Στο τέταρτο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ «A New Era» η γαλλική μάρκα διεισδύει στην καρδιά αυτού που κάνει την Tourbillon ένα πραγματικό αριστούργημα και προάγγελο μιας νέας εποχής υπερ-σπορ αυτοκινήτων: την εντελώς νέα πλατφόρμα της Bugatti. Κατασκευασμένη προσεκτικά για να εκφράζει την επιδίωξη της μηχανικής αριστείας, αυτή η πρωτοποριακή σχεδίαση επέτρεψε στην Bugatti να επαναπροσδιορίσει το μέλλον της, θέτοντας τα θεμέλια για πολλά χρόνια στο μέλλον.
Στα 115 χρόνια της κληρονομιάς της Bugatti, η μάρκα ήταν πάντα βασισμένη στο να ξεπερνά τα όρια και η δημιουργία μιας νέας πλατφόρμας για την επόμενη γενιά υπερ-σπορ αυτοκινήτων δεν αποτελεί εξαίρεση. Ενώ η πλατφόρμα της Veyron και της Chiron αποτελούσε τη ραχοκοκαλιά της Bugatti για δύο δεκαετίες, η Tourbillon παρουσίασε την τέλεια ευκαιρία να επαναπροσδιορίσει την κορυφή της αυτοκινητικής αριστείας για άλλη μια φορά με μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική.
«Πάντα σκεφτόμασταν πώς θα μπορούσαμε να το κάνουμε ακόμα καλύτερα, πώς θα μπορούσαμε να δημιουργήσουμε ένα σχέδιο που να είναι ακόμα πιο όμορφο από την Chiron. Σκεφτήκαμε πώς θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε τις αναλογίες της, να βελτιώσουμε την αεροδυναμική και να βελτιώσουμε περαιτέρω την οδηγική εμπειρία για τον πελάτη».
Emilio Scervo
CTO της Bugatti Rimac
Για την Bugatti, το να ξεκινήσει με καθαρό χαρτί δεν ήταν ανάγκη – ήταν μια ευκαιρία. Η ομάδα χρησιμοποίησε αυτή την ευκαιρία για να επανεξετάσει κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου. Επιτρέποντας στο Tourbillon να αναδυθεί ως κάτι εντελώς μοναδικό, κάτι που είναι ακόμη πιο συναισθηματικό και δυναμικό από τον θρυλικό προκάτοχό του.
Μια από τις πιο πρωτοποριακές πτυχές του Tourbillon, το σύστημα κίνησης που συνδυάζει έναν κινητήρα V16 με φυσική αναπνοή και τρεις ηλεκτροκινητήρες αποτελεί ένα θαύμα μηχανικής και συσκευασίας. Η εντελώς νέα πλατφόρμα επέτρεψε στην ομάδα του Molsheim να ενσωματώσει το σύστημα κίνησης και όλα τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά του με τον βέλτιστο τρόπο.
Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, πέντε από τα συνολικά οκτώ ψυγεία είναι στρατηγικά τοποθετημένα. Δύο ψυγεία στο εξωτερικό μέρος διοχετεύουν τον αέρα απευθείας στον κινητήρα, ενώ αυτά στο κέντρο κατευθύνουν τη ροή του αέρα από την εμβληματική μάσκα πέταλο της Bugatti για να ψύξουν την καμπίνα και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα με απόλυτη αποτελεσματικότητα.
Πίσω από το χώρο αποσκευών, ο ηλεκτρικός άξονας – που αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες 250 kW – έχει ενσωματωθεί άψογα. Αυτή η διάταξη όχι μόνο παρέχει πλήρη ικανότητα τετρακίνησης, αλλά επιτρέπει επίσης το torque vectoring, το οποίο βελτιώνει δραματικά τις επιδόσεις και τον χειρισμό, εκτρέποντας τη ροπή σε οποιονδήποτε εμπρός τροχό ανάλογα με τις ανάγκες.
Πυρήνας της νέας πλατφόρμας είναι μια κεντρικά τοποθετημένη μπαταρία σχήματος Τ, η οποία αποδίδει ηλεκτρική ισχύ 800 ίππων και λειτουργεί ως δομικό τμήμα του μονοκόκ. Τοποθετημένη στη μέση για ένα απόλυτα ισορροπημένο κέντρο βάρους, η μονάδα μπαταρίας 24 kWh επιτρέπει αυτονομία άνω των 60 km σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Αυτή η νέα αρχιτεκτονική προσφέρει επίσης μια σταθερή θέση καθίσματος με κινητό κιβώτιο πεντάλ και τιμόνι, ελαχιστοποιώντας τόσο το ύψος όσο και το βάρος του Tourbillon.
Στο πίσω μέρος βρίσκεται η καρδιά του Tourbillon – ο ατμοσφαιρικός V16 σε συνδυασμό με έναν τρίτο, πίσω ηλεκτροκινητήρα. Το τεράστιο μήκος αυτού του κινητήρα απαίτησε από τους μηχανικούς της Bugatti να εφαρμόσουν μια νέα προσέγγιση στη συσκευασία, η οποία έφερε τον κινητήρα πιο κοντά στον οδηγό. Με τη μετατόπιση των δεξαμενών καυσίμου στα πλάγια, η μάρκα κατάφερε να διατηρήσει υπό έλεγχο το μεταξόνιο και το μήκος του υπερ-σπορ αυτοκινήτου, μεγιστοποιώντας παράλληλα τον εσωτερικό χώρο. Η ενσωματωμένη δομή πρόσκρουσης μέσα στον τεράστιο διαχύτη παρέχει περαιτέρω βελτιστοποίηση του βάρους, αποφεύγοντας την ανάγκη για μια πλήρη πίσω δοκό.
Το Tourbillon είναι κάτι περισσότερο από ένα υπερσύγχρονο σπορ αυτοκίνητο- είναι μια δήλωση προθέσεων, ένα μήνυμα ότι η δέσμευση της Bugatti για αριστεία συνεχίζει να καθοδηγεί το μέλλον της. Η πλατφόρμα στην οποία βασίζεται σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο για την Bugatti, το οποίο ορίζεται από πρωτοφανή επίπεδα βελτιστοποίησης και επιδόσεων. Καθώς η Bugatti περνάει στην επόμενη εποχή της, αυτή η πλατφόρμα θα παραμείνει θεμελιώδης σε ό,τι κάνει η μάρκα από εδώ και στο εξής.
«Αυτό για το οποίο είμαι πιο περήφανος είναι ότι ο συνολικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου μοιάζει με έργο ενός και μόνο χεριού. Παρόλο που συμμετείχαν πολλοί ταλαντούχοι συντελεστές, το Tourbillon μοιάζει με ένα ολοκληρωμένο και ολιστικό προϊόν. Και μόνο κοιτάζοντάς το, μπορείτε να αισθανθείτε ότι δεν είναι απλώς μια συλλογή εξαρτημάτων που ρίχτηκαν μαζί- ξεκινώντας από το μηδέν μας επέτρεψε να δημιουργήσουμε κάτι συνεκτικό και διεξοδικά μελετημένο, σαν να έχει δημιουργηθεί από ένα όραμα – μια πραγματικά ασύγκριτη Bugatti.»
Emilio Scervo
CTO της Bugatti Rimac