Circuit Gilles-Villeneuve, som ligger på ön Notre Dame i Montréal, är en av Formel 1:s mest karaktäristiska semipermanenta banor. Banan kombinerar långa raksträckor, kraftiga inbromsningszoner, nära barriärer och en parkliknande miljö på ön, vilket skapar ett av de mest populära och oförutsägbara loppen på tävlingskalendern.
Banan är 4,361 km lång och har 13 kurvor. Här har Kanadas Grand Prix hållits sedan 1978.
I korthet
- Banan hette ursprungligen Île Notre-Dame Circuit innan den döptes om till Gilles Villeneuves ära år 1982.
- Gilles Villeneuve vann det första Formel 1-loppet som hölls här 1978, då han körde för Ferrari.
- Banan är nästan helt anlagd på vägarna i Parc Jean-Drapeau och fungerar som allmänna vägar under större delen av året.
Historia
Banan invigdes 1978 på Île Notre-Dame och hette ursprungligen Île Notre-Dame Circuit. Samma år vann den kanadensiske hjälten Gilles Villeneuve det första Grand Prix-loppet i Montréal för Ferrari.
Efter Villeneuves bortgång 1982 döptes banan om till hans ära. Sedan dess har den blivit en oskiljaktig del av den kanadensiska Formel 1-historien.
Bandesign
Circuit Gilles-Villeneuve är en bana med många start- och stoppsekvenser. Långa accelerationssträckor avbryts av långsamma chikaner och kraftiga inbromsningsställen, vilket ställer enorma krav på bromsar, väggrepp och stabilitet.
Eftersom banan utnyttjar allmänna vägar inom Parc Jean-Drapeau utanför tävlingsperioderna kan greppet variera kraftigt under en helg i takt med att gummi ansamlas på vägytan.
LÄNGD
4,361
kilometer
BREDD
10–12
meter
RIKTNING
CW
medurs
KURVOR
13
5 vänster – 8 höger
BELÄGGNING
Asfalt
LÄNGSTA RAKSTRÄCKAN
683
meter
HÖJDSKILLNAD
7,7
meter
INVIGD
1978
för 48 år sedan
Gilles-Villeneuve-banan kännetecknas av långa accelerationssträckor som avbryts av kraftiga inbromsningar och relativt långsamma kurvor, vilket skapar en bana där hastighet på raksträckorna, stabilitet vid inbromsning och väggrepp är avgörande. Dess semipermanenta karaktär och de nära liggande barriärerna tillför ytterligare en dimension, vilket lämnar liten marginal för misstag, samtidigt som den föränderliga banytan kan göra det särskilt svårt att förutsäga väggreppet under en tävlingshelg.
Den inledande sektorn etablerar omedelbart denna rytm av stopp och start redan vid Senna S, där en kraftig inbromsning inför det första kurvpasset leder direkt in i en snäv riktningsändring innan förarna accelererar mot de efterföljande chikanerna. Under mitten av varvet ställer upprepade inbromsningar och accelerationer allt högre krav på bakhjulsgreppet och bromsprestandan innan banan når den långsamma hårnålen L’Épingle, en av de främsta möjligheterna till omkörning. Därifrån accelererar förarna genom banans snabbaste sektion mot den sista chikanen, där aggressiv användning av kantstenarna och exakt positionering är avgörande vid den berömda Wall of Champions.
Även om enskilda sträckor som Senna S, L’Épingle och Wall of Champions har etablerat starka identiteter, ligger Montréals största utmaning i att kombinera maximal prestanda på raksträckorna med självförtroende vid upprepade kraftiga inbromsningar. Förare som håller sig stabila vid kurvingången, maximerar greppet i de långsammare kurvorna och använder kantstenarna effektivt utan att överskrida banans snäva marginaler belönas i allmänhet mest.
| Kurva |
|---|
| K1 074° · Vänster · 30 m |
| K2 · Virage Senna 172° · Höger · 119 m |
| K3 066° · Höger · 29 m |
| K4 058° · Vänster · 33 m |
| K5 058° · Höger · 123 m |
| K6 107° · Vänster · 59 m |
| K7 095° · Höger · 127 m |
| K8 083° · Höger · 24 m |
| K9 071° · Vänster · 72 m |
| K10 · L'Epingle 180° · Höger · 57 m |
| K11 009° · Höger · 43 m |
| K12 082° · Höger · 19 m |
| K13 · Quebec Wall 080° · Vänster · 29 m |
Gilles-Villeneuve-banan intar en särställning inom Formel 1 som hemmaarena för Kanadas Grand Prix och som en av mästerskapets mest etablerade banor i Nordamerika. Banan var värd för Formel 1 för första gången 1978, då Gilles Villeneuve vann det första loppet i Montréal för Ferrari, vilket skapade en omedelbar koppling mellan banan och den kanadensiske föraren vars namn den senare skulle bära.
Sedan dess har Montréal bjudit på generationer av minnesvärda Formel 1-lopp, tack vare en banlayout som uppmuntrar omkörningar och ofta utsätter förarna för växlande väder, säkerhetsbilar och strategisk osäkerhet. Banan har varit skådeplats för mästerskapskampar, genombrottsprestationer och några av sportens mest ovanliga lopp, däribland det extraordinära Kanadensiska Grand Prix 2011. Den sista chikanen har också blivit en del av Formel 1-folkloren genom ”Wall of Champions”, uppkallad efter en rad världsmästare som kraschade där under loppet 1999.
Dess betydelse sträcker sig bortom Formel 1. Anläggningen har varit värd för sportbilslopp, CART/Champ Car, NASCAR, standardbilslopp och kanadensiska nationella tävlingar, vilket visar på anpassningsförmågan hos en bana som till stor del består av vägar inom Parc Jean-Drapeau. Denna kombination av internationella tävlingar och ett lättillgängligt läge i staden har bidragit till att Montréal har utvecklat en av Nordamerikas starkaste kulturer kring motorsportevenemang.
Gilles-Villeneuve-banan är därför mer än bara Kanadas främsta Formel 1-arena. Den utgör en direkt länk mellan landets främsta Grand Prix-förare, årtionden av Formel 1-historia och den nutida entusiasmen kring Kanadas Grand Prix. Få banor är så starkt förknippade med både en stad och en nationell racingprofil, vilket gör Montréal till en av Formel 1:s mest betydelsefulla destinationer i Nordamerika.
Besöksupplevelse
Få Formel 1-banor lyckas kombinera racing i världsklass med atmosfären i en livlig internationell stad lika väl som Circuit Gilles-Villeneuve.
Åskådarna har utmärkta utsiktsmöjligheter från läktarna som är placerade runt hårnålen, Senna-kurvorna och den berömda ”Wall of Champions”, medan öns läge erbjuder rymliga fanzoner, underhållningsområden och smidiga gångvägar över hela evenemangsområdet.
Under Grand Prix-helgen sträcker sig festligheterna långt utanför banan, då Montréals centrum bjuder på konserter, utställningar, tillverkarnas evenemang och motorsporttema-evenemang som förvandlar staden till en av Formel 1:s mest festliga destinationer.
När det inte är tävlingshelger återgår Parc Jean-Drapeau till sin roll som en av Montréals största rekreationsparker och välkomnar cyklister, löpare och besökare året om.
Klimat
| Månad | Max °C | Min °C | Nederbörd mm | Regndagar | Dagsljus h |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | −5° | −14° | 80 | 11 | 9,2 |
| Februari | −4° | −13° | 66 | 10 | 10,4 |
| Mars | 3° | −7° | 79 | 11 | 12,0 |
| April | 11° | 1° | 106 | 12 | 13,6 |
| Maj | 19° | 8° | 103 | 12 | 14,9 |
| Juni | 23° | 15° | 111 | 13 | 15,6 |
| Juli | 26° | 17° | 105 | 13 | 15,3 |
| Augusti | 25° | 17° | 106 | 12 | 14,0 |
| September | 21° | 13° | 102 | 11 | 12,5 |
| Oktober | 13° | 6° | 115 | 12 | 10,9 |
| November | 6° | −1° | 93 | 13 | 9,5 |
| December | −1° | −9° | 91 | 13 | 8,8 |
Månadsmedelvärden för Circuit Gilles-Villeneuve, 1991–2020.
Framtaget med information från Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Varken Europeiska kommissionen eller ECMWF ansvarar för hur Copernicus-informationen eller de data den innehåller används.
Plats
Gilles-Villeneuve-banan ligger i Parc Jean-Drapeau på den konstgjorda ön Île Notre-Dame, mitt i Saint Lawrence-floden.
Banan ligger bara några minuter från Montréals centrum och är lätt att nå med Montréals tunnelbana, via vägbroar och cykelvägar.
Adress
H3C 6A1 Montréal
Montréal, Québec
Kanada
Webbplats