In de vierde aflevering van de ‘A New Era’ docuserie duikt het Franse merk in de kern van wat de Tourbillon tot een waar meesterwerk maakt en een voorloper van een nieuw tijdperk van supersportauto’s: het compleet nieuwe Bugatti platform. Dit vooruitstrevende ontwerp is zorgvuldig ontworpen om uiting te geven aan het streven naar uitmuntende techniek en heeft Bugatti in staat gesteld zijn toekomst opnieuw te definiëren, waarmee de basis is gelegd voor vele jaren die nog voor ons liggen.
In Bugatti’s 115-jarige nalatenschap is het merk altijd gebouwd op het verleggen van grenzen, en de creatie van een nieuw platform voor de volgende generatie supersportauto is daarop geen uitzondering. Terwijl de Veyron en de Chiron twee decennia lang de ruggengraat van Bugatti vormden, bood de Tourbillon de perfecte gelegenheid om het summum van uitmuntendheid in de auto-industrie opnieuw te definiëren met een volledig nieuwe architectuur.
“We hebben altijd nagedacht over hoe we het nog beter konden doen, hoe we een ontwerp konden creëren dat nog mooier is dan de Chiron. We hebben nagedacht over hoe we de proporties konden verbeteren, de aerodynamica konden verfijnen en de rijervaring voor de klant verder konden verbeteren.”
Emilio Scervo
CTO van Bugatti Rimac
Voor Bugatti was beginnen met een schone lei geen noodzaak – het was een kans. Het team gebruikte deze kans om elk element van de auto opnieuw te bekijken. Zo kon de Tourbillon uitgroeien tot iets volstrekt unieks, iets dat nog emotioneler en dynamischer is dan zijn legendarische voorganger.
Een van de meest baanbrekende aspecten van de Tourbillon is de aandrijflijn die een V16-motor met natuurlijke aanzuiging en drie elektromotoren combineert. Dankzij het volledig nieuwe platform kon het Molsheim-team de aandrijflijn en alle andere technische kenmerken optimaal integreren.
Aan de voorkant van de auto zijn vijf van de in totaal acht radiators strategisch geplaatst. Twee radiatoren aan de buitenkant leiden de lucht rechtstreeks naar de motor, terwijl de radiatoren in het midden de luchtstroom van Bugatti’s iconische hoefijzergrille leiden om de cabine en elektrische componenten met ultieme efficiëntie te koelen.
Achter de bagageruimte is de elektrische as – bestaande uit twee elektromotoren van 250 kW – naadloos geïntegreerd. Deze opstelling zorgt niet alleen voor volledige vierwielaandrijving, maar maakt ook torque vectoring mogelijk, wat de prestaties en handling drastisch verbetert door het koppel naar behoefte naar een van beide voorwielen te leiden.
De kern van het nieuwe platform wordt gevormd door een centraal geplaatste, T-vormige batterij die 800 pk aan elektrisch vermogen levert en als structureel onderdeel van de monocoque fungeert. De 24kWh batterij is in het midden geplaatst voor een perfect uitgebalanceerd zwaartepunt en zorgt voor een actieradius van meer dan 60 km in puur elektrische modus. Deze nieuwe architectuur zorgt ook voor een vaste zitpositie met een beweegbaar pedaal en stuur, waardoor zowel de hoogte als het gewicht van de Tourbillon geminimaliseerd worden.
Achteraan ligt het hart van de Tourbillon – de atmosferische V16 gekoppeld aan een derde elektrische motor achteraan. De enorme lengte van deze motor vereiste van de ingenieurs van Bugatti een nieuwe benadering van de verpakking, die de motor dichter bij de bestuurder bracht. Door de brandstoftanks naar de zijkanten te verplaatsen, kon het merk de wielbasis en lengte van de hyper sportwagen onder controle houden en tegelijkertijd de binnenruimte maximaliseren. De geïntegreerde crashstructuur in de enorme diffuser zorgt voor verdere gewichtsoptimalisatie, waardoor er geen complete achterbalk nodig is.
De Tourbillon is meer dan alleen maar een hyper sportwagen; het is een intentieverklaring, een signaal dat Bugatti’s streven naar uitmuntendheid richting blijft geven aan zijn toekomst. Het platform waarop het is gebouwd markeert een nieuw hoofdstuk voor Bugatti, een hoofdstuk dat wordt gedefinieerd door ongekende niveaus van optimalisatie en prestaties. Nu Bugatti zijn volgende tijdperk ingaat, zal dit platform fundamenteel blijven voor alles wat het merk van nu af aan doet.
“Waar ik het meest trots op ben, is hoe het algehele ontwerp van de auto aanvoelt als het werk van één hand. Hoewel er veel getalenteerde medewerkers bij betrokken waren, voelt de Tourbillon aan als een compleet en holistisch product. Als je er alleen al naar kijkt, voel je dat het niet zomaar een verzameling bij elkaar gegooide onderdelen is; door vanaf nul te beginnen, hebben we iets kunnen creëren dat samenhangend en grondig overwogen is, alsof het gemaakt is door één visie – een werkelijk onvergelijkbare Bugatti.”
Emilio Scervo
CTO van Bugatti Rimac