‘Yeni Bir Dönem’ belgesel dizisinin dördüncü bölümünde Fransız marka, Tourbillon’u gerçek bir başyapıt ve yeni bir hiper spor otomobil çağının öncüsü yapan şeyin kalbine iniyor: tamamen yeni Bugatti platformu. Mühendislikte mükemmellik arayışını ifade etmek için özenle hazırlanan bu son teknoloji tasarım, Bugatti’nin geleceğini yeniden tanımlamasına olanak tanıyarak gelecek yılların temelini oluşturdu.
Bugatti’nin 115 yıllık mirası boyunca marka her zaman sınırları zorlamak üzerine inşa edilmiştir ve yeni nesil hiper spor otomobil için yeni bir platform oluşturulması da bir istisna değildir. Veyron ve Chiron platformu yirmi yıldır Bugatti’nin belkemiğini oluştururken, Tourbillon otomotiv mükemmelliğinin zirvesini yepyeni bir mimariyle bir kez daha yeniden tanımlamak için mükemmel bir fırsat sundu.
“Her zaman bunu nasıl daha iyi yapabileceğimizi, Chiron’dan bile daha güzel bir tasarımı nasıl yaratabileceğimizi düşündük. Oranlarını nasıl geliştirebileceğimizi, aerodinamiğini nasıl iyileştirebileceğimizi ve müşteri için sürüş deneyimini nasıl daha da geliştirebileceğimizi düşündük.”
Emilio Scervo
Bugatti Rimac CTO’su
Bugatti için temiz bir sayfa ile başlamak bir zorunluluk değil, bir fırsattı. Ekip bu şansı otomobilin her unsurunu yeniden düşünmek için kullandı. Tourbillon’un tamamen benzersiz, efsanevi selefinden bile daha duygusal ve dinamik bir şey olarak ortaya çıkmasına izin verdi.
Tourbillon’un en çığır açan özelliklerinden biri olan, doğal emişli V16 motoru ve üç elektrik motorunu bir araya getiren güç aktarma sistemi bir mühendislik ve paketleme harikasıdır. Tamamen yeni platform, Molsheim ekibinin güç aktarma organlarını ve diğer tüm teknik özelliklerini en uygun şekilde entegre etmesini sağlamıştır.
Otomobilin ön tarafında, toplam sekiz radyatörden beşi stratejik olarak konumlandırılmıştır. Dış taraftaki iki radyatör havayı doğrudan motora yönlendirirken, ortadakiler Bugatti’nin ikonik at nalı ızgarasından gelen hava akışını kabini ve elektrikli bileşenleri en yüksek verimlilikle soğutmak için yönlendiriyor.
Bagaj bölmesinin arkasında, iki adet 250kW elektrik motorundan oluşan elektrikli aks sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir. Bu kurulum sadece tam dört tekerlekten çekiş kabiliyeti sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda torku gerektiğinde ön tekerleklerden birine yönlendirerek performansı ve yol tutuşunu önemli ölçüde artıran tork vektörlemesine de olanak tanıyor.
Yeni platformun merkezinde, 800 HP elektrik gücü sağlayan ve monokokun yapısal bir parçası olarak işlev gören T şeklinde bir batarya yer alıyor. Mükemmel dengeli bir ağırlık merkezi için ortada konumlandırılan 24kWh batarya ünitesi, saf elektrik modunda 60 km’den fazla menzil sağlar. Bu yeni mimari aynı zamanda Tourbillon’un hem yüksekliğini hem de ağırlığını en aza indirerek hareketli bir pedal kutusu ve direksiyon simidi ile sabit bir oturma pozisyonu sunuyor.
Arkada Tourbillon’un kalbi yatıyor – üçüncü bir arka elektrik motoruyla eşleştirilmiş doğal emişli V16. Bu motorun uzunluğu Bugatti mühendislerinin motoru sürücüye yaklaştıran yeni bir paketleme yaklaşımı kullanmalarını gerektirdi. Yakıt depolarını yanlara yerleştiren marka, hiper spor otomobilin dingil mesafesini ve uzunluğunu kontrol altında tutarken iç mekanı da en üst düzeye çıkarmayı başardı. Büyük difüzör içindeki entegre çarpışma yapısı, komple bir arka kiriş ihtiyacını ortadan kaldırarak daha fazla ağırlık optimizasyonu sağlıyor.
Bir hiper spor otomobilden çok daha fazlası olan Tourbillon, Bugatti’nin mükemmelliğe olan bağlılığının geleceğine rehberlik etmeye devam ettiğinin bir işareti, bir niyet beyanıdır. Üzerine inşa edildiği platform, Bugatti için benzeri görülmemiş düzeyde optimizasyon ve performansla tanımlanan yeni bir döneme işaret ediyor. Bugatti bir sonraki çağına geçerken, bu platform bundan sonra markanın yaptığı her şey için temel olmaya devam edecek.
“En çok gurur duyduğum şey, otomobilin genel tasarımının tek bir elin eseri gibi hissettirmesi. Çok sayıda yetenekli kişi katkıda bulunmuş olsa da Tourbillon eksiksiz ve bütünsel bir ürün hissi veriyor. Sadece ona bakarak bile, bunun sadece bir araya getirilmiş bir parçalar topluluğu olmadığını hissedebilirsiniz; sıfırdan başlamak, tek bir vizyon tarafından hazırlanmış gibi tutarlı ve derinlemesine düşünülmüş bir şey yaratmamızı sağladı – gerçekten eşsiz bir Bugatti.”
Emilio Scervo
Bugatti Rimac CTO’su