Bandesign
Ricardo Tormo-banan är 4,005 kilometer lång och har en kompakt sträckning moturs som består av fjorton kurvor.
Till skillnad från många moderna banor där man lägger tonvikten på maximal hastighet fokuserar Valencia på rytm, precision och ständiga tekniska utmaningar. Varvet består främst av medelhasta och långsamma kurvor som binds samman av relativt korta raksträckor, vilket gynnar en balanserad fordonsdynamik och smidig körning snarare än ren hästkraft.
Dess mest utmärkande arkitektoniska drag är stadionkonceptet. Banan slingrar sig runt ett centralt åskådarområde, vilket gör att fans från många olika läktare kan följa nästan hela varvet samtidigt – något som är ytterst sällsynt bland internationella racerbanor.
Banan har visat sig vara särskilt väl lämpad för motorcykeltävlingar, samtidigt som den är tillräckligt mångsidig för GT-bilar, touringbilar och juniorformelbilar.
LÄNGD
4,005
kilometer
BREDD
12–13
meter
RIKTNING
CCW
moturs
KURVOR
14
9 vänster – 5 höger
BELÄGGNING
Asfalt
LÄNGSTA RAKSTRÄCKAN
861
meter
HÖJDSKILLNAD
18,8
meter
INVIGD
1999
för 27 år sedan
Ricardo Tormo-banan kännetecknas av sin kompakta, tekniska layout och sin utmärkande körriktning moturs, där upprepade riktningsförändringar kombineras med relativt korta raksträckor och flera kurvor där det är viktigare att bibehålla fart än att köra så fort som möjligt. Banan har en stadionliknande utformning, vilket gör att stora delar av varvet känns sammanhängande, med få tillfällen för förarna eller förarna att slappna av mellan på varandra följande broms- och kurvfaser.
Den inledande sektorn sätter omedelbart tonen för den tekniska rytmen, med kraftig inbromsning inför det första kurvpartiet följt av en sekvens som belönar noggrann positionering och starkt mekaniskt grepp. Under loppets mittdel kombinerar banan snävare kurvor med snabbare, mer flytande sträckor där smidiga manövrer och kontrollerad viktförflyttning blir allt viktigare. Den sista sektorn bygger upp mot det långa, svepande sista kurvpartiet, där förarna måste balansera aggressiv körning mot däckgreppet innan de tar med sig högsta möjliga hastighet in på huvudrakan.
Även om enskilda kurvor har blivit välbekanta efter årtionden av Grand Prix-motorcykelracing, ligger den största utmaningen på Ricardo Tormo-banan i att upprätthålla rytmen genom ett tätt sammanhängande varv där misstag snabbt påverkar den efterföljande sekvensen. Förare som visar tålamod vid kurvinträden, bibehåller kurvhastigheten och konsekvent positionerar fordonet inför nästa utmaning belönas i allmänhet mest.
| Kurva |
|---|
| K1 · Aspar 077° · Vänster · 86 m |
| K2 · Doohan 149° · Vänster · 78 m |
| K3 048° · Vänster · 26 m |
| K4 · Nico Terol 094° · Höger · 49 m |
| K5 124° · Höger · 108 m |
| K6 · Ángel Nieto 124° · Vänster · 86 m |
| K7 · de la Aficion 025° · Vänster · 29 m |
| K8 155° · Vänster · 135 m |
| K9 044° · Vänster · 50 m |
| K10 045° · Höger · 55 m |
| K11 · Jaume Masiá 155° · Höger · 95 m |
| K12 · Champi Herreros 066° · Höger · 36 m |
| K13 107° · Vänster · 429 m |
| K14 · Adrián Campos 114° · Vänster · 59 m |
Ricardo Tormo-banan intar en viktig position inom den spanska motorsporten och har en särskilt framträdande plats i landets enastående motorcykelkultur. Banan invigdes 1999 i närheten av Valencia och är uppkallad efter den tvåfaldige motorcykelvärldsmästaren Ricardo Tormo. Den blev snabbt en av Spaniens främsta internationella tävlingsarenor.
Banan förknippas främst med MotoGP-världsmästerskapet. Under många år var Valencia traditionellt värd för säsongens sista Grand Prix, vilket gav banan en särskild roll som den plats där mästerskapen ofta avgjordes och årets avslutningsfestligheter ägde rum. Den kompakta stadionkonfigurationen och den stora spanska motorcykelpubliken skapade en av MotoGP:s mest karakteristiska atmosfärer, särskilt under säsonger då spanska förare tävlade om världstitlar.
Banan spelar en roll som sträcker sig bortom MotoGP. Ricardo Tormo har varit värd för tävlingar inom World Superbike, Formel E, GT-racing, standardvagnar, juniorformelbilar samt ett stort antal spanska bil- och motorcykelmästerskap, samtidigt som dess anläggningar används flitigt för testkörningar och förarutveckling. Anläggningen har varit särskilt viktig för utvecklingen av unga motorcykelförare inom Spaniens välutvecklade karriärväg från nationella tävlingar till Grand Prix-tävlingar.
Ricardo Tormo är därför mer än bara Valencias främsta racerbana. Den utgör en av grundstenarna i den moderna spanska motorcykelsporten och knyter samman utvecklingen på gräsrotsnivå med Grand Prix-tävlingar på högsta nivå. Tillsammans med Jerez, Barcelona-Catalunya och MotorLand Aragón har den bidragit till att göra Spanien till en av de centrala nationerna inom dagens motorcykelsport, samtidigt som dess unika stadiondesign ger Valencia en helt egen identitet.
Besöksupplevelse
Ricardo Tormo erbjuder en av de bästa publikupplevelserna inom internationell motorsport.
Tack vare den amfiteaterliknande utformningen kan åskådarna följa nästan hela loppet utan att behöva byta plats, vilket skapar en stämning som påminner mer om en fotbollsstadion än om en traditionell racerbanan. Under MotoGP-helgerna förvandlas läktarna till ett hav av passionerade supportrar som hejar på de spanska förarna, vilket bidrar till en av mästerskapets mest livfulla avslutningar.
Utöver de stora tävlingshelgerna kan besökare ta del av ban dagar, kurser i avancerad körning, tillverkarspecialiserade upplevelser och guidade turer. Tillsammans med Valencias medelhavsklimat, stränder och berömda gastronomi utgör banan ett enastående resmål för motorsportturism.
Klimat
| Månad | Max °C | Min °C | Nederbörd mm | Regndagar | Dagsljus h |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 14° | 5° | 35 | 5 | 9,8 |
| Februari | 16° | 6° | 30 | 5 | 10,7 |
| Mars | 18° | 8° | 43 | 6 | 12,0 |
| April | 21° | 10° | 49 | 7 | 13,3 |
| Maj | 24° | 13° | 41 | 7 | 14,4 |
| Juni | 28° | 17° | 23 | 4 | 14,9 |
| Juli | 31° | 19° | 12 | 3 | 14,6 |
| Augusti | 31° | 20° | 27 | 5 | 13,7 |
| September | 27° | 17° | 60 | 8 | 12,4 |
| Oktober | 23° | 14° | 56 | 7 | 11,1 |
| November | 18° | 9° | 46 | 6 | 10,0 |
| December | 15° | 6° | 37 | 6 | 9,4 |
Månadsmedelvärden för Krets Ricardo Tormo, 1991–2020.
Framtaget med information från Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Varken Europeiska kommissionen eller ECMWF ansvarar för hur Copernicus-informationen eller de data den innehåller används.
Plats
Ricardo Tormo-banan ligger nära Cheste, cirka 25 kilometer väster om Valencia. Anläggningen har utmärkta motorvägs- och järnvägsförbindelser och ligger mindre än 30 kilometer från Valencias flygplats.
Tack vare dess närhet till Spaniens Medelhavskust kan besökarna kombinera motorsport i världsklass med ett av Europas mest attraktiva resmål när det gäller kultur och matupplevelser.
Adress
334 Autovía del Este
46380 Cheste
Valencia, Comunidad Valenciana
Spanien
Webbplats