Huayra R EVO: Το Extreme Open-Top Hypercar που εμπλουτίζει το πρόγραμμα Arte in Pista

San Cesario sul Panaro, 8 Φεβρουαρίου 2024 – Η Pagani Automobili παρουσιάζει το Huayra R Evo, το νέο ανοιχτό αυτοκίνητο που ενισχύει τις εμπειρίες των πελατών του προγράμματος Arte in Pista. Με επίκεντρο αυτό το αποκλειστικό κλαμπ των ιδιοκτητών πίστας-Hypercar, η ομάδα της Pagani εξερεύνησε νέες στιλιστικές και τεχνικές δυνατότητες, δίνοντας το έναυσμα για ένα ακόμα πιο συναρπαστικό και ακραίο όχημα.

“Η Huayra R και το πρόγραμμα Arte in Pista διεύρυναν την εμπειρία των πελατών μας με τη μάρκα Pagani πέρα από τα πιο τρελά μας όνειρα, δίνοντας μια νέα ευκαιρία και στους ιδιοκτήτες των Zonda R και Zonda Revolución. Η ζήτηση για το πρόγραμμα Arte In Pista, όπου οι αναζητητές της αδρεναλίνης από όλο τον κόσμο συναντιούνται για να μοιραστούν το κοινό τους πάθος, μας οδήγησε να σκεφτούμε μια προσθήκη στο πρόγραμμα. Είναι χαρά μας να μοιραστούμε μαζί σας την Huayra R Evo, η οποία ξεπερνά τα όρια των επιδόσεων και των συναισθημάτων ακόμα περισσότερο. Ας ξεκινήσουμε αφαιρώντας την οροφή και ας συνεχίσουμε από εκεί…”.

Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer of Pagani Automobili

Arte in Pista, ένα πρόγραμμα υψηλών οκτανίων για ένα αποκλειστικό κλαμπ παθιασμένων πελατών

Το 2021, για το λανσάρισμα της Huayra R, η Pagani Automobili ανακοίνωσε την έναρξη του νέου προγράμματος Arte In Pista, ένα πλούσιο ημερολόγιο εξατομικευμένων εκδηλώσεων που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες του νέου μοντέλου, μαζί με εκείνους των Zonda R και Zonda Revolución, να το οδηγήσουν στα υψηλότερα επίπεδα επιδόσεων. Η ουσία του Arte in Pista συνίσταται σε μη ανταγωνιστικές εκδηλώσεις πίστας στις πιο διάσημες πίστες της FIA στον κόσμο, που περιλαμβάνουν τόσο συνεδρίες υψηλών οκτανίων όσο και χαλαρές στιγμές. Η μορφή περιλαμβάνει μια πλήρη εμπειρία στην πίστα και την τεχνική βοήθεια της ομάδας της Pagani, συμπεριλαμβανομένου του τεχνικού διευθυντή για την ανάλυση δεδομένων, μηχανικών και μηχανικών πίστας, καθώς και ενός φυσιοθεραπευτή και διατροφολόγου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Το αποκορύφωμα του προγράμματος είναι η υποστήριξη επαγγελματιών οδηγών, οι οποίοι συμβάλλουν στη βελτίωση των οδηγικών δεξιοτήτων του πελάτη.

“Είχα την τύχη να μπορέσω να παρακολουθήσω όλες τις εκδηλώσεις του Arte in Pista κατά τη διάρκεια του 2022 και χαίρομαι πολύ που βρήκα το χρόνο να το κάνω. Αισθάνθηκα πάρα πολύ μέλος της οικογένειας της Pagani και το επίπεδο φροντίδας και οργάνωσης ήταν εξαιρετικό. Δεν είχα να ανησυχώ για τίποτα, η ομάδα της Pagani φρόντισε τα πάντα, επιτρέποντάς μου να επικεντρώσω όλο μου το χρόνο και την ενέργεια στη νέα μου Huayra R στις εκπληκτικές πίστες που επισκεφτήκαμε. Η οικογένειά μου και οι φίλοι μου αισθάνθηκαν πολύ ευπρόσδεκτοι, γεγονός που έκανε την όλη εμπειρία ακόμα πιο ξεχωριστή για μένα. Αισθάνομαι ότι πρέπει επίσης να αναφέρω την προπόνηση των οδηγών και τους μηχανικούς αγώνων που ήταν εκεί για να υποστηρίξουν κάθε εκδήλωση. Έχοντας αγωνιστεί ο ίδιος στο παρελθόν, μπορούσα να εκτιμήσω την ποιότητα και το επίπεδο λεπτομέρειας. Πραγματικά νιώθεις σαν να είσαι μέλος μιας επαγγελματικής ομάδας αγώνων, με ανάλυση δεδομένων, προπόνηση οδηγών, χρονομέτρηση και φυσιοθεραπεία”. (M.R. – ιδιοκτήτης Huayra R)

“Ένα πρόγραμμα όπως το Arte in Pista έχει πολλά βασικά στοιχεία: τα αυτοκίνητα, τις εκδηλώσεις και τους ανθρώπους. Το Huayra R είναι εξίσου απίστευτο στην οδήγηση όσο και εκπληκτικό στην όψη. Έχοντας ζήσει δύο χρόνια Arte in Pista με το Huayra R, εξακολουθώ να είμαι εντυπωσιασμένος από τις επιδόσεις του αυτοκινήτου και το εύρος των δυνατοτήτων του. Και ο ήχος! Νιώθεις σαν να έχεις μεταφερθεί πίσω στο χρόνο, στις ένδοξες μέρες! Η ομάδα της Pagani που διοργανώνει τις εκδηλώσεις πρέπει να είναι από τις καλύτερες στον κόσμο. Εκτός από τη διαχείριση των αυτοκινήτων και των δραστηριοτήτων στην πίστα σαν επαγγελματική ομάδα αγώνων, φροντίζουν τόσο καλά τους συμμετέχοντες και τις οικογένειές τους, ώστε δεν θα ήταν υπερβολικό να πούμε ότι αυτές οι εκδηλώσεις αξίζουν να τις παρακολουθήσετε ακόμα και αν δεν οδηγούσατε! Το επίπεδο συγκέντρωσης και αφοσίωσης που έχω δει στους περισσότερους συμμετέχοντες είναι πραγματικά εντυπωσιακό. Όσο διασκεδαστικό κι αν είναι απλώς να μπορείς να οδηγείς ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πίστα, οι περισσότεροι άνθρωποι στο πρόγραμμα είναι πρόθυμοι να καταβάλουν την (πολύ) σκληρή δουλειά που απαιτείται για να βελτιώνονται συνεχώς. Ανυπομονώ πολύ για την επόμενη σεζόν, και όχι μόνο!” (A.S. – ιδιοκτήτης Huayra R)

Η γένεση ενός έργου που γεννήθηκε από τον κόσμο των αγώνων

“Η έμπνευση για το σχεδιασμό του Huayra R Evo μου ήρθε κατά τη διάρκεια ενός αγώνα Formula Indy στο Νάσβιλ: καθώς παρατηρούσα τα μονοθέσια αυτοκίνητα με τα Aeroscreens τους, μου ήρθε η ιδέα να δημιουργήσω ένα αυτοκίνητο με προστατευτικές πολυκαρβονικές επιφάνειες και τη δυνατότητα να αφαιρέσω τα δύο πάνελ της οροφής για να βυθιστώ πλήρως στη γοητεία του αέρα και τον σαγηνευτικό ήχο του κινητήρα.

Από εκείνη τη στιγμή, ξεκινήσαμε με στόχο τη δημιουργία ενός όμορφου αυτοκινήτου, όσο υποκειμενικός και αν είναι αυτός ο όρος, αρμονικού στις γραμμές του και ισχυρού στο χαρακτήρα του. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένας πραγματικός απόγονος του Huayra R, ενός από τα αυτοκίνητα που αγαπούν περισσότερο οι πελάτες μας.

Εμπνευστήκαμε επίσης από την κομψότητα των αυτοκινήτων του Le Mans που κοσμούσαν τις πίστες τη δεκαετία του ’60 και του ’70, συμπεριλαμβανομένων των γρήγορων πρωτότυπων μακράς ουράς “codalunga”.

Με αυτά τα στιλιστικά θεμέλια, ασχοληθήκαμε σχολαστικά με την αεροδυναμική, τη σχεδίαση και κάθε λεπτομέρεια, τηρώντας τα υψηλά πρότυπα που είναι συνώνυμα της Pagani Automobili και τις προσδοκίες των απαιτητικών πελατών μας.

Αυτό το συναρπαστικό έργο απασχόλησε ολόκληρη την ομάδα για περίπου δύο χρόνια, περιλαμβάνοντας εκτεταμένες δοκιμές και συμμετοχή σε αγώνες Arte in Pista στην πίστα. Συλλέξαμε πολύτιμες πληροφορίες από τους πελάτες μας, συνεργαζόμενοι στενά με μακροχρόνιους συνεργάτες όπως η Pirelli και η Brembo για την ανάπτυξη κορυφαίων εξαρτημάτων για ένα υψηλής απόδοσης και ξεχωριστό όχημα όπως το Huayra R Evo”. (Horacio Pagani, Ιδρυτής και επικεφαλής σχεδιαστής της Pagani Automobili)

Στην προσπάθειά του να αναβαθμίσει περαιτέρω την εμπειρία του οδηγού, ο κ. Pagani και η ομάδα του διαμόρφωσαν τη νέα Huayra R Evo αντλώντας έμπνευση από την εποχή που οι οδηγοί αψηφούσαν τα στοιχεία της φύσης, οδηγώντας ανοιχτά αυτοκίνητα, στην προσπάθειά τους για τη νίκη.

Το αποτέλεσμα είναι ένα τολμηρό και επιθετικό όχημα σχεδιασμένο για να ικανοποιεί μια ακραία ανάγκη για ελευθερία, αλλά με προσεκτική προσοχή στην ασφάλεια, με στόχο να συναρπάσει ακόμα και τον πιο έμπειρο οδηγό με ασυμβίβαστες επιδόσεις. Με σημαντική αύξηση στην απόδοση ισχύος, την απόδοση πέδησης, την αεροδυναμική απόδοση και το κάθετο φορτίο, το Huayra R Evo μπορεί να φτάσει τα επίπεδα επιδόσεων των σημερινών αγωνιστικών αυτοκινήτων Le Mans Prototype 2, προσφέροντας μια εμπειρία εξαιρετικά κοντά στον επικό κόσμο των αγώνων αντοχής που έχει μετατρέψει τους οδηγούς σε ήρωες και τα συγκλονιστικά αυτοκίνητα σε αιώνιους θρύλους.

Ο σχεδιασμός, αποτέλεσμα μιας προσεκτικά μελετημένης εξέλιξης στο φυσικό του περιβάλλον

Πολλές από τις σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες του Huayra R Evo είναι εμφανείς με την πρώτη ματιά: στο μπροστινό μέρος, η ομάδα σχεδιαστών σχεδίασε μια συμπαγή και αεροδυναμικά αποτελεσματική διάταξη μέσω ενός εξελιγμένου συστήματος αεραγωγών για τη διαχείριση της βέλτιστης κατανομής της ψύξης που απαιτείται για τους δίσκους των φρένων, τις δαγκάνες και το ψυγείο νερού. Αυτό το σύστημα αεραγωγών ενσωματώνεται και υποστηρίζεται από το splitter, το οποίο επεκτείνεται προς τα εμπρός κατά 101 mm (περίπου 4 ίντσες), διαθέτοντας ένα ειδικό αεροδυναμικό προφίλ που ενισχύει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Παράλληλα, η διπλή σειρά από πτερύγια στο καπό συμβάλλει στην αεροδυναμική επιβάρυνση του μπροστινού άξονα, απαραίτητη για τον μέγιστο έλεγχο κατά την είσοδο στις στροφές.

“Όταν γεννήθηκε το Huayra R, είχαμε στο μυαλό μας ένα ακραίο αυτοκίνητο, έκφραση μιας μεγάλης επιθυμίας για ελευθερία. Εκείνη την εποχή, με τέτοιες προϋποθέσεις, δεν ήταν δυνατόν να σκεφτούμε τη μελλοντική εξέλιξή του, αλλά χάρη στο πρόγραμμα Arte in Pista και τις σχετικές εμπειρίες, επιτρέψαμε στον εαυτό μας να εμπνευστούμε από νέα ερεθίσματα. Η φύση μας διδάσκει πώς κάθε οργανισμός τείνει να εξελίσσεται για να προσαρμόζεται στις περιβαλλοντικές συνθήκες, και αυτή η αρχή καθοδήγησε τη δημιουργία του έργου Huayra R Evo. Ο όρος ‘Evo’ αντικατοπτρίζει τη μεταμόρφωση ενός Hypercar που προσαρμόζεται όλο και περισσότερο στο φυσικό του περιβάλλον -την πίστα- ενσωματώνοντας νέα στοιχεία και εξελίσσεται ως προς τις επιδόσεις και την οδηγική συμπεριφορά”.

Francesco Perini,
Head of Technical Department at Pagani Automobili

Από το μπροστινό καπό, η ελικοειδής γραμμή της ζώνης και τα διαμορφωμένα πλευρικά μαρσπιέ ενισχύουν την αίσθηση της ελαφρότητας και της αποτελεσματικότητας, δημιουργώντας ένα σύστημα ροής απαραίτητο για τη λειτουργικότητα σε ακραίες συνθήκες. Αποτελεί μια σύνθετη συγχώνευση σχημάτων και επιφανειών που, αφενός, επιτρέπει την απελευθέρωση του αέρα και της θερμότητας που συσσωρεύεται στους εμπρός θόλους των τροχών και, αφετέρου, συμβάλλει στη δημιουργία μιας ροής αέρα που καθαρίζει αεροδυναμικά τον πίσω χώρο του κινητήρα.

Αυτά τα χαρακτηριστικά συμπληρώνονται από μια προέκταση 190 mm (περίπου 7,5 ίντσες) στο πίσω μέρος, ακολουθώντας την ιδέα της “codalunga” (μακρύς ουρά). Το εκτεταμένο και χαριτωμένα διαμορφωμένο πίσω καπό υποστηρίζει το νεοεισαχθέν κεντρικό πτερύγιο σταθεροποίησης και τα ενσωματωμένα στηρίγματα εντός της πτέρυγας, με μεταλλικά πλευρικά πτερύγια που θυμίζουν εμβληματικά σχέδια του παρελθόντος. Το αμάξωμα ολοκληρώνεται από έναν πίσω απορροφητήρα που ενσωματώνει βασικά αεροδυναμικά πτερύγια για τον εξορθολογισμό της ροής του αέρα στο πίσω μέρος του οχήματος. Όλες αυτές οι εξελίξεις οδήγησαν επίσης σε αύξηση της επιφάνειας του αεροδυναμικού υποστρώματος, μια πτυχή που εξετάστηκε προσεκτικά κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού κάθε λεπτομέρειας του οχήματος και της οδηγικής του συμπεριφοράς, ώστε να διασφαλιστεί ότι είναι τόσο ακραίο όσο και διαισθητικό – είτε παρατηρείται στα πιτ μέσω της έκφρασης του σχεδιασμού του είτε βιώνεται κατά την οδήγηση στις πιο διάσημες πίστες.

Ο συνολικός σχεδιασμός του αμαξώματος ενσωματώνει ανθρακονήματα αιχμής κλάσης Α, που αναπτύχθηκαν ειδικά για την Utopia με έμφαση στις αισθητικές εφαρμογές. Αυτό το ανθρακονήματα, ενισχύοντας τόσο την οπτική εμφάνιση όσο και τις δομικές επιδόσεις, συνέβαλε σε αύξηση 38% στα χαρακτηριστικά ακαμψίας με το ίδιο βάρος, βελτιστοποιώντας τη χρήση υλικών και μειώνοντας το βάρος του οχήματος.

Ο νέος κινητήρας της Pagani V12-R Evo φτάνει τους 900 ίππους

Η στρατηγική συνεργασία μεταξύ της Pagani και της HWA AG παραμένει ο ακρογωνιαίος λίθος του project Huayra R Evo, δίνοντας ζωή στον αναβαθμισμένο και ενισχυμένο κινητήρα V12-R Evo, απελευθερώνοντας όλες τις δυνατότητες του νέου track Hypercar. Εξοπλισμένος με την πιο σύγχρονη τεχνολογία που προέρχεται από τον κόσμο των αγώνων, ο νέος κινητήρας αποδίδει 900 ίππους (662 kW) στις 8.750 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 770 Nm, η οποία είναι άμεσα διαθέσιμη από τις 5.800 έως τις 8.2000 σ.α.λ.. Η Huayra R Evo προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στην πίστα με κόκκινη γραμμή στις 9.200 σ.α.λ. Οι μηχανικοί της HWA AG και της Pagani δεν επικεντρώθηκαν μόνο στην αύξηση της ισχύος, αλλά επενέβησαν και σε άλλα κρίσιμα εξαρτήματα, όπως η πολλαπλή εισαγωγής. Βελτιστοποιήθηκε με νέα σχεδίαση σάλπιγγας και νέους εκκεντροφόρους για την ενίσχυση της λεπτής διαδικασίας αναρρόφησης.

Η ομάδα εργάστηκε επίσης τόσο για την ακριβή βαθμονόμηση της μονάδας ελέγχου όσο και για το σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης, ώστε να βελτιώσει τις επιδόσεις και να προσφέρει έναν ξεχωριστό ήχο. Καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας τελειοποίησης, κάθε στοιχείο επεξεργάστηκε σχολαστικά με προσοχή και πάθος για να προικίσει αυτό το όχημα με εξαιρετική ισχύ. Το εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την HWA AG και είναι αφιερωμένο μόνο στην πίστα της Huayra. Οδηγούμενο από έναν αγωνιστικό συμπλέκτη με 3 συσσωματωμένους μεταλλικούς δίσκους, το μη συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων dog ring εγγυάται απόδοση τριβής 95%, προσφέροντας τη μεγαλύτερη ακρίβεια αλλαγής ταχυτήτων, εξαιρετικά μειωμένους χρόνους αλλαγής και ζυγίζοντας μόλις 80 κιλά. Προσαρμοσμένο με ασφάλεια στο monocoque καθώς και στον κινητήρα, συμβάλλει στη συνολική ακαμψία του πλαισίου και αντέχει σε μεγάλα δυναμικά φορτία. Το πλήρες σύστημα μετάδοσης έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να ενσωματώνεται δομικά με ολόκληρη τη μονάδα ανάρτησης μέσω ειδικών σημείων πρόσδεσης για τη μεγιστοποίηση της αρχιτεκτονικής απόδοσης του αυτοκινήτου.

Μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση με την ανοιχτή οροφή

Η καθαρή σχεδίαση του Huayra R Evo σχηματίζει μια συμβιωτική σχέση με την εξέλιξη της αεροδυναμικής και είναι ικανή να αναδείξει τις πιο ακραίες επιδόσεις, ενώ εγγυάται την απόλυτη προστασία του οδηγού, με στόχο την αύξηση της αυτοπεποίθησης του οδηγού.

Το στυλ “codalunga” (μακρύ ουρά), που χαρακτηρίζεται από μια ευδιάκριτη επέκταση του διαχύτη και του καπό, απαιτούσε μια συνολική επανεκτίμηση του αεροδυναμικού σχεδιασμού. Η εκτεταμένη και σχολαστική προσπάθεια που ανέλαβε η ομάδα επιβεβαίωσε μια αξιοσημείωτη παρατήρηση που είχε αναδυθεί κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του Huayra R: υπογραμμίζοντας τη σημασία της εξερεύνησης της ομορφιάς στο σχεδιασμό, οι βελτιώσεις στην αισθητική του οχήματος ήταν άρρηκτα συνυφασμένες με τις βελτιώσεις στις επιδόσεις και την αεροδυναμική απόδοση. Αυτή η συνέργεια είχε ως αποτέλεσμα τη βέλτιστη αεροδυναμική απόδοση, εξασφαλίζοντας παράλληλα ασφαλή και προβλέψιμη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια απίστευτη αύξηση της downforce κατά 45% και μια αύξηση της αεροδυναμικής απόδοσης κατά 21% με την ίδια αντίσταση.

Κάθε γραμμή και επιφάνεια του νέου Hypercar έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να δημιουργεί το μεγαλύτερο αεροδυναμικό φορτίο- στα 320 km/h (199 mph), σε χαμηλωμένη ρύθμιση, το όχημα δημιουργεί μεγαλύτερο κάθετο αεροδυναμικό φορτίο από το συνολικό του βάρος σε λειτουργία. Η επίτευξη αυτού του δυναμικού απαιτούσε ακριβή εξισορρόπηση, τη διατήρηση μιας κατανομής 45% – 55% σε όλο το εύρος ταχυτήτων και την ελαχιστοποίηση της ευαισθησίας στην απόσταση από το έδαφος. Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει σταθερότητα κατά το φρενάρισμα και στις στροφές, υποβοηθούμενος από τη συμβολή των δύο κινητών πίσω πτερυγίων και των εξελιγμένων στρατηγικών ενεργής αεροδυναμικής διαχείρισης.

Ιδιαίτερα σημαντική είναι η ανοιχτή οροφή, η οποία ενισχύει την αεροδυναμική απόδοση, αντίθετα με τις προσδοκίες. Η διαμόρφωση της ανοικτής οροφής αυξάνει τόσο το εμπρός όσο και το πίσω κάθετο φορτίο, ενισχύοντας τη συνολική downforce κατά 5% επιπλέον.

Ένα πιλοτήριο εμπνευσμένο από τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες της αυτοκινητοβιομηχανίας

Η άνεση και οι επιδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου δεν έχουν νόημα χωρίς να συνδυάζονται με ένα περιβάλλον που παρέχει μέγιστη ασφάλεια, μια θεμελιώδης πτυχή στην οποία η ομάδα της Pagani Automobili δεν συμβιβάζεται ποτέ.

Το πλαίσιο της Huayra R Evo ενσωματώνει διάφορα στοιχεία για την ελαχιστοποίηση του βάρους, από τον κλωβό ασφαλείας μέχρι τις δομές του καθίσματος και του προσκέφαλου και είναι κατασκευασμένο με τις τελευταίες τεχνολογίες σε προηγμένα σύνθετα υλικά που έχει αναπτύξει το Atelier, όπως το Carbo-Titanium HP62-G2 και το Carbo-Triax HP62.

Οι εσωτερικοί χώροι είναι εξοπλισμένοι με ζώνες ασφαλείας έξι σημείων και καθίσματα καλυμμένα με πυρίμαχο υλικό, των οποίων η ειδική επένδυση από αφρώδες υλικό Ener-Core EC 50 εξασφαλίζει τη βέλτιστη θέση οδήγησης, προσαρμοζόμενη τέλεια στο σχήμα του σώματος του οδηγού και του συνοδηγού, ενώ τα προσκέφαλα από ανθρακονήματα είναι επίσης εξοπλισμένα με ειδική πλευρική προστασία.

Το νέο κόκπιτ εξασφαλίζει πλήρη μετωπική ορατότητα και εισάγει μια πινελιά ασυνήθιστης κομψότητας στα αυτοκίνητα πίστας: από το εσωτερικό, σηκώνοντας το βλέμμα, ένα παιχνίδι ελικοειδών γραμμών ενσωματώνεται απρόσκοπτα στη δομή της οροφής. Αυτό επιτρέπει την απόλαυση ενός προσεκτικά σχεδιασμένου εσωτερικού ακόμα και κατά τη διάρκεια των πιο ακραίων συνεδριών πίστας. Το θέαμα είναι προσβάσιμο τόσο για τον οδηγό που κάθεται δεξιά όσο και για τον οδηγό που κάθεται αριστερά, καθώς η Huayra R Evo μπορεί να διαμορφωθεί με οποιαδήποτε θέση οδήγησης. Αυτό υπογραμμίζει την αποκλειστικότητα και την ξεχωριστή δεξιοτεχνία της Pagani.

Όλα οδηγούν στην επιδίωξη της μέγιστης ασφάλειας και προστασίας, χωρίς να διακυβεύεται η ουσιαστική ομορφιά που χαρακτηρίζει το όχημα, εσωτερικά και εξωτερικά, ακολουθώντας την αρχή του Λεονάρντο ντα Βίντσι “Τέχνη και Επιστήμη”. Το έργο Huayra R Evo επιβεβαιώνει τη μεγάλη προσοχή στον πελάτη και μια πρώτης τάξεως τεχνική τεχνογνωσία, ικανή να μετατρέψει το όνειρο της ακραίας οδήγησης σε συγκεκριμένη πραγματικότητα.

Εκλεπτυσμένη ανάρτηση που ενισχύεται από έναν νέο αποσβεστήρα ανύψωσης

Η Huayra R Evo κληρονομεί την πρωτοφανή κινηματική και την εξελιγμένη γεωμετρία του συστήματος ανάρτησης που αναπτύχθηκε ειδικά για την Huayra R, αντιπροσωπεύοντας μία από τις πιο πολύπλοκες και πειραματικές στιγμές που αντιμετώπισε ποτέ το ατελιέ της Pagani.

Μια σημαντική καινοτομία συμπληρώνει το σύστημα ανάρτησης: η ενσωμάτωση ενός αποσβεστήρα ανύψωσης, ενός τρίτου υδραυλικού στοιχείου που διαχωρίζει τη διαχείριση των υψομέτρων του αμαξώματος από τους ανεξάρτητους αποσβεστήρες των τεσσάρων τροχών.

Με ανάρτηση διπλού ψαλιδιού από σφυρήλατο κράμα αλουμινίου, ελικοειδή ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα ενεργά αμορτισέρ, η όλη διαμόρφωση του νέου συστήματος με άκαμπτα σημεία στήριξης όχι μόνο επιτρέπει τη μεταφορά όλης της ισχύος και της εξαιρετικής ροπής της Pagani V12-R Evo στο έδαφος, αλλά παρέχει επίσης πρωτοφανή ακρίβεια οδήγησης.

Η προηγμένη και εκλεπτυσμένη ελαστο-κινηματική του νέου Hypercar επιτρέπει μεγαλύτερη ανάκαμψη της καμπύλης και βελτιστοποιημένη δυναμική διόρθωση της ανωμαλίας του τιμονιού, ώστε να εξασφαλίζεται η ιδανική πρόσφυση των ελαστικών σε κάθε περίπτωση. Διασυνδεδεμένη με το ενεργό σύστημα αεροδυναμικής, η ενεργή ανάρτηση εξασφαλίζει την κατάλληλη απόκριση του Huayra R Evo σε κάθε κατάσταση, επιτρέποντας τέλεια ισορροπία κατά την είσοδο και έξοδο από τις στροφές και μέγιστη σταθερότητα κατά το φρενάρισμα, για ακριβή και πάντα προβλέψιμη συμπεριφορά.

Ένα ακόμη πιο προηγμένο σύστημα πέδησης

Οι ολοκαίνουργιοι αυτοεξαεριζόμενοι ανθρακοκεραμικοί δίσκοι CCM-R σε συνδυασμό με ειδικά σχεδιασμένα αγωνιστικά τακάκια παρέχουν στο Huayra R Evo κορυφαία ισχύ πέδησης.

Το μπροστινό σύστημα πέδησης διαθέτει 100% αύξηση της επιφάνειας των ζωνών ανταλλαγής στους δίσκους, χάρη σε μια διπλή σειρά αυλακώσεων, και 14% αύξηση της επιφάνειας πέδησης στο δίσκο και τα τακάκια. Αυτή η βελτίωση μειώνει τη θερμική ισχύ που απορροφάται από το τακάκι και βελτιώνει περαιτέρω την ανθεκτικότητα και τη σταθερότητα του δίσκου.

Τα νέα CCM-R ενσωματώνουν την πιο προηγμένη διαθέσιμη τεχνολογία και έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά τη θερμική αγωγιμότητα και τη μέγιστη ισχύ πέδησης, χαρακτηριστικά του άνθρακα που χρησιμοποιείται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ως αποτέλεσμα, η σταθερότητα βελτιώνεται, οι θερμοκρασίες λειτουργίας μειώνονται κατά την ακραία χρήση στην πίστα και ολόκληρο το σύστημα είναι πιο ανθεκτικό.

Το νέο σύστημα πέδησης της Huayra R Evo είναι το προϊόν μιας μακροχρόνιας συνεργασίας μεταξύ της Pagani Automobili και της Brembo, η οποία πάντα επικεντρωνόταν στον εξοπλισμό των Hypercars της Pagani με τεχνολογία αιχμής, ώστε να διασφαλίζονται οι μέγιστες επιδόσεις, ο απόλυτα ολοκληρωμένος σχεδιασμός, η ασφάλεια και η πρωτοφανής ελαφρότητα.

Ευρύτερα ελαστικά P Zero™ Slick για ανώτερο έλεγχο στην πίστα

Το Huayra R Evo περιλαμβάνει ολοκαίνουργια ελαστικά P Zero™ Slick, 280/680 R19 εμπρός και 345/725 R20 πίσω, τα οποία προέκυψαν από μια ολοκληρωμένη διαδικασία εξέλιξης, ξεκινώντας από τη δομή για να αντέχει σε απαιτητικά δυναμικά φορτία. Το αυξημένο πλάτος του πέλματος έχει διευρύνει τα όρια απόδοσης του οχήματος και έχει βελτιώσει την ανθεκτικότητα σε συνθήκες έντονης χρήσης. Αναπτυγμένα ειδικά από την Pirelli Motorsport και την Pagani Automobili με τη χρήση μεθοδολογίας εικονικής προσομοίωσης, παρόμοια με τα πρόσφατα Trofeo RS για το δρόμο, τα ελαστικά Huayra R Evo παρέχουν μέγιστη ακρίβεια και αίσθηση απόλυτου ελέγχου για τον κύριο οδηγό. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός νέου τύπου μίγματος, που εξασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση κατά τις εκκινήσεις και σταθερή συμπεριφορά κατά το φρενάρισμα.

Διαθέσιμο σε στεγνή και υγρή έκδοση, σχεδιασμένο για να επιτρέπει στο Huayra R Evo να αντιμετωπίζει την άσφαλτο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, το νέο ελαστικό της Pirelli έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την απαραίτητη πρόσφυση για ακρίβεια χιλιοστού σε κάθε στροφή, επεκτείνοντας σημαντικά τη χρήση του για να υποστηρίζει τη συνεχή βέλτιστη απόδοση του οχήματος.