Der Nachfolger des Lamborghini Huracan erhalt einen vollig neu entwickelten High-Performance-Hybrid-Antrieb. Beim intern 634 genannten Supersportwagen sorgen kunftig ein 4,0-Liter-VS mit biturbo-Aufladung in Kombination mit drei Elektromotoren fur auBergewohnliche Fahrleistungen. Die acht Gange des zweiten Lamborghini Supersportwagens der Kategorie High-Performance-Electrified-Vehicle (HPEV) wechselt dabei ein Doppelkupplungsgetriebe, das erstmals im Lamborghini Revuelto eingesetzt wurde. Der Huracan-Nachfolger hat eine maximale Systemleistung von uber 900 PS.
Lamborghini entwickelte den 4,0-Liter-VS-biturbo vollkommen neu in Sant’Agata Bolognese. Auf einem weiBen Blatt Papier entstand ein Antrieb, der mit seiner Leistung, der Performance und dem gebotenen Fahrerlebnis die aktuellen Huracan-Modelle bei weitem ubertrifft. Lamborghini hat es geschafft, einen neuen V8-biturbo zu entwickeln, der die ausgepragte Linearitat der Drehzahlentwicklung des Lamborghini-Zehnzylinders mit der enormen Leistung und dem extremen Drehmoment eines modernen Turbomotors kombiniert. Eine unglaubliche Verbindung der besten Eigenschaften aus zwei Motorkonzepten.
Der doppelt aufgeladene VS mit einem Volumen von vier Litern entwickelt eine auBerordentliche spezifische Leistung von unglaublichen 200 PS pro Liter. Die Spitzenleistung von 800 PS gibt der V8-biturbo im Bereich von 9.000 bis 9.750 Umdrehungen pro Minute ab. Bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute dreht der V8-Biturbo hoch – ein Spitzenwert im Automobilbau, der sonst nur bei reinrassigen Rennwagen erreicht wird. Mit dem Hochdrehzahlkonzept in Kombination mit zwei Turboladern und drei E-Motoren wird dieses Aggregat bei straBenzugelassenen Supersportwagen einzigartig sein. Ebenso einzigartig ist das Drehzahl-Plateau des maximalen Drehmoments von 730 Newtonmeter zwischen 4.000 und 7.000 Umdrehungen pro Minute. Dank der perfekten Einbindung eines Elektromotors in den V8-biturbo erfolgt der Drehmomentaufbau genauso eindrucksvoll wie bei einem kompromisslosen Rennmotor. Zusatzlich unterstutzen zwei Elektromotoren an der Vorderachse die Arbeit des 4,0-Liter-VS-biturbo.
Das für den neuen V8 konzipierte und entwickelte hintere elektrische System ist zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Doppelkupplungsgetriebe angeordnet und umfasst sowohl den Wechselrichter als auch die axiale elektrische Einheit. Es ist in der Lage, hohe Drehmoment- und Leistungswerte zu erzeugen, mit einem Maximum von 300 Nm und 110 kW bei 3.500 U/min, bei gleichzeitig kompakten Abmessungen und geringem Gewicht.
Ein weiteres wichtiges Element des Designprozesses war die Definition des Sounds, um dem neuen Triebwerk einen einzigartigen und unverwechselbaren Charakter zu verleihen und dem Fahrer ein unvergleichliches Fahrerlebnis zu bieten. Die Charakteristik des neuen V8-Triebwerks steigert sich zu einem Crescendo, das bei hohen Drehzahlen seinen Höhepunkt in Bezug auf Lautstärke und Frequenzgehalt erreicht und in Harmonie mit den Vibrationen, die von der ebenen Kurbelwelle auf das Chassis übertragen werden, ein allumfassendes sensorisches Erlebnis schafft.
Die für 2024 geplante Markteinführung des Lamborghini 634 ist ein weiterer Meilenstein im Rahmen des Programms Direzione Cor Tauri”, das Lamborghini zur schrittweisen Elektrifizierung der Produktpalette führt, die 2023 mit der Premiere des Revuelto beginnt und im April 2024 mit der Enthüllung des Urus SE fortgesetzt wird.