Расположенная среди лесистых холмов к востоку от Зальцбурга, трасса «Зальцбургринг» является одной из старейших постоянных гоночных трасс Австрии. Открытая в 1969 году трасса пролегает по узкой долине Нессельграбен, используя особенности окружающего рельефа для создания быстрой и самобытной конфигурации, в которой преобладают длинные зоны разгона, плавные повороты и относительно мало прерываний в ритме круга.
Эта трасса приобрела особую значимость благодаря гонкам Гран-при в классе мотоциклов, однако её история также включает в себя гонки «Формулы-2», гонки спортивных автомобилей, гонки туристических автомобилей, а позднее — международные соревнования по гонкам туристических автомобилей. Несмотря на последовательные модификации, направленные на повышение безопасности, «Зальцбургринг» сохранил во многом свой высокоскоростной характер, который отличал его от более техничных современных трасс.
Сегодня на этом автодроме по-прежнему проводятся соревнования по автоспорту, трековые мероприятия, курсы подготовки гонщиков, работы по доработке автомобилей и другие мероприятия. Сочетание исторической гоночной традиции и необычайно живописного альпийского пейзажа придает «Зальцбургрингу» характер, значительно отличающийся от более известного на международном уровне австрийского автодрома «Ред Булл Ринг».
Кратко
- Автодром «Зальцбургринг» открылся в 1969 году после того, как строительство было начато годом ранее.
- Первый Гран-при Австрии по мотоспорту на трассе «Зальцбургринг» состоялся в 1970 году, после чего с 1971 по 1994 год здесь проводились этапы Чемпионата мира по мотоспорту.
- Максимальный уклон составляет 3,8 %, а высота трассы над уровнем моря колеблется примерно от 648 до 671 метра.
- Расположение трассы в лесистой долине обеспечивает зрителям возвышенные смотровые площадки и создает тесную визуальную связь между трассой и окружающим ландшафтом.
Строительство автодрома «Зальцбургринг» началось в 1968 году, а 21 сентября 1969 года состоялось его торжественное открытие в рамках программы, объединившей автомобильные и мотоциклетные гонки. Конфигурация трассы в значительной степени была обусловлена узкой долиной, выделенной под строительство, в результате чего была создана трасса, на которой участники сначала быстро проезжали по одной стороне, а затем возвращались по другой, вместо того чтобы следовать более компактной геометрии, характерной для многих более поздних гоночных комплексов.
Мотоциклы вскоре стали ключевым фактором, определившим международную репутацию автодрома. В 1970 году здесь был проведен первый австрийский Гран-при по мотоциклетному спорту, а с 1971 по 1994 год «Зальцбургринг» входил в календарь Чемпионата мира по мотоциклетному спорту FIM. В тот период на трассе выступали такие гонщики, как Джакомо Агостини, Барри Шин, Кенни Робертс, Эдди Лоусон, Уэйн Гарднер, Кевин Шванц и Мик Духан.
Автомобильные гонки развивались параллельно с мотоциклетной программой. Европейская «Формула-2», международные гонки на спорткарах и туристических автомобилях появились на трассе в первые десятилетия её существования, а в более поздние годы здесь проводились Кубок Европы по гонкам на туристических автомобилях и Чемпионат мира FIA по гонкам на туристических автомобилях с 2012 по 2014 год. Впоследствии, с 2015 по 2017 год, на трассе проходили гонки серии TCR International Series.
Ужесточение требований к безопасности постепенно привело к снижению значимости трассы «Зальцбургринг» на высшем уровне международных гонок. Со временем были введены шиканы и другие модификации, однако географические ограничения долины не позволяют создать дополнительные зоны безопасности без кардинального изменения конфигурации трассы. Несмотря на это, трасса по-прежнему используется и сохраняет большую часть скорости и характера, присущих её первоначальному проекту.
Проектирование трассы
«Зальцбургринг» является особенно наглядным примером гоночной трассы, проектирование которой было обусловлено рельефом местности. Долина Нессельграбен представляет собой лишь узкий коридор, что привело к формированию вытянутой трассы с двумя основными направлениями движения вместо обширного комплекса независимо расположенных поворотов. Окружающие трассу лесистые холмы возвышаются над ней и естественным образом определяют как её границы, так и многие зрительские зоны.
Официальная трасса имеет протяженность 4,255 километра и включает шесть левых и шесть правых поворотов. Высота над уровнем моря колеблется от примерно 648,3 до 670,6 метров, при этом официальный максимальный подъём составляет 3,8 %, а максимальный спуск — 1,8 %. Эти показатели являются скромными по сравнению с трассами, известными резкими перепадами высот, однако рельеф местности по-прежнему играет доминирующую роль в визуальном восприятии, поскольку трасса плотно окружена окружающим ландшафтом.
Его геометрия ориентирована на поддержание высокой скорости, а не на постоянное торможение. Длинные прямые переходят в широкие повороты, а на повороте «Фарерлагеркурве» удаётся сохранять значительную скорость в течение длительного отрезка. Шиканы, появившиеся в ходе модернизации трассы, из соображений безопасности несколько нарушают первоначальную плавность трассы, однако в целом её архитектура по-прежнему явно напоминает высокоскоростную дорожную трассу конца 1960-х годов, а не современную трассу с частыми остановками и разгонами.
Это физическое ограничение также играет ключевую роль в формировании самобытности трассы «Зальцбургринг». На современных автодромах зачастую можно расширить зоны безопасности или перенести ограждения на относительно открытой местности; на «Зальцбургринге» же холмы, леса и узкая долина существенно ограничивают возможность таких изменений. Таким образом, та же самая география, которая сформировала его неповторимый гоночный характер, объясняет и то, почему адаптация трассы к всё более строгим международным стандартам безопасности оказалась сложной задачей.
Путеводитель по поворотам
«Зальцбургринг» — это, по сути, трасса, на которой решающую роль играет инерция. Круг начинается с шиканы, расположенной сразу за линией старта-финиша, которая в настоящее время является самым медленным и узким участком трассы. Здесь крайне важны резкое торможение и точное позиционирование, поскольку на выходе из шиканы начинается переход к более быстрым участкам, которые составляют большую часть круга.
Далее следует поворот «Нокштайн-Кехре» — обманчиво сложный участок, где решающее значение имеют поздний апекс и раннее ускорение. Оттуда участники выходят на длинную «Гегенгараде» — прямую с небольшим подъёмом, которая представляет собой одну из основных возможностей для обгона на трассе и исторически была ареной напряжённых борьбы за аэродинамический след.
В самой дальней части трассы расположена знаковая поворотная точка «Fahrerlagerkurve». Этот длинный, чрезвычайно быстрый правый поворот требует от автомобиля прохождения почти по всей ширине трассы при сохранении очень высокой скорости. Именно в этом месте традиционный характер трассы «Зальцбургринг» проявляется наиболее ярко: постоянная поперечная нагрузка, решительность и точный выбор траектории имеют большее значение, чем постоянное торможение и ускорение.
Возвращение к стартово-финишной прямой ведёт к заключительной шикане, которая, по сути, представляет собой последовательность из трёх смен направления движения. Первый вход в поворот определяет ход всего участка; ошибка на этом этапе ставит под угрозу прохождение каждого последующего поворота и разгон при выходе на главную прямую. Таким образом, трасса «Зальцбургринг» вознаграждает гонщиков и мотоциклистов, способных сочетать уверенность при высоких скоростях с дисциплинированным выбором траектории на относительно небольшом количестве поворотов, имеющих, однако, решающее значение.
Вскоре после открытия «Зальцбургринг» стал одной из главных международных гоночных трасс Австрии, однако наиболее тесно он исторически связан с мотогонками серии «Гран-при». С начала 1970-х годов и вплоть до 1994 года эта трасса привлекала в Зальцбург целые поколения ведущих гонщиков и производителей, благодаря чему её быстрая и плавная конфигурация стала одной из характерных черт мотоциклетных трасс той эпохи.
История автоспорта на этом автодроме гораздо обширнее, чем это порой может показаться, судя по его репутации как мотоциклетной трассы. В первые десятилетия существования автодрома здесь проводились гонки «Формулы-2», спортивных автомобилей и европейских туристических автомобилей, а позднее чемпионаты по гонкам туристических автомобилей вновь вернули на «Зальцбургринг» международные соревнования. Проведение этапов WTCC с 2012 по 2014 год и последующие гонки серии TCR продемонстрировали, что традиционная высокоскоростная трасса по-прежнему способна представлять собой серьезное испытание для современной гоночной техники.
В более широком смысле «Зальцбургринг» представляет собой важный сохранившийся образец поколения европейских гоночных трасс, созданных в то время, когда скорость, ландшафт и естественный ход трассы определяли её характер в большей степени, чем стандартизированная геометрия, ориентированная на безопасность. Таким образом, его значение выходит за рамки отдельных чемпионатов: он сохраняет особую философию проектирования гоночных трасс, продолжая при этом служить активной площадкой для автоспорта, испытаний и встреч автолюбителей.
Впечатления посетителей
Расположение автодрома «Зальцбургринг» в долине обеспечивает зрителям обзор, который значительно отличается от того, что предлагают более равнинные гоночные трассы. Окружающие склоны позволяют наблюдать значительные участки трассы с возвышенности, что облегчает понимание ее вытянутой конфигурации и дает возможность следить за тем, как автомобили набирают скорость на прямых перед входом в быстрые повороты.
Ландшафт является важной частью впечатлений от посещения. Прямо вокруг трассы возвышаются лесистые холмы, а более обширный регион Зальцкаммергут служит альпийским фоном, благодаря чему «Зальцбургринг» воспринимается как неотъемлемая часть окружающей среды, а не как объект, отделенный от неё обширным специально построенным автоспортивным комплексом.
Автодром продолжает функционировать в качестве активной площадки не только во время официальных гоночных соревнований, но и в рамках проведения трековых мероприятий, курсов по технике безопасности, работ по доработке автомобилей, презентаций и других мероприятий. Такое разностороннее использование дает посетителям возможность посетить автодром вне рамок крупных соревновательных уик-эндов, при этом сохраняя его статус действующего автоспортивного комплекса.
Расположение
Автодром «Зальцбургринг» расположен к востоку от Зальцбурга, между населёнными пунктами Плайнфельд, Коппль и Хоф, на западной окраине региона Зальцкаммергут. Официальный адрес автодрома находится в Плайнфельде, а сам Зальцбург, по данным организаторов, расположен примерно в пятнадцати минутах езды по дороге.
Его расположение создаёт необычное сочетание удобства доступа и живописного ландшафта: неподалёку находится исторический город Зальцбург, а леса, холмы и озёра Зальцкаммергута начинаются практически сразу за пределами автодрома.
Этот географический переход играет ключевую роль в визуальной идентичности автодрома «Зальцбургринг» и помогает отличить его от других постоянных гоночных трасс Австрии.
Адрес
1 Salzburgring
5325 Plainfeld
Salzburg-Umgebung, Salzburg
Австрия