Situato sull’isola di Notre Dame a Montréal, il Circuito Gilles-Villeneuve è uno dei circuiti semipermanenti più caratteristici della Formula 1. Il tracciato combina lunghi rettilinei, zone di forte frenata, barriere ravvicinate e un contesto naturalistico che lo circonda, dando vita a una delle gare più popolari e imprevedibili del calendario.
Il circuito è lungo 4,361 km e conta 13 curve; ospita il Gran Premio del Canada dal 1978.
In breve
- Il circuito era originariamente conosciuto come Circuito dell’Île Notre-Dame, prima di essere ribattezzato in onore di Gilles Villeneuve nel 1982.
- Gilles Villeneuve vinse la prima gara di Formula 1 disputata qui nel 1978, correndo per la Ferrari.
- Il circuito si snoda quasi interamente lungo le strade del Parc Jean-Drapeau e per gran parte dell’anno funge da strada pubblica.
Storia
Il circuito è stato inaugurato nel 1978 sull’Île Notre-Dame ed era originariamente conosciuto come Circuito dell’Île Notre-Dame. Quello stesso anno, l’eroe canadese Gilles Villeneuve vinse il primo Gran Premio di Montréal con la Ferrari.
Dopo la morte di Villeneuve nel 1982, il circuito è stato ribattezzato in suo onore. Da allora, è diventato parte integrante della storia della Formula 1 canadese.
Progettazione del circuito
Il Circuito Gilles-Villeneuve è un tracciato caratterizzato da continui cambi di ritmo. I lunghi tratti di accelerazione sono interrotti da chicane lente e punti di frenata brusca, il che mette a dura prova freni, trazione e stabilità.
Dato che il circuito si snoda su strade pubbliche all’interno del Parc Jean-Drapeau quando non ci sono gare, l’aderenza può variare notevolmente nel corso del weekend man mano che la gomma si accumula sulla superficie.
LUNGHEZZA
4,361
chilometri
LARGHEZZA
10–12
metri
DIREZIONE
CW
senso orario
CURVE
13
5 a sinistra – 8 a destra
FONDO
Asfalto
RETTILINEO PIÙ LUNGO
683
metri
DISLIVELLO
7,7
metri
INAUGURATO
1978
48 anni fa
Il Circuito Gilles-Villeneuve è caratterizzato da lunghi tratti in accelerazione intervallati da frenate brusche e curve relativamente lente, il che lo rende un tracciato in cui la velocità in rettilineo, la stabilità in frenata e la trazione sono fondamentali. Il suo carattere semipermanente e le barriere vicine aggiungono un’ulteriore difficoltà, lasciando poco margine di errore, mentre il fondo stradale in continua evoluzione può rendere particolarmente difficile prevedere i livelli di aderenza durante il weekend di gara.
Il primo tratto del circuito imposta subito questo ritmo a singhiozzo già dalla Senna S, dove una forte frenata in vista della prima curva porta direttamente a un cambio di direzione stretto, prima che i piloti accelerino verso le chicane successive. A metà giro, le ripetute frenate e accelerazioni mettono sempre più alla prova la trazione posteriore e le prestazioni dei freni, prima che il circuito raggiunga il lento tornante di L’Épingle, una delle principali opportunità di sorpasso. Da lì, i piloti accelerano lungo il tratto più veloce del circuito verso la chicane finale, dove un uso aggressivo dei cordoli e un posizionamento preciso sono fondamentali accanto al famoso Muro dei Campioni.
Anche se alcuni tratti, come la Senna S, L’Épingle e il Muro dei Campioni, hanno una forte identità, la vera sfida di Montréal sta nel combinare le massime prestazioni in rettilineo con la sicurezza nelle ripetute frenate brusche. I piloti che mantengono la stabilità in entrata di curva, sfruttano al massimo la trazione nelle curve più lente e usano i cordoli in modo efficace senza superare i margini stretti del circuito sono in genere quelli che ottengono i risultati migliori.
| Curva |
|---|
| C1 074° · Sinistra · 30 m |
| C2 · Virage Senna 172° · Destra · 119 m |
| C3 066° · Destra · 29 m |
| C4 058° · Sinistra · 33 m |
| C5 058° · Destra · 123 m |
| C6 107° · Sinistra · 59 m |
| C7 095° · Destra · 127 m |
| C8 083° · Destra · 24 m |
| C9 071° · Sinistra · 72 m |
| C10 · L'Epingle 180° · Destra · 57 m |
| C11 009° · Destra · 43 m |
| C12 082° · Destra · 19 m |
| C13 · Quebec Wall 080° · Sinistra · 29 m |
Il Circuito Gilles-Villeneuve occupa un posto speciale nella Formula 1 come sede del Gran Premio del Canada e uno dei circuiti nordamericani più storici del campionato. Il circuito ha ospitato per la prima volta la Formula 1 nel 1978, quando Gilles Villeneuve vinse la gara inaugurale di Montréal con la Ferrari, creando subito un legame tra il circuito e il pilota canadese di cui avrebbe poi preso il nome.
Da allora, Montréal ha ospitato generazioni di gare di Formula 1 memorabili, grazie a un tracciato che favorisce i sorpassi e che spesso mette i piloti di fronte a condizioni meteorologiche mutevoli, auto di sicurezza e incertezze strategiche. Il circuito ha visto battaglie per il titolo, prestazioni straordinarie e alcune delle gare più insolite di questo sport, tra cui lo straordinario Gran Premio del Canada del 2011. La sua chicane finale è entrata a far parte della leggenda della Formula Uno grazie al “Muro dei Campioni”, così chiamato in onore di una serie di campioni del mondo che lì sono finiti fuori pista durante la gara del 1999.
La sua importanza va ben oltre la Formula Uno. Il circuito ha ospitato gare di auto sportive, CART/Champ Car, NASCAR, auto da turismo e competizioni nazionali canadesi, dimostrando la versatilità di un tracciato realizzato in gran parte utilizzando le strade all’interno del Parc Jean-Drapeau. Questa combinazione di gare internazionali e una posizione urbana facilmente accessibile ha aiutato Montréal a sviluppare una delle culture di eventi motoristici più vivaci del Nord America.
Il Circuito Gilles-Villeneuve rappresenta quindi molto più che il principale circuito canadese di Formula 1. È un legame diretto tra il più grande pilota di Gran Premio del Paese, decenni di storia della Formula 1 e l’entusiasmo odierno che circonda il Gran Premio del Canada. Pochi circuiti sono così strettamente legati sia a una città che a una figura di spicco del mondo delle corse a livello nazionale, rendendo Montréal una delle mete più rappresentative della Formula 1 in Nord America.
Esperienza di visita
Pochi circuiti di Formula 1 riescono a coniugare così bene le gare di livello mondiale con l’atmosfera di una vivace città internazionale come il Circuito Gilles-Villeneuve.
Gli spettatori possono godere di una vista eccellente dalle tribune disposte intorno al tornante, alle Curve di Senna e al famoso Muro dei Campioni, mentre la posizione sull’isola offre ampie zone riservate ai tifosi, aree di intrattenimento e un facile accesso pedonale in tutto il circuito.
Durante il weekend del Gran Premio, i festeggiamenti vanno ben oltre il circuito: il centro di Montréal ospita concerti, mostre, iniziative dei costruttori ed eventi a tema motoristico che trasformano la città in una delle destinazioni più festose della Formula Uno.
Quando non ci sono gli eventi di gara, il Parc Jean-Drapeau torna a essere uno dei parchi ricreativi più grandi di Montréal, accogliendo ciclisti, corridori e visitatori durante tutto l’anno.
Clima
| Mese | Max °C | Min °C | Precipitazioni mm | Giorni di pioggia | Luce diurna h |
|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | −5° | −14° | 80 | 11 | 9,2 |
| Febbraio | −4° | −13° | 66 | 10 | 10,4 |
| Marzo | 3° | −7° | 79 | 11 | 12,0 |
| Aprile | 11° | 1° | 106 | 12 | 13,6 |
| Maggio | 19° | 8° | 103 | 12 | 14,9 |
| Giugno | 23° | 15° | 111 | 13 | 15,6 |
| Luglio | 26° | 17° | 105 | 13 | 15,3 |
| Agosto | 25° | 17° | 106 | 12 | 14,0 |
| Settembre | 21° | 13° | 102 | 11 | 12,5 |
| Ottobre | 13° | 6° | 115 | 12 | 10,9 |
| Novembre | 6° | −1° | 93 | 13 | 9,5 |
| Dicembre | −1° | −9° | 91 | 13 | 8,8 |
Medie mensili per Circuito Gilles-Villeneuve, 1991–2020.
Generato con informazioni del Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Né la Commissione europea né l’ECMWF sono responsabili dell’uso che può essere fatto delle informazioni Copernicus o dei dati in esse contenuti.
Posizione
Il Circuito Gilles-Villeneuve si trova all’interno del Parc Jean-Drapeau, sull’Île Notre-Dame, un’isola artificiale situata al centro del fiume San Lorenzo.
Il circuito si trova a pochi minuti dal centro di Montréal ed è facilmente raggiungibile con la metropolitana di Montréal, i ponti stradali e le piste ciclabili.
Indirizzo
H3C 6A1 Montréal
Montréal, Québec
Canada
Sito web