Сан-Чезарио-суль-Панаро, 8 февраля 2024 года – Pagani Automobili представляет Huayra R Evo, новый автомобиль с открытым верхом, который расширяет возможности клиентов программы Arte in Pista. Ориентируясь на этот эксклюзивный клуб владельцев трековых гиперкаров, команда Pagani исследовала новые стилистические и технические возможности, что позволило создать еще более захватывающий и экстремальный автомобиль.
“Huayra R и программа Arte in Pista расширили опыт наших клиентов с брендом Pagani за пределы наших самых смелых мечтаний, предоставив новые возможности и владельцам Zonda R и Zonda Revolución. Спрос на программу Arte In Pista, в рамках которой любители адреналина со всего мира встречаются, чтобы разделить свою общую страсть, заставил нас задуматься о дополнении к программе. Мы с удовольствием рассказываем вам о Huayra R Evo, который еще больше расширяет границы производительности и эмоций. Давайте начнем с того, что снимем крышу и продолжим…”
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer of Pagani Automobili
Arte in Pista, высокооктановая программа для эксклюзивного клуба страстных клиентов
В 2021 году, к запуску Huayra R, Pagani Automobili объявила о начале новой программы Arte In Pista – богатого календаря персонализированных мероприятий, позволяющих владельцам новой модели, а также Zonda R и Zonda Revolución, вывести ее на высочайший уровень производительности. Суть программы Arte in Pista заключается в проведении внесоревновательных трековых мероприятий на самых престижных трассах FIA в мире, включающих как высокооктановые сессии, так и неспешные моменты. Формат включает в себя полный опыт прохождения трека и техническую помощь команды Pagani, включая технического директора по анализу данных, инженеров и механиков, а также физиотерапевта и диетолога по автоспорту. Изюминкой программы является поддержка профессиональных водителей, которые способствуют совершенствованию водительских навыков клиента.
“Мне повезло, что я смог посетить все мероприятия Arte in Pista в течение 2022 года, и я очень рад, что нашел для этого время. Я чувствовал себя частью семьи Pagani, а уровень заботы и организации был необычайно высок. Мне не о чем было беспокоиться, команда Pagani позаботилась обо всем, позволив мне сосредоточить все свое время и энергию на моем новом Huayra R на удивительных трассах, которые мы посетили. Моя семья и друзья чувствовали себя очень желанными гостями, что сделало весь опыт еще более особенным для меня. Я считаю, что должен также упомянуть о тренерах и гоночных механиках, которые поддерживали каждое мероприятие. В прошлом я сам участвовал в гонках, поэтому могу оценить качество и уровень детализации. Чувствуешь себя частью профессиональной гоночной команды: анализ данных, тренировки гонщиков, хронометраж и физиотерапия”. (М.Р. – владелец Huayra R)
“Такая программа, как Arte in Pista, включает в себя несколько ключевых компонентов: автомобили, мероприятия и люди. Huayra R так же невероятна в управлении, как и потрясающа на вид. Проведя два года в рамках Arte in Pista на Huayra R, я до сих пор потрясен ходовыми качествами автомобиля и широтой его возможностей. А звук! Вы как будто перенеслись в прошлое, в дни славы! Команда Pagani, проводящая эти мероприятия, должна быть одной из лучших в мире. Помимо того, что они управляют автомобилями и трассой, как профессиональная гоночная команда, они настолько хорошо заботятся об участниках и их семьях, что не будет лишним сказать, что эти мероприятия стоит посетить, даже если вы не будете за рулем! Уровень сосредоточенности и самоотдачи, который я наблюдал у большинства участников, просто впечатляет. Как бы ни было интересно просто управлять таким автомобилем на трассе, большинство участников программы готовы приложить (очень) много усилий, чтобы постоянно совершенствоваться. Я с нетерпением жду следующего сезона и не только!” (А.С. – владелец Huayra R)
Генезис проекта, рожденного в мире гонок
“Вдохновение для создания дизайна Huayra R Evo пришло ко мне во время гонки Formula Indy в Нэшвилле: когда я наблюдал за одноместными автомобилями с аэродинамическими экранами, меня осенила идея создать автомобиль с защитными поликарбонатными поверхностями и возможностью снять две панели крыши, чтобы полностью погрузиться в манящий воздух и завораживающий звук двигателя.
С этого момента мы поставили перед собой цель создать красивый автомобиль, как бы субъективно ни звучало это понятие, гармоничный в своих линиях и сильный в своем характере. В итоге получился настоящий потомок Huayra R, одного из тех автомобилей, которые больше всего любят наши клиенты.
Мы также черпали вдохновение в элегантности автомобилей, участвовавших в гонках Ле-Мана в 60-х и 70-х годах, включая стремительные длиннохвостые прототипы “кодалунга”.
Опираясь на эти стилистические основы, мы тщательно проработали аэродинамику, дизайн и каждую мельчайшую деталь, придерживаясь высоких стандартов, присущих Pagani Automobili, и ожиданий наших взыскательных клиентов.
Этот увлекательный проект занимал всю команду в течение примерно двух лет, включая обширные испытания и участие в соревнованиях Arte in Pista на треке. Мы получили ценную информацию от наших клиентов, тесно сотрудничая с такими давними партнерами, как Pirelli и Brembo, чтобы разработать первоклассные компоненты для такого высокопроизводительного и оригинального автомобиля, как Huayra R Evo”. (Горацио Пагани, основатель и главный дизайнер Pagani Automobili)
Стремясь еще больше расширить возможности водителя, г-н Пагани и его команда создали новую Huayra R Evo, черпая вдохновение в тех временах, когда гонщики в погоне за победой отваживались на стихию, пилотируя автомобили с открытым верхом.
В результате получился смелый и агрессивный автомобиль, созданный для удовлетворения экстремальной потребности в свободе, но с тщательным учетом требований безопасности, призванный поразить даже самого опытного водителя бескомпромиссными характеристиками. Благодаря значительному увеличению мощности, тормозных характеристик, аэродинамической эффективности и вертикальной нагрузки Huayra R Evo может сравниться с нынешними гоночными автомобилями Le Mans Prototype 2, обеспечивая ощущения, удивительно близкие к эпическому миру гонок на выносливость, которые превратили гонщиков в героев, а сенсационные автомобили – в вечные легенды.
Дизайн, ставший результатом тщательно изученной эволюции в естественной среде обитания.
Многие особенности дизайна Huayra R Evo заметны с первого взгляда: в передней части команда дизайнеров разработала компактную и аэродинамически эффективную компоновку с помощью сложной системы воздушных каналов для оптимального распределения охлаждения, необходимого для тормозных дисков, суппортов и водяного радиатора. Эта система воздуховодов интегрирована и поддерживается сплиттером, выдвинутым вперед на 101 мм (около 4 дюймов) и имеющим специальный аэродинамический профиль, который расширяет возможности автомобиля. Наряду с ним двойной ряд фликеров на капоте способствует аэродинамической нагрузке на переднюю ось, что необходимо для максимального контроля при вхождении в поворот.
“Когда Huayra R появилась на свет, мы задумывали экстремальный автомобиль, выражающий огромное стремление к свободе. В то время, имея такие предпосылки, невозможно было думать о его будущем развитии, но благодаря программе Arte in Pista и связанному с ней опыту мы позволили себе вдохновиться новыми стимулами. Природа учит нас, как каждый организм стремится эволюционировать, чтобы приспособиться к условиям окружающей среды, и этот принцип лежал в основе создания проекта Huayra R Evo. Термин “Evo” отражает трансформацию гиперкара, который все больше приспосабливается к своей естественной среде – треку – интегрируя новые элементы и развиваясь в плане производительности и управляемости”.
Francesco Perini,
Head of Technical Department at Pagani Automobili
Спереди капот, извилистая линия пояса и боковые пороги усиливают ощущение легкости и эффективности, создавая систему обтекания, необходимую для функциональности в экстремальных условиях. Она представляет собой сложное слияние форм и поверхностей, которое, с одной стороны, позволяет выводить воздух и тепло, скапливающиеся в передних колесных арках, а с другой – способствует созданию воздушного потока, аэродинамически очищающего задний моторный отсек.
Эти особенности дополняются удлинением задней части на 190 мм (около 7,5 дюймов), что соответствует концепции “codalunga” (длинный хвост). Широкий и изящно очерченный задний капот поддерживает недавно появившийся центральный стабилизирующий плавник и интегрированные в крыло опоры с металлическими боковыми закрылками, напоминающими о легендарных дизайнах прошлого. Кузов дополняет задний патрубок, в который встроены важные аэродинамические ребра для оптимизации воздушного потока в задней части автомобиля. Все эти разработки также привели к увеличению площади аэродинамической поверхности днища. Этот аспект был тщательно проработан при проектировании каждой детали автомобиля и его управляемости, чтобы обеспечить экстремальность и интуитивность – как при наблюдении в питлейне благодаря выразительности его дизайна, так и во время езды по самым престижным трассам.
В общей конструкции кузова использовано передовое углеродное волокно класса А, специально разработанное для Utopia с особым акцентом на эстетику. Это углеродное волокно, повышающее как визуальную привлекательность, так и структурные характеристики, способствовало увеличению жесткости на 38 % при том же весе, оптимизируя использование материалов и снижая вес автомобиля.
Новый двигатель Pagani V12-R Evo, форсированный до 900 л.с.
Стратегическое сотрудничество между Pagani и HWA AG остается краеугольным камнем проекта Huayra R Evo, давая жизнь модернизированному и усовершенствованному двигателю V12-R Evo, раскрывающему весь потенциал нового трекового гиперкара. Оснащенный самыми современными технологиями, заимствованными из мира гонок, новый двигатель выдает 900 л.с. (662 кВт) при 8750 об/мин с максимальным крутящим моментом 770 Нм, который доступен в диапазоне от 5800 до 8000 об/мин. Huayra R Evo предлагает отличные характеристики на треке с предельной частотой вращения 9200 об/мин. Инженеры HWA AG и Pagani сосредоточились не только на увеличении мощности; они также вмешались в другие важные компоненты, такие как впускной коллектор. Он был оптимизирован с помощью новой конструкции трубы и новых распределительных валов, чтобы улучшить тонкий процесс всасывания.
Команда также работала над точной калибровкой блока управления и дизайном выхлопной системы, чтобы повысить производительность и обеспечить характерный звук. На протяжении всего процесса доработки каждый элемент был тщательно проработан с особой тщательностью и страстью, чтобы наделить этот автомобиль необычайной мощностью. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач была разработана в сотрудничестве с HWA AG и предназначена только для трековой линейки Huayra. Приводимая в действие трехдисковым металлическим гоночным сцеплением, несинхронизированная коробка передач с собачьими кольцами гарантирует эффективность трения 95 %, обеспечивая высочайшую точность переключения, чрезвычайно малое время переключения и вес всего 80 кг (176 фунтов). Надежно закрепленная на монококе, а также на двигателе, она способствует повышению общей жесткости шасси и выдерживает большие динамические нагрузки. Вся система трансмиссии конструктивно интегрирована со всей подвеской через специальные точки крепления, чтобы максимально повысить архитектурную эффективность автомобиля.
Повышенная аэродинамическая эффективность благодаря открытой крыше
Чистый дизайн Huayra R Evo образует симбиоз с эволюцией аэродинамики и способен обеспечить самые экстремальные характеристики, гарантируя при этом полную защиту водителя, направленную на повышение его уверенности.
Стиль “codalunga” (длиннохвостый), характеризующийся явным расширением диффузора и капота, потребовал всесторонней переоценки аэродинамического дизайна. Масштабная и кропотливая работа, проделанная командой, подтвердила важное наблюдение, которое появилось во время разработки Huayra R: подчеркивая важность поиска красоты в дизайне, улучшения эстетики автомобиля были органично переплетены с улучшением производительности и аэродинамической эффективности. Эта синергия позволила добиться оптимальных аэродинамических характеристик, обеспечив при этом безопасное и предсказуемое поведение в любых условиях. В результате при том же сопротивлении удалось добиться невероятного увеличения прижимной силы на 45 % и аэродинамической эффективности на 21 %.
Каждая линия и поверхность нового гиперкара была спроектирована таким образом, чтобы создать наибольшую аэродинамическую нагрузку; на скорости 320 км/ч (199 миль/ч) в опущенном состоянии автомобиль создает большую вертикальную аэродинамическую нагрузку, чем его полная масса в снаряженном состоянии. Достижение этого потенциала потребовало точной балансировки, поддержания распределения 45-55 % во всем диапазоне скоростей и минимизации чувствительности к дорожному просвету. Такая конструкция обеспечивает устойчивость при торможении и в поворотах, чему способствуют два подвижных задних закрылка и сложные стратегии активного управления аэродинамикой.
Особенно актуальна открытая крыша, которая, вопреки ожиданиям, повышает аэродинамическую эффективность. Открытая крыша увеличивает вертикальную нагрузку как спереди, так и сзади, повышая общую прижимную силу еще на 5 %.
Кокпит, вдохновленный самыми инновационными автомобильными технологиями
Комфорт и производительность спортивного автомобиля не имеют смысла, если они не сочетаются с условиями, обеспечивающими максимальную безопасность – фундаментальный аспект, в отношении которого команда Pagani Automobili никогда не идет на компромисс.
Шасси Huayra R Evo включает в себя различные элементы для минимизации веса, от каркаса безопасности до конструкций сидений и подголовников, и создано с использованием новейших технологий передовых композитных материалов, разработанных ателье, таких как Carbo-Titanium HP62-G2 и Carbo-Triax HP62.
Интерьеры оснащены шеститочечными ремнями безопасности и сиденьями из огнеупорного материала, специальная набивка из пеноматериала Ener-Core EC 50 обеспечивает оптимальное положение водителя и пассажира, а подголовники из углеродного волокна оснащены специальной боковой защитой.
Новый кокпит обеспечивает полную фронтальную обзорность и привносит в трековые автомобили нотку необычной элегантности: изнутри, притягивая взгляд, игра изящных линий плавно переходит в конструкцию крыши. Это позволяет наслаждаться тщательно проработанным интерьером даже во время самых экстремальных трековых сессий. Зрелище доступно как для водителя с правой, так и с левой стороны, поскольку Huayra R Evo может быть сконфигурирована с любым положением водителя. Это подчеркивает эксклюзивность и неповторимое мастерство Pagani.
Все ведет к стремлению обеспечить максимальную безопасность и защиту, не нарушая при этом красоты, присущей автомобилю, как внутри, так и снаружи, следуя принципу Леонардо да Винчи “Искусство и наука”. Проект Huayra R Evo подтверждает огромное внимание к клиенту и первоклассное техническое ноу-хау, способное превратить мечту об экстремальном вождении в конкретную реальность.
Продуманная подвеска, усиленная новым амортизатором поперечной устойчивости
Huayra R Evo унаследовала беспрецедентную кинематику и сложную геометрию системы подвески, разработанной специально для Huayra R и представляющей собой один из самых сложных и экспериментальных моментов, с которыми когда-либо сталкивалось ателье Pagani.
Значительная инновация дополняет систему подвески: интеграция амортизатора поперечной устойчивости, третьего гидравлического элемента, который отделяет управление высотой кузова от независимых амортизаторов четырех колес.
Двухрычажная подвеска из кованого алюминиевого сплава, винтовые пружины и активные амортизаторы с электронным управлением – вся конфигурация новой системы с жесткими точками крепления не только позволяет передать всю мощь и необычайный крутящий момент Pagani V12-R Evo на землю, но и обеспечивает беспрецедентную точность управления автомобилем.
Усовершенствованная и доработанная эластокинематика нового гиперкара позволяет увеличить развал-схождение и оптимизировать коррекцию динамической неровности руля, чтобы обеспечить идеальное сцепление шин с дорогой в любой ситуации. Взаимосвязанная с системой активной аэродинамики, активная подвеска обеспечивает адекватную реакцию Huayra R Evo в любых условиях, позволяя добиться идеального баланса при входе и выходе из поворотов и максимальной устойчивости при торможении, обеспечивая точное и всегда предсказуемое поведение.
Еще более совершенная тормозная система
Новые самовентилируемые карбон-керамические диски CCM-R в сочетании с изготовленными на заказ гоночными колодками обеспечивают Huayra R Evo тормозную мощь высочайшего уровня.
Передняя тормозная система отличается 100-процентным увеличением площади зон обмена в дисках благодаря двойной линии щелевых отверстий и 14-процентным увеличением площади торможения диска и колодок. Эти улучшения снижают тепловую энергию, поглощаемую колодкой, и дополнительно повышают долговечность и стабильность диска.
Новые CCM-R воплощают в себе самые передовые технологии и обладают значительными преимуществами в плане теплопроводности и максимальной тормозной силы, характерными для карбона, используемого в автоспорте. В результате повышается устойчивость, снижается рабочая температура при экстремальном использовании на треке, а вся система становится более долговечной.
Новая тормозная система Huayra R Evo – результат многолетнего сотрудничества между Pagani Automobili и Brembo, которое всегда было направлено на оснащение гиперкаров Pagani самыми передовыми технологиями, обеспечивающими максимальную производительность, идеально интегрированный дизайн, безопасность и беспрецедентную легкость.
Более широкие шины P Zero™ Slick для превосходной управляемости на трассе
На Huayra R Evo устанавливаются совершенно новые шины P Zero™ Slick, 280/680 R19 спереди и 345/725 R20 сзади, созданные в результате комплексной разработки, начиная с конструкции, способной выдерживать высокие динамические нагрузки. Увеличенная ширина протектора расширила границы эксплуатационных возможностей автомобиля и повысила долговечность в условиях интенсивной эксплуатации. Специально разработанные Pirelli Motorsport и Pagani Automobili по методологии виртуального моделирования, аналогичной недавней модели Trofeo RS для дорог, шины Huayra R Evo обеспечивают максимальную точность и ощущение полного контроля для водителя-джентльмена. Это достигается за счет нового типа компаунда, обеспечивающего исключительное сцепление с дорогой при старте и стабильное поведение при торможении.
Новая шина Pirelli доступна в версиях Dry и Wet, чтобы позволить Huayra R Evo преодолевать асфальт в любых условиях. Она разработана для обеспечения необходимого сцепления с дорогой с точностью до миллиметра в каждом повороте, что значительно продлевает срок ее использования для поддержания оптимальных характеристик автомобиля.