Situé sur les rives du Santerno, dans la ville historique d’Imola, l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari est l’un des circuits permanents les plus emblématiques au monde. Depuis son inauguration en 1953, il est indissociable de l’histoire de la Formule 1, des courses d’endurance et de l’ingénierie automobile italienne.
Contrairement aux circuits modernes construits à cet effet, celui d’Imola épouse les contours naturels du paysage, créant ainsi un tracé vallonné dans le sens inverse des aiguilles d’une montre où les dénivelés, les virages fluides et les zones de freinage techniques se combinent pour former l’un des plus grands défis de pilotage du sport automobile.
Nommé en l’honneur d’Enzo Ferrari et de son fils Alfredo « Dino » Ferrari, le circuit se trouve à quelques pas de Maranello, ce qui le place en plein cœur de la « Motor Valley » italienne.
En bref
- Imola est l’un des rares circuits du calendrier de Formule 1 où l’on roule dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Elle doit son nom à Enzo Ferrari et à son fils, Dino Ferrari.
- Ce circuit a accueilli le Grand Prix d’Italie en 1980 avant de devenir le siège du Grand Prix de Saint-Marin.
- Les événements survenus lors du Grand Prix de Saint-Marin de 1994 ont révolutionné la sécurité dans le sport automobile à l’échelle mondiale.
- Acque Minerali est largement considéré comme l’un des plus beaux enchaînements de virages de la Formule 1.
- Imola se trouve au cœur de la célèbre « Motor Valley » italienne.
Histoire
La construction du circuit a débuté peu après la Seconde Guerre mondiale, et les premières compétitions s’y sont déroulées au début des années 1950. Le tracé d’origine empruntait des routes publiques avant d’évoluer vers une installation permanente, tout en conservant son tracé naturel.
La Formule 1 s’est rendue pour la première fois à Imola en 1980, lorsque le circuit a accueilli à titre provisoire le Grand Prix d’Italie. À partir de 1981, le circuit est devenu le théâtre du Grand Prix de Saint-Marin, s’imposant comme l’un des circuits les plus exigeants du championnat.
L’histoire d’Imola est à jamais liée aux événements tragiques du week-end du Grand Prix de Saint-Marin de 1994. Les décès de Roland Ratzenberger et d’Ayrton Senna ont bouleversé à jamais le sport automobile, conduisant aux avancées les plus significatives en matière de sécurité en Formule 1 depuis la création de ce sport.
À la suite d’importants travaux de rénovation visant à renforcer la sécurité, le circuit a su préserver son caractère essentiel tout en s’adaptant aux normes modernes.
En 2020, Imola a fait son retour en Formule 1 en accueillant le Grand Prix d’Émilie-Romagne, confirmant une nouvelle fois sa place de choix parmi les plus grands circuits du monde.
Conception du circuit
Le circuit moderne de Grand Prix mesure 4,909 kilomètres et reste l’un des rares circuits du calendrier de Formule 1 où l’on roule dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Plutôt que de s’appuyer sur une géométrie artificielle, le circuit épouse le relief naturel du terrain, offrant des changements d’altitude continus et des enchaînements de virages fluides. Des sections techniques rapides, telles que « Acque Minerali » et « Piratella », sont reliées par des zones de freinage intense, notamment « Tamburello » et « Rivazza », créant ainsi un tour de piste qui récompense le rythme, la précision et la confiance.
Au fil des décennies, plusieurs virages — notamment ceux de Tamburello et de Villeneuve — ont été remaniés pour former des chicanes, dans le cadre des mesures de sécurité mises en place après 1994. Malgré ces modifications, Imola conserve sa personnalité unique et figure parmi les circuits les plus techniques et les plus gratifiants d’Europe.
LONGUEUR
4,909
kilomètres
LARGEUR
10–15
mètres
SENS
CCW
sens antihoraire
VIRAGES
19
10 à gauche – 9 à droite
REVÊTEMENT
Asphalte
PLUS LONGUE LIGNE DROITE
627
mètres
DÉNIVELÉ
33,8
mètres
INAUGURÉ
1953
il y a 73 ans
L’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari se caractérise par son tracé rapide et fluide, ses dénivelés importants et sa chaussée relativement étroite. Contrairement à de nombreux circuits modernes, celui d’Imola se parcourt dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et offre peu de possibilités aux pilotes de trouver un rythme régulier : les changements de direction à grande vitesse sont entrecoupés de zones de freinage exigeantes, tandis que les vibreurs, les pentes et les marges d’erreur réduites rendent le placement particulièrement important.
La première partie du circuit permet de prendre rapidement de la vitesse en direction de Tamburello et Villeneuve, avant que le tracé ne descende vers Tosa, où le freinage brusque et l’adhérence deviennent déterminants. De là, le tour monte en pente raide vers Piratella avant de redescendre par Acque Minerali, l’un des tronçons les plus exigeants techniquement d’Imola, où les changements de pente affectent à la fois le freinage et l’équilibre du véhicule. La montée vers la Variante Alta exige à nouveau une utilisation agressive mais précise des vibreurs avant que le circuit ne redescende vers Rivazza, dont les deux virages à gauche déterminent l’efficacité avec laquelle les pilotes peuvent accélérer pour revenir vers la ligne droite de départ-arrivée.
Bien que des noms tels que Tamburello, Tosa, Acque Minerali et Rivazza soient désormais indissociables d’Imola, la difficulté majeure du circuit réside dans la capacité à enchaîner des sections rapides sur des dénivelés en constante évolution, tout en faisant preuve de précision dans les zones de freinage plus lentes. Les pilotes et les motards qui allient engagement et placement rigoureux, tout en respectant les marges de manœuvre très étroites du circuit, sont généralement ceux qui en tirent le plus grand profit.
| Virage |
|---|
| V1 011° · Droite · 40 m |
| C1 · Variante Tamburello |
| V2 065° · Gauche · 33 m |
| V3 053° · Droite · 42 m |
| V4 042° · Gauche · 43 m |
| C2 · Variante Villeneuve |
| V5 037° · Gauche · 33 m |
| V6 065° · Droite · 36 m |
| V7 · Tosa 148° · Gauche · 90 m |
| V8 018° · Droite · 116 m |
| V9 · Piratella 075° · Gauche · 72 m |
| V10 038° · Gauche · 124 m |
| C3 · Acque Minerali |
| V11 046° · Droite · 30 m |
| V12 080° · Droite · 28 m |
| V13 024° · Gauche · 27 m |
| C4 · Variante Alta |
| V14 071° · Droite · 12 m |
| V15 093° · Gauche · 22 m |
| V16 021° · Droite · 71 m |
| C5 · Rivazza |
| V17 090° · Gauche · 41 m |
| V18 087° · Gauche · 59 m |
| V19 020° · Droite · 104 m |
L’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari occupe une place particulièrement importante dans le sport automobile italien et international. Inauguré en 1953, ce circuit s’est développé en Émilie-Romagne, l’un des pôles les plus importants au monde en matière d’ingénierie automobile et motocycliste, plaçant ainsi Imola au cœur d’une région associée à des constructeurs tels que Ferrari, Lamborghini, Maserati et Ducati.
Son rayonnement international est étroitement lié à la Formule 1. Imola a accueilli le Grand Prix d’Italie en 1980 avant de devenir le siège du Grand Prix de Saint-Marin de 1981 à 2006, permettant ainsi à l’Italie d’accueillir une deuxième course de Formule 1 aux côtés de Monza. Le circuit a fait son retour dans le championnat en 2020 sous le nom de Grand Prix d’Émilie-Romagne, rétablissant ainsi le lien entre la Formule 1 contemporaine et l’un de ses circuits européens les plus emblématiques.
Imola est également liée à l’un des événements historiques les plus marquants du sport automobile. Au cours du week-end du Grand Prix de Saint-Marin de 1994, Roland Ratzenberger et Ayrton Senna ont perdu la vie dans deux accidents distincts. Les conséquences se sont étendues bien au-delà du circuit : leurs décès ont été un catalyseur majeur qui a relancé l’intérêt pour la conception des circuits de Formule 1, la sécurité des véhicules et la protection des pilotes. Imola occupe donc une place importante et solennelle dans l’évolution de la sécurité du sport automobile moderne.
Au-delà de la Formule 1, le circuit a accueilli des épreuves du Championnat du monde de Superbike, des Grands Prix de moto, des courses d’endurance, des courses de voitures de tourisme, des championnats GT ainsi que de nombreuses catégories italiennes et européennes. Son emplacement au cœur de la « Motor Valley » italienne lui confère également une importance particulière sur le plan de l’ingénierie, en établissant un lien entre la compétition internationale et une région où la course automobile, le développement et la fabrication de véhicules sont étroitement liés depuis des générations.
L’importance d’Imola dépasse donc le cadre d’un simple championnat. Ce circuit réunit, en un lieu particulièrement évocateur, la culture technique italienne, l’histoire de la Formule 1, les courses de motos et l’évolution de la sécurité dans le sport automobile. Avec Monza et le Mugello, il fait partie du patrimoine des circuits italiens, reconnu à l’échelle internationale, tandis que son tracé exigeant, tracé à même le terrain naturel, conserve un caractère de plus en plus rare parmi les circuits modernes de Grand Prix.
Expérience de visite
Une visite à Imola est à la fois un pèlerinage dédié au sport automobile et un voyage à travers l’histoire de l’automobile italienne.
Le circuit reste intégré au parc public qui entoure la ville, ce qui permet aux visiteurs de se promener dans bon nombre de ses recoins légendaires tout au long de l’année. Les monuments commémoratifs dédiés à Ayrton Senna et à Roland Ratzenberger sont devenus des lieux de recueillement pour les passionnés de course automobile du monde entier.
Au-delà du circuit, les visiteurs peuvent découvrir le centre historique d’Imola, la Rocca Sforzesca et l’ensemble de la Motor Valley, où se trouvent, à quelques minutes en voiture, bon nombre des plus grands constructeurs et musées italiens.
Climat
| Mois | Max. °C | Min. °C | Précipitations mm | Jours de pluie | Durée du jour h |
|---|---|---|---|---|---|
| Janvier | 8° | 1° | 53 | 8 | 9,3 |
| Février | 10° | 1° | 73 | 9 | 10,5 |
| Mars | 14° | 4° | 70 | 9 | 12,0 |
| Avril | 18° | 8° | 86 | 12 | 13,5 |
| Mai | 22° | 12° | 81 | 11 | 14,8 |
| Juin | 27° | 16° | 69 | 9 | 15,5 |
| Juillet | 30° | 19° | 58 | 7 | 15,1 |
| Août | 30° | 19° | 65 | 9 | 14,0 |
| Septembre | 24° | 15° | 76 | 9 | 12,5 |
| Octobre | 19° | 11° | 85 | 10 | 11,0 |
| Novembre | 13° | 6° | 98 | 11 | 9,6 |
| Décembre | 9° | 2° | 78 | 10 | 8,9 |
Moyennes mensuelles pour Circuit International Enzo et Dino Ferrari, 1991–2020.
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Localisation
L’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari est situé à Imola, à environ 40 kilomètres au sud-est de Bologne.
Situé au cœur de la « Motor Valley » italienne, le circuit bénéficie d’excellentes liaisons autoroutières et ferroviaires, tout en se trouvant à proximité de nombreux constructeurs automobiles parmi les plus réputés au monde.
Adresse
Piazza Ayrton Senna da Silva 1
40026 Imola
Città Metropolitana di Bologna, Emilia-Romagna
Italie
Site web